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纯电SUV别忘了M-NV!帅得不像本田车,外观、续航值得回顾
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在国内,要是提起纯电SUV,估计不少人第一时间想到的是新势力,的确,这几年自主品牌可以用突飞猛进来形容,从不被看好,再到被接受,只用了短短几年时间,占据新能源销量排行榜前列。就拿4月份新能源销量排行榜来说,自主品牌几乎占据前十名。而传统合资品牌前十也看不见他们的数据。

回顾20W内的传统合资车品牌纯电车型,大部分基于燃油车平台改造,这也意味着电池的加入 会占用车内的部分空间,同时外观上并有太大修改,给用户一种得不偿失的感觉,而今天介绍的这款日系车型,保障到车内空间的同时,还有不错的续航里程,在外观设计也融入了潮流的设计元素,不熟悉本田的话,容易误以为是新势力车型。

它就是东风本田的产物,可能听到这里大家会觉得我会说东本纯电X-NV,答案只对了一半,我所要介绍的是X-NV的姊妹车型M-NV,该车也已经上市了一段时间,在2020年也正式上市,但关注度一直偏低,甚至还不如X-NV,但我觉得该车的外观、内饰、动力上我觉得它很值得一提。

M-NV大家可能听起来比较陌生,实际它同样是基于X-NV打造而来的,定位纯电小型SUV,不过在产品定级上,M-NV偏低于X-NV,M-NV整体的外观更偏向于一些年轻人,基本摆脱了本田风格,使用了全新的家族化设计 前脸如同新势力车型的设计,车标挂的是思铭的LOGO,东风本田-思铭在初只推出了一款车型,时隔已久,现如今的东风本田,已经把它安置在了新能源的产品上,如果不了解的话,还真以为思铭是个新品牌。

外观上,M-NV跳脱了本田的那种居家沉稳风,前脸大部分元素相对较为激进,光源也采用分层式设计,大灯也采用雅阁上那种矩阵式光源,用起来照射范围均匀,看起来科技感十足,对于2021年这些设计不算什么新奇,主要是封闭式进气格栅的上方那条贯穿式LED日行灯,在环境较暗的情况下点亮,辨识度相当高,这种设计元素常见于新势力品牌车型上,例如小鹏P5、理想ONE等。

车身侧面部分:能明显看到和缤智X-RV几乎一样,长宽高分别为4324/1785/1637mm,轴距为2610mm,低配车型整车重量达到了1.57吨。虽然车身尺寸上相比同级别并不占太多优势,但轴距数据基本就一台A级车的水平,后门也采用隐藏式门把手,有双门轿跑的视觉。

在轮毂使用方面,大尺寸轮毂的重量对纯电车型的影响不大,所以M-NV也全系配备了18寸轮毂,轮胎型号和品牌的选用的是米其林,4ST轮胎,这款轮胎主打舒适性和刹车性能。

尾部设计同样采用前大灯的风格,矩阵式LED结合贯穿式设计,并且还进行了熏黑处理,同时车尾的下包围也加入了镀铬装饰条,和尾灯形成上下呼应,给尾部赋予更多的层次。

内饰方面,采用了酒红配色,确实有点新鲜感,但是整个中控台的模型还是缤智、X-RV的轮廓,在用料上、中控台部分都有软性材质,门板小部分皮质包裹,质感上符合这个价位的水平,中控台按键几乎均采用触摸设计,视觉上很简洁,但在开车过程中,需要转头去看,如果盲操作的话,手指要点中触摸功能有些困难。

配置方面:也比较齐全,标配:侧气帘和侧气囊、胎压监测、后方影像和雷达、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、LED日行灯、大灯自动关闭、18寸轮毂、电动后视镜以及加热、皮质座椅、皮质方向盘、12寸彩色仪表盘、8寸液晶屏、智能进入、无钥匙启动、远程启动和 控制、通风,还支持无线充电。

后排空间,可以说是车内最大亮点,2610mm的轴距,在不削弱坐垫长度情况下,腿部空间同样仅次于A+级车型,不过在纵向空间的话,表现平平,主要是车身宽度上和小型车比较接近。

动力方面:M-NV采用了一台120KW的永磁同步电机,最大扭矩可以做到280N·m,电池容量达到了61.3KW,NEDC续航里程达到480km,从上图数据来看,续航里程相比自家姊妹车型VE-1,要更高一些,同时比竞品 领界EV和CH-R EV也更有优势。480的续航里程去远一点地方续航也不会太大焦虑。

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