从本周二开始，2020 款理想 ONE 正式开始推送 V2.1.36 版 OTA。

从时间上看，距离上一次升级，刚好隔了两个月差一天。

从车主群的反馈看，截止本周五（6月4日），今年 1 月提车的车主也已经收到了 OTA 推送。

暂时没收到的老车主也别着急，升级包的推送还是和之前一样，会按照提车时间顺序在一周内完成。

关于这一版 OTA，我想说的建议和看法有点多，所以一不小心就写了5000多字。

当然，我只是个普通用户，在这里班门弄斧大谈如何做车机，讲的东西肯定有很多都是错的， 如果 有专业人士看到了还请多多包涵。 :)

1、仪表屏  

仪表屏新增加了航向卡片，可以显示当前的行驶方向、姿态、海拔高度和增程器水温。

虽然理想ONE的定位是一台家庭用车，但不能否认的是，奶爸车主们的内心深处始终有一颗去户外浪的心，这一点从 理想APP社区里铺天盖地的西藏游记中就可以得到证明。

因此，我觉得不如把航向卡片做得更加「越野」一些。

比如，在现有的内容的基础上增加车辆的经纬度以及气压等环境信息的显示，甚至可以考虑展示最近一段路程的海拔、气压变化曲线。

另外，航向卡片上还增加了增程器水温的显示。在使用燃油的情况下，这样的显示没有任何违和感。

但在使用纯电优先的情况下，仍然显示增程器水温，似乎就没有什么意义了。

并且，即使是使用纯电优先，卡片上显示的增程器水温也会有变化。按目前的天气，长距离驾驶以后，水温就会上升10℃左右。

不负责任地瞎猜一下，应该是电池冷却液通过热管理系统和增程器的冷却液有连接，从而引起的这个变化。

既然如此，我觉得不如按照使用能源的不同，在卡片上分别显示增程器温度或者电池温度来得更为准确。

航向卡片的罗盘，在车辆急加速和急减速的情况下，在视觉上会有被压缩的动画。

但需要优化的是，压缩的动画显示有点生硬，一眼看可能会误以为是bug导致的压缩。

还有一点比较遗憾的是，这次OTA最终还是没能在仪表屏上增加时间的显示。

关于这个需求，有个很常见的使用场景，那就是很多车主在学校门口等孩子放学的时候，喜欢在车里吹着空调用中控屏幕看电影。

如果仪表屏有时间显示了，车主们就不用在看电影的时候再时不时地掏出手机，看到底还有多久下课了。

目前，在车内中控屏幕的左上角有时间显示，同时在屏幕左侧还有一个时钟的显示。

如果仪表屏再增加时间显示，在相近的三个地方同时就有三个时间显示了，的确会显得多余。

我倒建议，不如索性把仪表屏显示的室外温度和中控屏幕左上角的时间互换一下。

相对于查看时间，查看室外温度的需求没有那么高频，放到中控屏幕左上角也没关系，并且还可以考虑在左上角再增加车内温度的显示。

这样一来，中控屏上也不存在有两个时间重复显示的问题了。顺便，在副驾的娱乐屏的左上角或者右上角，也可以增加时间的显示。

2、中控屏 

中控屏主要有两点变化。 首先，中控屏理想同学位置的时钟新增加了两个样式的表盘。

新增加的两个时钟，分别是运动数字时钟和机械指针表盘，一个很运动一个显富贵，完全跳出了车机的整体UI风格。

我自作多情的瞎想一下，这会不会是在为以后新增加运动和豪华两个风格的车机界面主题做准备。

另外，中控屏的最右侧增加了农历、未来两天天气等信息的显示。我比较好奇的是，屏幕最右侧的这些信息，车主们的使用率高吗？

就我个人的使用习惯来说，这些信息藏得有点过于深，我几乎不会把屏幕划到最右边去看天气、查车内温度。

QQ音乐增加了全屏歌词功能。比较尴尬的是，已经有不止一位朋友对着屏幕上巨大的歌词，问我是不是打开了理想 ONE 的老人大字体模式。 :)

