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共享单车状况频发共享电单车的机会要来了？

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最近一则关于 OFO 挪用押金，账面不足 6 亿元只能维持一个多月的传闻，将原本就风波不断的共享单车再一次推上风口浪尖。尽管OFO 官方第一时间站出来，发表声明称运营状况良好，但还是会让人心生疑惑。毕竟去年大量共享单车倒闭，押金无法退还，我们的耐心早被消磨殆尽。

共享单车一波未平一波又起，在 1 月23 日，倒闭后被滴滴收购的小蓝单车又被叫停。广州、深圳市交委相继多次约谈滴滴，要求滴滴须先妥善解决小蓝单车的所有遗留问题，才能继续投放新车。

要不要赶紧提取 OFO 的押金？不交押金如何使用共享单车？小蓝单车现在还能否使用？共享单车还有很多的问题需要解答。而就在此时，一些企业“不失时机”地重启共享电单车项目，看起来非常微妙。

OFO 身陷“倒闭”传闻，建议取出押金后使用

OFO身处传闻之中，吓得许多用户为了避免损失而扎堆退押金。我也赶紧取出了压在 OFO 里的 99 元押金，发现押金能够立即到账，并无延期。退了押金还能用车吗？答案是可以。 OFO 有多种方式能够实现免押金用车，因此取出押金不会影响使用。

「图」OFO 退还押金可即时到账

OFO 接入了支付宝和滴滴，其中支付宝需要芝麻信用在 650 以上就能免押金用车，而在滴滴的 APP 中，仅需芝麻信用达到 350 即可。我的芝麻信用分为 695 ，但不知为何在支付宝上却未能通过评估，不能免押金使用 OFO 。而用滴滴可以顺利地免押金扫码解锁 OFO 单车。因此，推荐提取出 OFO 里的押金，然后通过滴滴或者支付宝来使用 OFO 。

「图」OFO （左）和滴滴（右）的 APP 都能通过芝麻信用实现免押金用车

既然不用押金也能正常用车，那么完全没有必要将 99 元存入 OFO 了。尤其在这个风口浪尖的时刻，不管传闻是否属实，保护好自己的钱包才是最重要的。

小蓝被滴滴“复活”，但基本无车可用

从去年下半年开始，共享单车就开始了大浪淘沙般的洗牌，除了摩拜、OFO、哈罗单车等少数幸存者之外，大量的共享单车都陆续倒闭，甚至连押金都没法退换。小蓝单车于 2017 年 11 月宣告资金链断裂，今年 1 月初宣布被滴滴托管。

滴滴宣布接管它的单车业务，但不包括用户押金和欠款问题。而小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴的单车平台称，会为小蓝单车的押金用户提供等值滴滴单车券和出行券，比如押金 99 元的用户可将收到 49 张 1 元单车券和 50 元的出行券。目前这个单车平台是和支付宝打通芝麻信用分，滴滴客服回复称 350 分以上的用户即可免押金骑车。

「图」从地图上看到，身边的小蓝单车数量稀少（左为滴滴 APP，右为小蓝 APP）

要使用小蓝单车，得先找到车，遗憾的是想在身边找一辆小蓝单车是在太难。现在街上的单车不是摩拜就是 OFO ，从滴滴的单车地图上寻找的话，显示附近的单车图标只有一种，分不清是 OFO 还是小蓝。但在小蓝的 APP 上可以清晰地看到，附近单车数量非常稀少。

「图」艰难地找到一辆小蓝，要么是坏的，要么扫码后不能打开

小蓝单车的 APP 虽然因手机登陆验证码已无法发送，不能正常使用，但还可以查找单车所在的附近位置。从地图上可以看到，目前小蓝单车的保有量确实很少。就算最后在街角找到单车，大部分已损坏。无论单车好坏，用滴滴扫码显示的都是“车辆没有找到”，无法正常使用。

共享出行的下一个风口，会是共享电单车吗？

目前的共享单车领域，摩拜和 OFO 共同把持着超过 95% 的市场份额，可以说整体格局已经奠定，现在再想入场分得一杯羹就难上加难了。并且，共享单车已经进入免押金的恶性竞争中，企业需要一种差异化产品带来良性的收入。另一方面，用户也需要一款比单车更加快捷的产品来满足更远距离的出行需求。企业和用户的需求，都直接指向了共享电单车。

很明显，电单车可以让用户更轻松、更快速地到达目的地，代替部分私家车或地铁出行，将更有利于促进用户付费习惯的养成。这是共享电单车存在的意义及优势，也不难看出共享电单车同样具有相当大的潜力可供挖掘。

摩拜和 OFO 都曾经推出过共享电单车的业务，但此前由于政策原因被紧急叫停。而在今年，不少企业又重新开始了对共享电单车的探索。其中滴滴已在杭州成立代号为“黑马”的事业部，主攻共享电单车和电动汽车，旗下的的共享电单车品牌街兔也已于近期上线。此外，摩拜推出了共享电单车，车轮选用橙色，整车车架为银色，由于需要安装电池和电机，看起来比单车厚重许多。

「图」摩拜的共享电单车

无论是共享电单车还是共享电踏车，相较于共享单车 1-3 公里的出行范围，它们的出行范围都扩展到了2-10 公里，这在很大程度上满足了消费者的中短途出行需求。

由于电动车安全系数较低，多地政府此前颁布了相关限制的指导意见，不鼓励发展。其实，电踏车与电动车虽然只有一字之差，却是两种不同的产品。其中主要的区别在于，电踏车的把手上没有转把，不能做到零启动和纯电力骑行，它必须借助脚踏板，根据辅助电机和电池电力，在骑行过程中给骑行者一定的助力。当脚不踩时，电机不输出，车是无法移动的。因此，共享电单车、电踏车，会更加地安全可控一些。

「图」滴滴最新上线的街兔共享电单车

有相关调查显示，只有 2%-3% 的用户是把骑自行车作为一项运动，而 97%-98% 的用户还是更希望能快速、安全、舒适地到达目的地，共享电单车作为一种中短途的出行工具，它能满足用户 10 公里内的出行需求，而自行车只能解决 3 公里左右的出行需求。在便利性和实用性方面，共享电单车优势明显。

当然，共享电单车也有一定的局限性，比如制造和运维成本较高、需要按时充电等，这些都需要找到合理的方式去解决。但俗话说无利不起早，巨头们现在纷纷开始在共享电单车上进行各种尝试，显然是看出了它身上的巨大潜力，我们有理由期待电单车可能成为下一个风口。

总结：共享出行作为互联网 + 交通的新理念，改变了很多人的出行方式，便利性是它最大的优势。但真要比较便利性，共享电单车毫无疑问远胜于共享单车。如今共享单车领域状况频发，共享电单车趁机悄悄做起了文章。目前制约着共享电单车的最大短板是安全标准，一旦符合安全标准的共享电单车被允许投放，定会有着相当不错的前景，甚至可能成为市场的新宠。

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