截至5月19日， 大众汽车市值在2021年已经暴涨了61% 。迪斯在“电力日”上对大众在2025年超越特斯拉的豪言似乎凑了效，至少在股价上扳回了作为传统车企的颜面。

2020年以来，特斯拉、蔚来、小鹏等新势力在资本市场强势追赶传统车企，其中特斯拉市值最高时超过8000亿美元，令丰田、福特等望尘莫及；就连销量远不如特斯拉的蔚来，也位居宝马之上。造车新势力趁势而起，总市值一度突破万亿美元，使传统车企一度遭受市场唱衰。

但在2021年，BBA们已经不愿坐以待毙，纷纷发力电动化，开始对新势力进行“反围剿”。除了大众股价暴涨之外，宝马也实现了对蔚来的“复仇”—— 5月14日，宝马市值为621.25亿欧元（约合757.49亿美元），蔚来市值547.92亿美元。 福特、通用的股价也分别上涨了42.14%和约50.37%。这种熟悉的旧世界格局似乎又稳固起来。

在2020年涨了10倍的 特斯拉 ，今年以来 下跌了超过20% 。蔚小理也有不同程度的浮动。尤其是国内新势力，刚从绝境中突围，就面临着更加激烈的市场竞争，目前纷纷入局造车的新势力还在筹备阶段不足为虑，而传统车企的反扑却来得突然。

根据EV Sales Blog的数据，2020年，大众新能源车型销量达到了42.21万辆（纯电动车22万辆），仅次于特斯拉的49.95万辆。依靠根基深厚这一优势，传统车企的转型之路值得期待。