10-15 万价格区间是中国消费者购车考虑最多的价位，但是在这个价位中可选的纯电轿车真不多，如果加上“合资”这个选项的话就更稀少了。但稀少不代表没有，比如我们此次试驾的雪佛兰畅巡。

为了更好地体验雪佛兰畅巡，我们对这辆车进行了一次超 700km 的长途试驾，从北京到青岛，途径济南；看看这辆 10-15 万价位的合资纯电轿车的体验究竟如何、是否值得放在备选清单中。

值得一提的是，畅巡这款车除了我们此次试驾的普通版外，还在 6 月 1 日推出了一款米奇魔法版，该版本为限量车型，全国仅发售 188 辆。

目录

1. 车型外观介绍
2. 车型内饰介绍
3. 长途体验
4. 实际续航与充电
5. 智能化体验
6. 空间及乘坐
7. 驾驶感受
8. 值不值得买？

写在最前：雪佛兰畅巡车型回顾

我们先来回顾下畅巡的售价、续航以及外观和内饰部分。

雪佛兰畅巡共有四款车型，补贴后售价区间为 15.99-17.99 万，目前畅巡这款车型在各地都有一定的优惠，并且优惠上还是比较大的，在我们的调查中，目前起售价仅需要 12 万左右，顶配也只需要 15 万元，相对还是比较划算的。

续航方面，畅巡全系 NEDC 续航里程均为 410km，电池采用的是宁德时代的三元锂电池，电池容量为 52.5kWh。

一、外观充满肌肉感

虽然畅巡是雪佛兰的首款纯电车型，但畅巡并没有用常规 SUV 和三厢轿车的外观设计，而是采用了极其少见的旅行车设计，相较三厢车来讲，畅巡的后备箱实用性会更高，并且在驾驶方面也会优于 SUV 车型。畅巡的车头采用了纯电车型中常用的封闭式中网设计，发动机盖也采用了曲率更高的设计，让整个车头看上去有较强的攻击性。

虽然畅巡是一辆旅行车，但在设计风格上用了许多跨界车型的元素，例如前保险杠位置运用了黑色塑料包围的设计，并且在包围上还有少许银色装饰件点缀，让整个车头部分看上去层次感十足。

车灯方面，畅巡采用了细长设计的光感 LED 大灯，并且与黑色装饰件相连，虽然没有采用贯穿式设计，但整体呈现出的效果还是非常不错的。

雪佛兰 logo 位置是畅巡的快充充电口，不过这个位置仅集成了快充口并没有慢充口，慢充口位于车身右侧的前翼子板位置。

在前保险杠的两侧还有用于导风的通风口，这个设计并不是为了设计而设计的，而是确实有实际作用的。

侧面就能非常清晰的看到畅巡的肌肉感，前轮眉和后轮眉的线条感非常强，高高隆起的感觉像极了美式肌肉车。车身尺寸方面， 雪佛兰畅巡长宽高分别为 4665*1813*1538mm，轴距为 2660mm。

后视镜方面采用了双色设计，上半部分是与车身同色的，而下半部分则是黑色的配色，在后视镜上还集成了转向灯和盲区监测的提示灯。

畅巡是支持无钥匙进入功能的，不过只有主副驾的两个门把手支持，车辆的两个后门是不支持的。

畅巡的轮毂尺寸为 17 寸，轮胎的尺寸为 215/55 R17，品牌为马牌，型号是 MC5，这款轮胎的特性是操控和静音，在实际驾驶时，对胎噪控制确实有一定的帮助，轮胎价格在 700 元左右。

畅巡尾部设计也是非常有层次感的，尾灯位置采用了黑色装饰件设计，让整个车尾上半部分的整体性非常强，中间则是与整车同色的设计，底部后保险杠位置与车头相同，都是在大面积的黑色装饰件上加入了银色点缀，让整个车尾设计看起来不会特别闷。

由于是旅行车，所以畅巡的车顶也是有一个小尺寸尾翼，并且在这个位置还集成了高位刹车灯。

在尾灯中间位置是雪佛兰的 logo，两侧则分别有车型标识和品牌标识。

虽然畅巡在车头部分没有超声波雷达，但在车尾是配有超声波雷达的，并且配合倒车影像系统，能为车辆在倒车时提升一定的安全性。

二、飞翼式内饰设计

内饰方面，雪佛兰畅巡采用了飞翼式的设计元素，与雪佛兰现款的燃油车内饰基本相同。从图中能看到，畅巡在中控台位置保留了大量的实体键，能方便驾驶时的盲操作。

这里要提前说明一下，实拍车型的蓝色 Alcantara 内饰并不是原厂的，而是升级选装内饰，升级具体费用方面需要询问各地经销商。

方向盘采用了三幅式设计，在材质方面实拍车的方向盘采用了 Alcantara 材质，整个方向盘的手感非常不错，这种材质一般多用在豪华品牌和性能车内饰上，特点是耐用和耐磨性强、摩擦系数较高、色泽饱满不易褪色。