3、功能控制屏  

接下来说功能控制屏（空调屏）。

先对「智能远光灯」的新逻辑提出好评，现在在智能远光灯开启的情况下，司机可以手动开启远光并保持了。

同时，智能远光灯被触发的条件似乎也有放宽，在条件合适的夜间高速公路上能自动打开远光灯了，不再像之前那样处于几乎无法使用的状态。

另外，空调的内外循环显示，终于又从二级菜单回归首屏了。

2.0 版车机把内外循环显示放在二级菜单，由于没法直接看到内外循环状态，经常会碰到冬天车内起雾了才发现原来开的是内循环的情况。

从功能使用便利性的角度来说，这样的设计实在是让人难以理解。

车门锁按键也有变化，从一个开关变成了「锁门/解锁独立」的两个开关。

之前的 「锁门/解锁二合一」 车锁键，在车门锁闭的情况下，只要有一扇车门被乘客打开过，屏幕就会显示为解锁状态。

但除了被打开过的车门，其他的车门其实仍然处于锁闭状态。

因此，在这种情况下，车外的乘客想要打开其他车门到车里取东西，就会比较麻烦。

司机得先在功能控制屏上点两下车锁键，第一下先锁上被打开过的车门，第二下再解锁全车车门。如此操作之后，车外的乘客才能最终打开车门。

而现 在改成「锁门/解锁独立」的按钮以后，在操作逻辑上会比之前清晰，想要解锁还是锁门，直接点击相应的开关即可。

只是，现在的锁门和解锁按键，在外观上区别不是很明显，并且仅仅用了底部的小横线来指示门锁状态，一眼看去不太容易分辨车锁状态。

当然，也有车主还是更喜欢「锁门/解锁二合一」车锁键，觉得没必要大费周章地改成「锁门/解锁分开」的按钮。

他们认为，只要 改成 「 除非全车车门都已经解锁， 否则在屏幕上的开关仍然显示锁门状态 」的逻辑，就能解决上面提到的问题了。

也就是说，在上面提到的「有一扇车门被乘客打开过、其他车门都还上锁」场景中，司机在功能控制屏上点两下车锁键，改成按第一下解锁全车的车门，第二下锁闭全车车门的 功能逻辑 。

