几何A PRO对比

        作为一名几何A的老车主，经过一年多的磨合使用，发现这款车无论是价格续航，还是车辆本身的配置，都远远超乎我的想象，我是第一批购买几何A的车主，对这个车型还有吉利这个品牌还是十分信赖的。

        因为时常有在网络或者媒体上面关注几何汽车，这不，今年上海车展的时候看见几何新发布了一款几何Apro，是老款几何A的升级版本，通过去现场看车然后对比同款价位的竞品，发现这款车在这种价位的表现属实十分出众，以下是本次对比的车系，它们分别是：

几何A 2021款pro臻享高能续航版 600KM A600魔方版、

广汽AKON S 2020款魅MAX 630、

荣威Ei5 2021款 超能版、

秦PLUS 2021款 EV600KM旗舰版。 

四款车型均为纯电动类型车辆。 

《外观篇》

       几何APro采用全新“多维流动生命体”设计理念，前脸为封闭式造型，下格栅能够根据行驶速度进行七个角度调节，实现分流。全系采用LED光源，支持自动头灯，自适应灯光，延时关闭，并采用全新量子银盾车标。车身侧面采用贯通式流体腰线设计，配合半封闭式旋风轮毂、隐藏式感应门把手、流线型后视镜等，风阻系数仅为0.237cd。尾部灯组呈L型，并采用集成光带式设计，上部为制动灯，下部为尾灯，与前车灯同样采用LED光源。

        广汽AKON S 外观方面，这个前脸是最吸引人的，大灯的配置很高，全LED的光源，仅支持自动头灯，延时关闭，不带有自适应灯光，采用广汽新能源车标。车侧采线条更为硬朗，线条流线型较少，但是车尾饱满，后车灯也采用了LED光源，并且使用了贯穿式灯光，辨识度较高。

        荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。LED灯光仅支持自动头灯，延时关闭，不带有自适应灯光，车标采用全新的字母车标。整车长度是四款车最为短的，所以车侧流线型修长较弱，但是后车尾饱满，车尾灯光采用了LED灯，灯光为家族设计款式。

        秦PLUS EV 采用机盖和中网之间的这条银色面板嵌入两侧的灯组，LED灯光支持自动头灯，自适应灯光，延时关闭，采用中文汉的车标。车侧修长，整体流线型强，同样的后尾灯采用了LED灯光，也使用了贯穿式尾灯，比亚迪家族设计，和其他比亚迪系列较为相似，但是有自己的特点。

优缺点总结

        整体来说整车造型几何和秦更为修长，线条感更强，符合新能源运动气息，同样的灯光上的配置也是几何和秦更为强大，较荣威和广汽多了自适应灯光配置。

《车身篇》

几何Apro车身尺寸为4752*1804*1503*2700，轴距为2700mm

广汽AION S车身尺寸为4768*1880*1530，轴距为2750mm

荣威Ei5 车身尺寸为4544*1818*1521，轴距为2665mm

秦PLUS EV 车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm

优缺点总结

        四款车均为紧奏型车辆，但是储存基本相差无几，区别不大。其中荣威的尺寸是最小的，其他车型长度均为4700mm以上，但是荣威只有4544mm尺寸相差较大。

《轮辋篇》

几何A pro 轮辋为215/50R17

广汽AKON S 轮辋为235/45R18

荣威Ei5 轮辋为205/60R16

秦PLUS EV 轮辋为235/45R18

四款车均为前通风盘，后盘刹，带有电子刹车。

优缺点总结

        尺寸最小为荣威Ei5，其中秦和广汽的轮辋较大，但是偏平比较小，对于路况较差的驾驶情况会有更差的体验，不容易过滤颠簸。 几何尺寸中等，各方面更为均衡。

《电机篇》

几何A pro 采用永磁单电机-150KW 310扭矩 续航600公里

广汽AKON S 采用永磁单电机-135KW 300扭矩 续航510公里

荣威Ei5采用永磁单电机-138KW 280扭矩 续航501公里

秦PLUS EV采用永磁单电机-135KW 280扭矩 续航600公里

优缺点总结

       其中四款车都是前置前驱车型，几何的动力最强，达到了150KW 310扭矩，且续航为600公里，最四款车最强，秦的电池为三元锂电池，续航同样达到了600公里，但是动力相差较大，功率仅为135KW 扭矩280，在动力方面不如几何。

《悬架篇》

几何A pro 前悬采用麦弗逊独立悬架 后悬采用扭力梁非独立悬架。 

广汽AKON S前悬采用麦弗逊独立悬架 后悬采用扭力梁非独立悬架。

荣威Ei5前悬采用麦弗逊独立悬架 后悬采用扭力梁非独立悬架。

秦PLUS EV前悬采用麦弗逊独立悬架 后悬采用多连杆独立悬架。

优缺点总结

        四款车均为承载式车身，相对于非承载车身，车身更强，更加省电，而四款车前悬相同，后悬仅秦为多连杆悬架，这也是为了轮辋太薄所特意升级。

《快慢充充电时间篇》

几何A pro 快充电量80% 所需时间0.63小时，慢充时间11小时

广汽AKON S快充电量80% 所需时间0.78小时，慢充时间10小时

荣威Ei5快充电量80% 所需时间0.5小时，慢充时间9小时

秦PLUS EV快充电量80% 所需时间0.5小时，慢充时间不详

优缺点总结

        其中几何续航最久，所以充电时间基本持平，但是广汽续航较短，充电时间较长，秦快充速度较快，但是慢充根据使用电源不同时间不同，基本在10-20小时之间，综合看来几何最稳定，快充慢充较好，广汽充电较慢，荣威正常，秦多花钱可以提速，但是正常家庭使用较慢。

《仪表篇》

几何A pro 内饰多处采用了高维悬浮操作中心设计，观看更加直观，全液晶显示仪表

广汽AKON S 使用液晶配合仪表显示，科技感较弱

荣威Ei5 使用普通液晶仪表显示

秦PLUS EV 同样使用悬浮操作中心，效果更好

整体总结：

        几何A pro  整体外观更加大气，流线型更好，风阻确实更低，内饰上科技感最强的一款车型，整体的配置和性能在四款车中是最优秀的，无论是灯光配置，轮辋使用体验，或者是四款车最强动力，最长的续航灯，以及更人性化的液晶显示屏，丰富的中控屏功能灯都是最值得推荐的一款新能源车辆。
        广汽AKON S  整体外观硬朗，线条有菱有角，也是在新能源车辆普遍偏向于轿跑外观下的一个奇葩，但是在灯光配置和动力上不占优势，续航和内饰也是四款车中较为中等的车型，基本来说，整体性价比不如几何A PRO，但是喜欢硬朗外观的也可以考虑。

       荣威Ei5 整车外形是比较保守的车型，比较像是早期的新能源车辆外观，在现在各家车辆外观有自己特点的情况下，较为一般，但是必须说的是虽然荣威在外观，动力，配置上都是四款车最低的存在，像是在衬托鲜花一般的绿叶，可是价格是比较低的，适合不考虑燃油车，可以接受体验一般，注重价格的受众。

        秦PLUS EV 秦是比亚迪新能源系列的一款，外观偏向于家族化外观，有特点但是也能看到其他车型的影子，整体在四款车中也是比较强的存在，然而在动力上是不如几何A pro，续航同样不如几何APRO其他的灯光、中控、座椅灯配置和几何A pro基本差不多，虽然整体性价比不错，但是同几何A PRO相比，明显是几何更香，比较尴尬的存在。