上次我们说到，马斯克专门给福特发了一条祝贺，祝贺他们在F-150 Lightning发布之后的48小时内拿到了44500张订单。      

然后第二天就有一条新消息跟进：特斯拉的 Cybertruck 累计订单数超过 100 万。      

虽然特斯拉的预订在交付还可以退，但愿意把一千美元等上两年的肯定也都不会是完全有钱没事干的无聊群众，Cybertruck 的确是又一款有望在历史地位上比肩 Model 3 的特斯拉车型。

完全颠覆式的设计与车型，加上全品牌到顶的性能和兼存入门级的价格，附加上车体制造和电池技术的迭代，Cybertruck堪称是一款无短板全家桶车型。      

但除了发布会和之后几次马斯克以炫技为主的行程之外，外界一直没能得到什么Cybertruck内在技术和量产版工艺的消息，直到最近，特斯拉一口气给Cybertruck申请了多项专利，才让大家看到了更多关于Cybertruck的设计秘密。      

这是去年特斯拉电池日发布的最重要消息，Cybertruck的车体构成了其真正意义上的骨架，因此电池将直接镶嵌在车体下方，不再有单独的电池包，这样做的好处一方面增加了车身的刚性，另一方面则是最大可能增加了电芯能占据的体积，能够最大程度提升电池容量。      

Cybertruck不同于普通皮卡，本身就带有一个半封闭式货箱，上方提供了一个卷帘，可以在不装载货物时直接封闭货箱，而当把这个舱盖表面材质改为太阳能电池板之后，可以为整车提供每天24公里的额外续航。    

另外，专利图详细展示了卷帘门收纳后将以怎样的形式收纳在车身当中，并且如何与电池动力部门联结在一起。      

还记得那两块在Cybertruck发布会上被Franz现场用钢球砸坏的两块玻璃么？都快成为特斯拉绕不过去的一个梗了。    

而这一次，它们也出现在了专利里，通过多层不同材质的贴合，Cybertruck的玻璃将具备高强度和高柔韧性的双重特点。      

除了传统的根据车速和路况调节车辆高度之外，Cybertruck的悬架还可以为承载货物和拖车进行调整。      

当Cybertruck承载货物时，可以根据传感器来将车辆自动调平。

当需要装载货物，或者挂上拖车时，可以将后部放低，便于上下。      

通过可回收的多种材料，组成Cybertruck的硬朗风格仪表台，也算是和特斯拉的环保精神连在一起了。      

在专利材料的UI中，续航位置最高显示610英里（976公里），考虑到现在使用100kWh容量18650电芯的Model S都能实测跑出800公里，采用更大电池、4680电芯的Cybertruck高配版达到这个成绩也不意外。      

发布会上特斯拉展示了Cybertruck的各种扩展性可能，其中一个吃住两用的厨房模块很是显眼，现在看来特斯拉还是要玩真的，不仅可以装上，还可以直接在车机中查看状态。      

看来Cybertruck的用户会有更多的时间在车内工作或者等待，必要的新闻阅读就成了打发时间的重要方式，它们也开始显眼地出现在UI屏幕当中。      

即便特斯拉已经有了Model X和Model Y两款SUV，但很明显更适合它们工作的地方还是城市道路。      

Cybertruck就不一样了，它一定会出现在很多烂路甚至是越野道路上。      

在UI中，可以看到特斯拉为Cybertruck设计了专用的越野仪表，可以显示车辆的各种倾角，而仔细去看，最牛的是车周围的野路也能被虚拟可视化了。      

从一张展示Autopilot摄像头视野的图中，我们发现特斯拉真的造了一辆拖车，因为整车的风格十分接近Cybertruck，而背后的建筑是特斯拉的工程部门所在地，不过，到了Cybertruck，传说中的360度影像鸟瞰功能依然没有搞定。      

很明显，Cybertruck交付之时，纯视觉的FSD也到了在北美可用的状态，Cybertruck的UI会把更多的比例交给FSD，视野上能看到的车道也比现在多上很多。      

这如果是真的，就是绝对的One More Thing了。      

不过彩蛋的可能性比较大。      

在一张配图中，我们惊讶的发现，Cybertruck的四轮翻折了90度，变成了水平向地面，这难道是为了起飞准备的？      

不过也别忘了，发布当天，马斯克就说了，Cybertruck会是将来标准的火星工作用车。