这样改的理由，是因为绝大多数人在大多数场景下并不会主动锁门，而是用 「 车 速联动 锁止 功能 」自动锁门 ，所以可以把车门解锁的优先级提高一些。

接下来，我要开启对方向盘加热开关的吐槽模式了：

新的方向盘加热开关实在是太！丑！了！

2.1 版的空调屏，在拟物风格的座舱图上抹掉了方向盘，然后在方向盘的位置硬怼了一个虚拟的方向盘加热按钮。

实用性上来说，的确比上一个版本把方向盘加热开关放在屏幕右侧要好一点。但从美观度上来说，这是完全的负分。

作为车机UI在业界领先的理想汽车，最终呈现出来这样的方案，实在让我觉得有点无法接受。

从升级 2.0 版软件以后，功能控制屏就一直收到各种来自车主的批评声音。究其根本，我觉得还是因为没有处理好快捷菜单入口的缘故。

我个人认为，1.4 版软件的功能控制屏按钮布局，不论是从实用性还是美观度来看，在所有版本中都是最好的。

而升级 2.0 版软件以后，由于增加的快捷菜单入口「霸占」了原先方向盘加热开关的位置，出现了其他功能按钮被影响的情况，才导致了后续的一系列问题。

所以，我提一个不成熟的建议，把功能控制屏的方向盘加热、座椅加热、座椅通风等按钮恢复到 1.4 版的布局。

同时，把快捷菜单入口改成像副驾娱乐屏的控制中心那样，使用从屏幕顶部下划手势显示控制菜单的方式。我个人觉得，这样的方案会比现在的版本更好。

另外，现在可以直接点击虚拟座舱上的开关控制座椅通风和座椅加热，「所点即所得」，这样的改变的确变实用了。

但这样一来，空调屏上的座椅加热/座椅通风按钮都有了重复。

我不是设计师，只是从普通用户的直觉出发，觉得这样的处理方式有点奇怪。在整体按钮布局上，这样的规划还有优化的空间。

还有一条差点忘了，现在方向盘加热、座椅通风/加热的打开状态，在下车后会短暂记忆 20 分钟。

临时下车再回来方向盘加热、座椅通风、加热不用再手动打开了。不过如果能把记忆时间再增加一点，比如延长到 2 个小时就更好了。

关于功能控制屏，我还有最后一点体会想要补充。功能控制屏上的很多按钮，是车主们每天都会使用的，对于这种高频操作按钮， 改动一定要慎重 。

除非有特别充分的理由，不然能不改动尽量不要改动。如果在差不多快形成肌肉记忆的时候，推翻再重新再学习一遍，会有点折腾。

4 、「 理想同学 」及其它声音相关  

语音在换了自研引擎之后，最直观的感受是理想同学的声音变了。我猜应该会有很多车主和我一样，对现在这个声音不太适应。

之前的理想同学听上去更活泼，现在的变得冷静了不少。我有点怀念之前每次理想同学回应我的那声欢快的「在呢~」。

在使用上， 有一个要特别点赞的改变：语音又变回了谁唤醒就听谁的逻辑。 某个座位唤醒以后，就自动屏蔽其他乘客说的话了。 以后再也不怕在使用语音的时候被其他乘客讲电话或者熊孩子捣乱给打断了。 这个在理想 ONE 的早期版本软件上曾经存在过的逻辑，可算是回来了。同时，可唤醒理想同学的座位也支持自定义了。

另外，在使用理想同学语音导航的时候，需要特别留意一下， 导航的地址是否准确 。

现在的这一版理想同学，和之前的腾讯叮当版理想同学比，在导航地址的搜索能力上还是能感觉到差距。

举个例子，假设我在大兴机场停车场使用理想同学导航到「理想汽车」，跳出来的地址结果第一条有可能会是附近的「理想中学」。

我必须完整地说导航到「顺义区理想汽车」，显示的地址列表才可能是正确的。（不是所有地址都会遇到这种情况，但比之前使用导航更容易出错）

而如果我在顺义区导航「理想汽车」，出来的结果就是正确的地址，不会再被带偏到大兴机场附近的「理想中学」了。

另外，本次OTA还有一些和 声音相关的变化：

开门主动降低音量。 这个功能对我来说，相当于「不存在」。因为按照我的习惯，在车里的时候，音乐音量一般都会设置在25%-30%的区间。

而目前这个功能，在30%音量以下是不会降低音量的。我个人觉得，音量降低触发下限可以再放低一些。

另外，我相信肯定也有车主不喜欢开门降低音量，是否可以考虑把这个功能做一下开关，由车主自己决定是否开启呢？

同时，既然开门音量降低，那是否可以把倒车时的音乐音量降低也安排一下呢？当然，这个功能最好也可以提供由车主自己决定是否开启。

前车起步提示音。 前车起步提示音变高级了，有科幻的感觉，好评。

锁车提示音支持夜间静音。 这个功能对露天车位的车主比较友好，晚上回家不怕打扰邻居休息了，可以在「设置-车辆设置-车门车锁」中设定静音时间。

方向盘音量键仅调整媒体和通话音量。 这个功能主要是避免在调音乐音量的时候，同时遇到语音播报导航指令，没能调整音乐音量，反倒把导航语音给调整了的情况。

卡拉OK麦克风延时降低25%。 OTA以后，现在的卡拉OK麦克风基本感觉不到有延时了。不过容我问一句，各位的麦克风是不是都丢在家里的储藏间里积灰很久了？ :)