方向盘左侧的按键大部分是用于车辆辅助驾驶功能的按键，而方向盘右侧则是用于多媒体控制的按键，所有按键均采用实体键设计，在使用习惯后能非常方便的实现盲操作。

在车辆方向盘拨杆方面，畅巡右侧的拨杆主要是用于调节雨刮的，而左侧的拨杆则是用于车辆灯光方面的调节。

畅巡的仪表采用的是 8 寸液晶仪表，并且这个配置也是全系标配的。畅巡一共有三种驾驶模式，分别是经济模式、普通模式和运动模式。

中控屏幕采用的是一款 10.1 寸的屏幕，系统方面用的是全新一代 MyLink+ 智联系统，支持 CarPlay 以及百度的 CarLife 。

在中控屏幕的下方有七个实体键，除了左右两侧的按键外，中间的五个按键都是用来调节中控屏幕的。

在中控台空调出风口下方还有空调调节的实体键，在驾驶时能非常方便的对空调进行盲操作调整，并且两个旋钮的阻尼感也挺不错的。从图中还能看到，实拍车型是支持座椅加热的。

畅巡虽然是一款纯电车型，但挡把采用的依然是一个较大尺寸的设计，并没有像许多纯电车那样采用旋钮式设计，并且在挡把周围也有大量的实体键。

中央扶手也采用了 Alcantara 材质，手枕在上面的感觉非常不错。

在主驾车顶扶手位置，畅巡是配有一个眼镜盒的，除了能放眼镜外，还能放一些零碎的小物件。

实拍车型的座椅采用了大量 Alcantara 材质，整个座椅的包裹感也非常不错。

后排座椅与前排座椅配色相同，在头枕、靠背和坐垫位置都采用了 Alcantara 材质，不过后排座椅中间位置是没有头枕的，这点需要注意一下。此外后排配备了独立的空调出风口和两个 USB 充电口，地台也几乎纯平。

三、超 700km 长途体验

在回顾完车辆的外观和内饰后，我们对畅巡这款车来了一次 700km 的长途体验，从北京至青岛，不过需要说明的是，此次长途体验并不是一次性从北京开至青岛，而是在济南停留了一晚，不过单日行驶里程也是超过了400km 的。

从这 700 多公里的实际长途体验来看，410km 续航的畅巡完全可以胜任，并且一路上的服务区基本都有充电桩，充电功率也还行，并且我们路上使用的每一个充电桩都能对车辆进行充电，并没有遇上充不了电的情况。

用车费用方面，相比油车来讲，电车在城市行驶的成本非常之低，到了高速上，电车依然保持了低使用成本的特性。

下面就让我们具体来看看畅巡这 700 多公里长途体验表现如何。

四、长途用车无忧

在文章开头我们有提到，电车长途出行会让人产生焦虑感，这主要是因为当车辆电量过低后，如果不能及时找到充电站就会直接趴在路上。

不过就我们此次 700 多公里的实际用车情况来看，这件事在北京至青岛全程基本是不会发生的。北京至青岛的 700 多公里中我们选择了济南为中间点进行休息，在从北京至济南的 400 多公里中，我们中途在服务区进行了一次补电。

4.1、北京至济南

北京至济南段一共行驶了 428.7 km，其中有 368km 都是高速路段。从北京城区出发时，车辆是满电的，表显剩余续航 410km，在北京城区一共行驶了 32km 后我们驶上了高速公路，在 32km 的城区行驶时，剩余电量显示为 385km。在城市路段行驶时，畅巡的能耗非常低，平均每行驶 1km，表显续航降低 0.8km。

在进服务区充电站补电前，我们一共在高速行驶了 208km，剩余续航从 385km 降到了 72km。高速全程限速是 120km，我们在高速也是顶着限速来跑的，车上载三人，全程开空调；并且测试当天北京至济南一路上都是大风，在高速上也能感受到非常明显的横风，所以能耗方面稍微有点高，这一段高速的续航折扣在 6.6 折左右。

在剩余续航 58km 的时候我们进入了服务区进行补电，经过一小时的充电，剩余续航已经从 58km 充到了 344km，我们并没有完全充满，因为剩余电量已经足够支撑我们从服务区开至济南了。

在补电后，我们又在高速行驶了 152km，下高速时表显剩余续航为 101km，这一段高速的续航折扣在 6.3 折左右；在到了济南市后表显的总行驶里程为 429km。北京至济南段的能耗为 20kWh/100km。

