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同级竞品,几何APro、比亚迪秦plus、广汽AION S、荣威EI 5, 这几款轿车总有一款适合你。
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几何A PRO对比

        作为一名几何A的老车主,经过一年多的磨合使用,发现这款车无论是价格续航,还是车辆本身的配置,都远远超乎我的想象,我是第一批购买几何A的车主,对这个车型还有吉利这个品牌还是十分信赖的。

        因为时常有在网络或者媒体上面关注几何汽车,这不,今年上海车展的时候看见几何新发布了一款几何Apro,是老款几何A的升级版本,通过去现场看车然后对比同款价位的竞品,发现这款车在这种价位的表现属实十分出众,以下是本次对比的车系,它们分别是:

几何A 2021款pro臻享高能续航版 600KM A600魔方版、

广汽AKON S 2020款魅MAX 630、

荣威Ei5 2021款 超能版、

秦PLUS 2021款 EV600KM旗舰版。 

四款车型均为纯电动类型车辆。 

《外观篇》

       几何APro采用全新“多维流动生命体”设计理念,前脸为封闭式造型,下格栅能够根据行驶速度进行七个角度调节,实现分流。全系采用LED光源,支持自动头灯,自适应灯光,延时关闭,并采用全新量子银盾车标。车身侧面采用贯通式流体腰线设计,配合半封闭式旋风轮毂、隐藏式感应门把手、流线型后视镜等,风阻系数仅为0.237cd。尾部灯组呈L型,并采用集成光带式设计,上部为制动灯,下部为尾灯,与前车灯同样采用LED光源。

        广汽AKON S 外观方面,这个前脸是最吸引人的,大灯的配置很高,全LED的光源,仅支持自动头灯,延时关闭,不带有自适应灯光,采用广汽新能源车标。车侧采线条更为硬朗,线条流线型较少,但是车尾饱满,后车灯也采用了LED光源,并且使用了贯穿式灯光,辨识度较高。

        荣威Ei5造型非常圆滑,其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素,同时两侧大尺寸进气口的设计,也让该车颇具动感。LED灯光仅支持自动头灯,延时关闭,不带有自适应灯光,车标采用全新的字母车标。整车长度是四款车最为短的,所以车侧流线型修长较弱,但是后车尾饱满,车尾灯光采用了LED灯,灯光为家族设计款式。

        秦PLUS EV 采用机盖和中网之间的这条银色面板嵌入两侧的灯组,LED灯光支持自动头灯,自适应灯光,延时关闭,采用中文汉的车标。车侧修长,整体流线型强,同样的后尾灯采用了LED灯光,也使用了贯穿式尾灯,比亚迪家族设计,和其他比亚迪系列较为相似,但是有自己的特点。

