大家好，我是电池不胖。​​

#特斯拉提供刹车事故前1分钟数据##特斯拉# 说下我的看法:先说结论制动距离不对劲!!!

按照特斯拉提供的数据来计算， 因abs启动可得从94kph开始全力制动，到撞车车速48.5kph。时长2秒。94kph到撞车点的平均时速约70kph。行驶2秒，约38米。100-0刹车一般轿车正常干燥路面刹车距离小于40米。这里我也查了当时道路与天气情况，行驶在安阳341国道南段村段，在距等红绿灯的车辆200米左右距离，无雨。按这个速度和距离有足够时间刹停。

但是特斯拉当前车速还在48.5kph（差一点可以理解但是是不是差的太多了?）

我们还可以换个思路根据a=(Vt-Vo)/t计算，平均加速度为-6.32m/s^2。约为-0.64个g。也查询了国产特斯拉model3正常刹车约为-1个g。（如图二）-0.64个g与-1个g也是巨大的差距。

按照6.32m/s^2的加速度，粗略估算100-0刹车距离需要60米（实际上会好些)但是哪怕好点也是个很可怕的数据，要知道国产model3 100-0实际刹车测试，刹车距离都在36米左右（如图三)，这次事故按照特斯拉给的数据却算成了60米。

个人认为 因为ESP hev系统与和ibooster系统打架导致制动距离变长，不知道是博世的锅，还是特斯拉的锅，还是两个企业在一起才导致的锅～

随便说说欢迎大佬纠正错误，但是说轮胎老化就算了，都是新车哪来的轮胎老化。