在时速 120km/h 且高速风大的情况下，畅巡还是能跑大概 260km 左右的，如果是在风不大的时候，纯电续航 300km 的问题不大。

4.2、济南至青岛

在第二天的济南至青岛行程中，高速一共行驶 284km，中途补电一次。在驶入高速前，我们一共在济南市行驶了 40km，剩余续航里程为 367km。

在充电前，我们一共在高速行驶了 213km，表显剩余里程为 147km，虽然剩余续航也够开到青岛，但保险起见我们还是在服务区进行了补电，这一段高速的续航折扣在 9.7 折左右。

此次在服务区补电一共用时 31 分钟，续航从 147km 充到了 212km。此次充电主要是为了有足够的电量到青岛，所以我们并没有在服务区充满就回到高速了。

继续行驶 324km 后下了高速，下高速时的表显剩余续航为 123km，在最后这段高速续航折扣为 7.5 折；下高速后又在青岛市行驶了 33km，最终剩余续航为 79km。在济南至青岛段，由于下坡多和横风小等原因，能耗表现相比北京至济南段就要好上不少了，百公里能耗为 14.6kWh。

在时速 100km/h 左右且风不大的济南至青岛段，能看到畅巡在高速的续航里程明显上升了，如果我们中途不充电的话，剩余的续航里程是足以支撑我们跑到 350km 左右再去充电的。

所以总的来看，在时速 100km/h 左右行驶时，畅巡充满电的高速续航基本能达到 350km 左右，但如果遇到风阻较大且时速较高时，畅巡也是可以满足单趟 300km 左右的一个续航里程。

4.3、充电兼容性强

此次北京至青岛全程 788km，我们一共充了五次电，一次慢充和四次快充，四次快充中有两次都是在服务区充的。

在这五次充电中，我们并没有遇到因为充电桩不兼容导致充不了电的情况发生，在高速的两次充电和济南市内的充电都是用的国家电网，而在青岛市内的充电用的是星星充电，虽然各个充电桩在功率上有所区别，但畅巡对这些充电桩的兼容性都非常好。

在济南市充电的时候，我们使用的也是国家电网 120kW 充电桩，在电量充至 33% 的时候，充电功率达到了 82kW。

在济南我们测试了一下半小时的充电速度，在半小时的时间里，电量从 28% 涨到了 82%，实际充电度数为 28.9kWh。

在青岛市内我们去到的是星星充电的充电桩，充电功率为 160kW，用时一小时零八分钟总共充了 44.23 度电。整个充电过程非常快，从 15%-100% 用时一小时多，并且在 90% 以后的涓流充电功率也不低，基本维持在 20kW 左右。

畅巡除了对充电桩的兼容性高外，在充电功率方面的体验也不错，基本能一直保持一个较高的充电功率，就算是到了后期的涓流充电，畅巡的充电功率也是在  20kW 左右。

五、畅巡的智能化体验分享

雪佛兰畅巡在智能化上走的是稳扎稳打的路线，虽然辅助驾驶方面还是车机系统上的智能化可能不及目前新势力的产品，但基本功能在畅巡里一个也没落下，例如车内的语音系统和手机 APP 远程操控等功能，而且畅巡的车机系统灵敏度都还不错，操作起来也比较顺手。

整个车机系统的 UI 设计比较简洁，用户的学习成本较低。其中畅巡的车机系统能够支持一些基本的常规操作，例如用语音来控制导航，控制音乐和空调等常用功能。

同时畅巡是带有 CarPlay 和百度 CarLife 的，无论是苹果手机还是安卓手机都能够连接，进行基础的导航信息以及音乐播放，还可以使用网易云和 QQ 音乐；但需要注意的是，连接方式是要接入数据线。

六、装载空间以及长途乘坐体验

一辆旅行版车型的后备箱储物空间是最不需要担心的部分，无论是横向空间还是纵向空间都能从容的应对日常的使用场景。我们首先来看参考一下后备箱的储物空间，将两个 20 寸的登机箱放入到后备箱上也完全可以，还有剩余较多的空间。

整车的储物格也比较多，例如主驾驶门板、中控储物槽等都能放置一些小物件。

在乘坐空间方面，一位 170cm 的体验者坐在前排将座椅调整到合适的位置后，头顶还有两拳以上的距离；在前排座椅保持不变的情况下，体验者来到后排，此时后排头部有一拳的距离，腿部有两拳以上的距离。

那么一辆车的乘坐舒适型如何，应当结合长时间的体验进行衡量。在这两天超过 700km 的行程中，能够感觉出畅巡的座椅是偏舒适型的，最起码不会特别的硬。后排的靠背虽然不能进行调节，但是靠背相较于其他车型角度比较大，保证了一定的乘坐舒适性。

