很多朋友问我为何不考虑秦Plus EV，我玩笑说：因为我有几何老车主的高额置换补贴呀：）：）：）

玩笑归玩笑，首先解释下为何老几何A车主会有高达3万的置换补贴，因为我们老车主天天吐槽几何A的车机，老几何A的车机不是GKUI系统，无法OTA，我们吐槽自己被抛弃了。于是厂家很有诚意，针对我们全体老几何A车主给出了高额补贴，上市这波同享其它优惠，正常花个一两万就能换新车，这保值率远超油车了，哈哈哈，所以我果断地换了，更相信几何实不欺我，等待与极氪同平台车型出来我还要换，希望到时还有这么高的保值：）

今天客观地来评价下这两款车，先来一波理论流：

拼爹：几何A Pro与秦Plus EV同出于民族汽车大厂，一个是多年绝对领先的自主老大吉利集团，一个是电动车领域的自主老大比亚迪，大佬对大佬，吉利综合实力强，比亚迪是电动车专家，但一辆车不仅是电，论出身打个平手。

拼前世：几何A Pro与秦Plus EV不约而同地诞生于21年4月，A Pro早生8天，脱胎于当年东半球最好的电动车，当年的东半球第一着实让我惊艳，老几何A续航实在，各种续航大赛榜首，品质好，像轻奢现代装修，但价格有点高，车机弱，后来拼不过广汽Aion S的价格战，声音越来越小，让我们这首批车主情何以堪。就像买了90平的精品轻奢小三室，买Aion S的朋友说：我在你附近买了个92平的，比你还便宜一点。那时候觉得自己是亏的，可是时间一久，Aion的朋友们经常抱怨：我们家供电系统不稳经常停电......新的几何A Pro 600续航干到14万，我不禁大喊真香，有点王者归来的意味。秦Plus EV脱胎于秦Pro EV，秦Pro EV有两个兄弟，一个油车、一个插电混。拼前世几何A Pro略胜一筹。

现在重点来了，看看今天两位主角的自身实力吧。

有很多朋友在这两个车型上进行选择，来问我的意见，为了更客观地评价，周末抽空跑了下车市，正好比亚迪和几何店就在隔壁。

服务：比亚迪店人多车多，油车、插混、电车汇聚一堂，像个菜市场，我进店没有销售顾问搭理我，我主动找了个销售顾问，问起秦Plus EV，她说现在还没有车，可以考虑秦Pro EV，优惠大，我说我喜欢汉的前脸。整体给人感觉是爱买不买。然后去了隔壁几何店，熟悉的味道，展厅就摆了两个车型A+C，纯粹高冷，但销售小姐姐很热情，有一种冷热交加的感觉。这一点上我个人更喜欢几何。

终极PK产品实力：

造型：外观上几何A Pro变成了双色车身，悬浮车顶更有未来感，加上无敌风火轮的轮毂造型，静中有动，隐藏式门把手、呼吸格栅等营造了0.237的超低风阻，生来就是电车，有中静如处子，动如脱兔的韵味。秦Plus EV特意选了个红色，有没有汉的既视感？龙脸尽显比亚迪汉的大气，但放在秦上个人不太喜欢，有种明明是小三室房，却非要学150平大户型装修风格的感觉，小身板支撑不起汉的龙脸。不过造型见仁见智，喜欢人的喜欢，不喜欢的人不喜欢，客观上打个平手吧。

内饰：几何A Pro的内饰设计更显科技感，奔驰奥迪的风格，itouch面板，中控旋钮，小巧的仪表盘。而秦Plus EV更显粗犷，宝马的风格，双色运动座椅。

参数：尺寸上基本一致，秦略胜一筹，但从房型上看仅是90平和91平的区别，动力上几何A Pro全系标配三合一电驱，功率150kW，扭矩310Nm，0-50起步加速2.9s，零百加速6.9s。而秦Plus只有顶配车型135kW、280Nm，其它车型都是100kW小动力，0-50加速需要5.5秒，动力上几何A Pro大胜秦Plus，像是1.5T发动机吊打1.0，呜呜呜。秦Plus长得有宝马的风格，却没有宝马的动力。

电池：目前电动车的电池仍然是两个体系，三元锂电池和磷酸铁锂电池，而出货最多的两个电池大厂是宁德时代和比亚迪。三元锂电池的优势是能量密度更高，磷酸铁锂电池的优势是更安全。宁德时代主打三元锂，比亚迪主打磷酸铁锂。目前几何A Pro搭载的是宁德时代最先进的高镍NCM 523电池（三元锂的王），秦Plus EV搭载的是自家最先进的刀片电池（磷酸铁锂的王）。可以说两个车型搭载的都是各自的王牌电池。高镍NCM523相比前几年常用的NCM811在安全性上提高了一个等级，而且能力密度没有受到影响。刀片电池相比普通的磷酸铁锂，能量密度高了，安全性没受影响，说白了两个王牌都是在升级自己的缺点。在我看来电池只要不爆炸不自燃不泄露的就是安全的，安全性上刀片95分，高镍NCM523可以拿90分。续航上高镍NCM523拿95分，刀片80分，低温时候刀片60分，按照汉车友分享的真实续航，低温时候刀片电池要打个半折。北京低温时间还是蛮长的，北方用户要慎重考虑，南方用户可忽略。

综合产品力：几何A Pro主卖的应该是14.87万的600续航版，秦Plus EV主卖的应该是14.98万的500续航版。拿着15万怎么选呢，几何A Pro 14.87万理论续航领先100，实际续航领先100+，低温续航大概领先200，动力上150kW吊打100kW，搭载博世iBooster，双色车身，前呼吸格栅，HUD抬头显示，GKUI EV智能网联系统，抗菌方向盘，540度AR底盘，北方可选热泵空调。14.98万秦Plus EV搭载L2自动驾驶，DiLink智能网联系统，360全景影像。比较来看几何A Pro的隐藏型惊喜配置更多。另外想买带L2自动驾驶的几何A Pro可选16.87万，想买600续航的秦Plus EV可选16.68万。

以上你会选几何A Pro还是秦Plus EV呢？任君采摘。