5、还有一些其它变化  

蓝牙钥匙。 祝贺 Android用户，全机型手机钥匙功能终于来了，Android8.1以上版本的手机在自主配对以后，就可以使用手机钥匙了。

作为iPhone用户，我在升级 2.1 版软件以后就一直在使用手机蓝牙钥匙。在大部分时候，都能通过蓝牙钥匙无感解锁车门。

但是，每个星期我还是会平均碰到3-4次解锁失败的情况。具体的场景是人已经走到了车门旁，而门把手上的迎宾灯没有亮起，需要在车边等待一两秒才能开门。

雨刮处理逻辑优化。 当行车状态下雨刮在 「高 速档 」 时，停车后会自动降速至 「低速档」。

这个改进值得肯定，下大雨停车等红绿灯的时候，车子终于不会跟着雨刮左右晃动了。当然， 如果自动雨刮的逻辑也能聪明一点，那就更好了。

此外，我希望再增加 当行车状态下雨刮在 「低 速档 」 时， 停车后会自动降速至 「间隔刮」的功能。

理想ONE的雨刮 「 低速档 」， 在停车状态下 虽然不至于疯狂刮，但毫无间隔的不停刮还是偏快了。

毕竟，很多十来万的经济型车都有停车后雨刮自动降速至 「间隔刮 」的功能，我的这个需求应该不过分。:)

增程发电系统效率。 在NEDC工况下，标准和冬季模式的油耗降低到了和节油模式一致的水平。提醒一下之前设置燃油优先 「 节油模式 」 的车主，OTA以后可能会被默认改成标准模式。

自适应巡航退出逻辑优化。 自适应巡航下跟停前车以后后，拨杆退出、换挡、解开安全带将退出自适应巡航状态并激活AUTO HOLD。

我在去年就碰到过一次类似的状况。自适应巡航跟停前车以后，我解开安全带想脱掉外套，结果车子就开始解除刹车往前走了。幸好我及时发现踩了刹车，把车又停了下来。

写到这里的时候，我去翻了一下聊天记录，发现在遇到上面说的情况以后，我在第一时间就向理想的工作人员进行了反馈。嗯，就当这个功能的优化也有我的一份功劳吧。 :)

6、有点长的结尾  

这次的V2.1.36 OTA，是 2020 款理想 ONE 在2021款发布以后的第一次单独OTA（2021 款 理想 ONE  交付即自带  2.1 版软件）。

很多二胎家庭的老大在弟弟/妹妹到来以后，心里都会有点矛盾和敏感。

一方面为自己成为了哥哥/姐姐而开心，但另一方面又很担心自己会不再受宠了。

这时候，就需要父母更多地关注老大的心理状况，不能忽略老大的感受。

这个道理放到理想 ONE 的改款上也是一样。不少老车主就很担心，有了新款以后，  2020 款理想 ONE  的OTA就不再被认真对待了。

而据我了解到的情况是，除了辅助驾驶会有区别之外，在其他方面的OTA，2020 款理想 ONE 和 2021 款基本都是同步的。 但我发现很多老车主似乎并不太清楚这一点。在「新老交替」的时刻，老用户特别需要多一些来自官方的信心。

虽然理想汽车是公认的「直男车企」，但在用户沟通方面，我觉得还是可以做得再 「 暖男 」一些的 。:)

再比如，虽然官方之前已经公布了 2020 款理想ONE的硬件升级项目，但在理想APP社区，还是有不少车主对硬件升级提出了自己的需求。

作为普通车主，自然是不会对造车这件事有深刻的认知，并且还有可能会觉得硬件升级是一件很简单的事。

如果可以用类似技术沙龙的形式，由理想的工程师来聊聊为了推动硬件升级，官方都做了哪些工作，其中的难点在哪，又是什么导致了最终无法实现像外放电那样的硬件升级，那应该也会挺好。

我相信，这既是一次很好的科普，也能通过沟通消除理想汽车和用户之间的很多误解。

最后的最后，按惯例再一次提问： 仪表屏的纯电续航里程和电池电量同时显示，什么时候能安排一下呢？