七、驾驶体验

畅巡的整体驾驶感受是很轻松，先来聊聊畅巡的动力参数，新车搭载了最大功率 110kW，最大扭矩 350N·m 的前永磁同步电机。

首先我们说说在城市道路种行驶，110kW 的最大功率对于一辆家用车而言实际上正常使用是够的，但也没有说达到绰绰有余的状态。畅巡共有经济、舒适、运动三种驾驶模式，在经济模式和舒适模式下，两者的动力在前段区别不大；那么在切换到运动模式后，整台车也随之进入到运动状态，即使是在高速路段上也能轻松超车。

整车的动能回收共有“强、中、轻”三种可调节，在调至“轻”的一级，松开加速踏板后减速感不太明显，这也是为了更好地迎合由燃油车转向新能源车的用户。

再一点，底盘的调教确实比较突出，整体悬架非常舒服，很紧致。转向方面，在转动方向盘时，车身的响应速度非常快，这在同级别里是比较难得的。

总的来说，这是一台能让用户很轻易就能上手的车，各方面的调教都很均衡，很舒适；底盘也较为紧致，不松散。

八、畅巡值得买吗？

雪佛兰畅巡的售价区间为 15.99-17.99 万元，但真实成交价却没有这么高，我们随机联系了北上广深地区的经销商，来看看最终的售价如何。

四个城市中我随机抽取了每个城市里的两家经销商进行问价，其中在深圳和广州地区的优惠力度可以说一致，基本上稳定在 3 万元左右。而优惠力度最大的则是上海地区，最大优惠为 4.5 万元，北京地区的优惠则平均在 3.9 万元；不过部分可能会收取 3000-5000 元的金融服务费或上牌费。

综上所述，大概花费 13万元就可以买到一辆合资纯电旅行车，在合资车的范畴里，我觉得畅巡是值得购买的。

至于是否值得买，我们在北京-青岛途中的充电站随机找了一位车友聊了聊，让我们一起看看。

“他们都说买新能源车的是傻子，没错，我就愿意当那个傻子”，虽然语气比较偏激，但这却是杨先生对中国新能源车行业的肯定和信任。不然，他也不会在 2017 年时买下一辆某品牌的纯电微型车。

杨先生选择纯电动车最关心的就是车辆的续航及价格，说到智能车机系统等，对于他们来说用的并不多，也不是最主要的。他说他身边有许多朋友都受他影响买了纯电车。“买纯电车主要还是因为省钱，我跑业务一个月有几千公里的路程，如果换算到油钱，你帮我算算一个月省了多少？”杨先生骄傲地向我介绍他买新能源车的原因。

畅巡较为扎实的真实续航成绩，再加上新潮的外观，一下子吸引到杨先生的注意。杨先生直言：“我这台车续航不到 200km，这车现在就是适合在家摆着看；我是迫不及待地想把这辆车换掉。”说着便坐进到畅巡的车内体验，畅巡的空间及升级后的内饰令杨先生频频点头称赞。

其实我个人是觉得，根据杨先生目前的需求，畅巡这款车还是很适合他的，综合实力评分比较高，现在价格也很优惠。

总结

在经过 700 多公里的长途测试后，我们对畅巡有了全新的了解，410km 的 NEDC 续航是完全可以进行长途出行；如果单趟不超过 300km 的话，中途不补电的话也没有什么问题。

并且在空间方面，畅巡的优势也是非常大的，毕竟这是一台旅行车，后备箱的空间非常可观。在长时间驾驶后，畅巡在乘坐舒适性方面的表现也非常不错，开完长途下来整个人也不会觉得太过疲惫。

售价方面在终端优惠完后，畅巡的售价在 12 万起步的位置。这个价位上，畅巡的竞争力就非常大了。

雪佛兰在 6 月 1 日儿童节当天推出的畅巡米奇魔法版，该限量车型全国仅发售 188 辆。雪佛兰为这款限量新车还推出了直销订购销售。

外观上，米奇魔法版以经典的米奇形象为设计核心，为整车带来更多潮流活力与童话气质。其中，富有艺术感的米奇魔法专属车贴以车身拉花的形式环绕在车侧，并创造性地采用了浮雕艺术感徽标，让画面更加立体饱满。

内饰方面在方向盘、仪表盘以及中控面板都搭配了专属的装饰线条并巧妙嵌入米奇魔法铭牌，Fantasia 标识也跃上座椅头枕，加上质感出众的 Alcantara 材质包覆，带来更温馨舒适的高品质驾乘感。

12 万的终端起售价加上扎实的续航，让畅巡在同价位有非常大的竞争力，如果您正在考虑 10-15 万价位的车型，相信畅巡会是一款能列入备选清单的实力车型。