优缺点总结

        整体来说整车造型几何和秦更为修长,线条感更强,符合新能源运动气息,同样的灯光上的配置也是几何和秦更为强大,较荣威和广汽多了自适应灯光配置。

《车身篇》

几何Apro车身尺寸为4752*1804*1503*2700,轴距为2700mm

广汽AION S车身尺寸为4768*1880*1530,轴距为2750mm

荣威Ei5 车身尺寸为4544*1818*1521,轴距为2665mm

秦PLUS EV 车身尺寸为4765*1837*1515,轴距为2718mm

优缺点总结

        四款车均为紧奏型车辆,但是储存基本相差无几,区别不大。其中荣威的尺寸是最小的,其他车型长度均为4700mm以上,但是荣威只有4544mm尺寸相差较大。

《轮辋篇》

几何A pro 轮辋为215/50R17

广汽AKON S 轮辋为235/45R18

荣威Ei5 轮辋为205/60R16

秦PLUS EV 轮辋为235/45R18

四款车均为前通风盘,后盘刹,带有电子刹车。

优缺点总结

        尺寸最小为荣威Ei5,其中秦和广汽的轮辋较大,但是偏平比较小,对于路况较差的驾驶情况会有更差的体验,不容易过滤颠簸。 几何尺寸中等,各方面更为均衡。

《电机篇》

几何A pro 采用永磁单电机-150KW 310扭矩 续航600公里

广汽AKON S 采用永磁单电机-135KW 300扭矩 续航510公里

荣威Ei5采用永磁单电机-138KW 280扭矩 续航501公里

秦PLUS EV采用永磁单电机-135KW 280扭矩 续航600公里

优缺点总结

       其中四款车都是前置前驱车型,几何的动力最强,达到了150KW 310扭矩,且续航为600公里,最四款车最强,秦的电池为三元锂电池,续航同样达到了600公里,但是动力相差较大,功率仅为135KW 扭矩280,在动力方面不如几何。

《悬架篇》

几何A pro 前悬采用麦弗逊独立悬架 后悬采用扭力梁非独立悬架。 

广汽AKON S前悬采用麦弗逊独立悬架 后悬采用扭力梁非独立悬架。

荣威Ei5前悬采用麦弗逊独立悬架 后悬采用扭力梁非独立悬架。

秦PLUS EV前悬采用麦弗逊独立悬架 后悬采用多连杆独立悬架。

优缺点总结

        四款车均为承载式车身,相对于非承载车身,车身更强,更加省电,而四款车前悬相同,后悬仅秦为多连杆悬架,这也是为了轮辋太薄所特意升级。

《快慢充充电时间篇》

几何A pro 快充电量80% 所需时间0.63小时,慢充时间11小时

广汽AKON S快充电量80% 所需时间0.78小时,慢充时间10小时

荣威Ei5快充电量80% 所需时间0.5小时,慢充时间9小时

秦PLUS EV快充电量80% 所需时间0.5小时,慢充时间不详

优缺点总结

        其中几何续航最久,所以充电时间基本持平,但是广汽续航较短,充电时间较长,秦快充速度较快,但是慢充根据使用电源不同时间不同,基本在10-20小时之间,综合看来几何最稳定,快充慢充较好,广汽充电较慢,荣威正常,秦多花钱可以提速,但是正常家庭使用较慢。

《仪表篇》

几何A pro 内饰多处采用了高维悬浮操作中心设计,观看更加直观,全液晶显示仪表

广汽AKON S 使用液晶配合仪表显示,科技感较弱

荣威Ei5 使用普通液晶仪表显示

秦PLUS EV 同样使用悬浮操作中心,效果更好

整体总结:

        几何A pro  整体外观更加大气,流线型更好,风阻确实更低,内饰上科技感最强的一款车型,整体的配置和性能在四款车中是最优秀的,无论是灯光配置,轮辋使用体验,或者是四款车最强动力,最长的续航灯,以及更人性化的液晶显示屏,丰富的中控屏功能灯都是最值得推荐的一款新能源车辆。
        广汽AKON S  整体外观硬朗,线条有菱有角,也是在新能源车辆普遍偏向于轿跑外观下的一个奇葩,但是在灯光配置和动力上不占优势,续航和内饰也是四款车中较为中等的车型,基本来说,整体性价比不如几何A PRO,但是喜欢硬朗外观的也可以考虑。

       荣威Ei5 整车外形是比较保守的车型,比较像是早期的新能源车辆外观,在现在各家车辆外观有自己特点的情况下,较为一般,但是必须说的是虽然荣威在外观,动力,配置上都是四款车最低的存在,像是在衬托鲜花一般的绿叶,可是价格是比较低的,适合不考虑燃油车,可以接受体验一般,注重价格的受众。

        秦PLUS EV 秦是比亚迪新能源系列的一款,外观偏向于家族化外观,有特点但是也能看到其他车型的影子,整体在四款车中也是比较强的存在,然而在动力上是不如几何A pro,续航同样不如几何APRO其他的灯光、中控、座椅灯配置和几何A pro基本差不多,虽然整体性价比不错,但是同几何A PRO相比,明显是几何更香,比较尴尬的存在。

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