“最近好热啊，一点都不像冬天”，“什么，你嫌天气热？正好，不如你跑北京一趟吧”

于是....来自新出行的著名新能源车评人吴颖，就这样被同事们“嫌弃”去了北京进行冬季用车的测试。新出行此次冬季北上测试，就是为了验证一个问题——低温环境下，对于日常使用电动车的用户来说是“灾难”吗？



首先介绍一下此次测试的各方面条件：北京天气零下 3℃ 到零上 5℃，测试车型为特斯拉 Model X 100D，表显车辆总里程 9600 公里，夏季实测续航为 500 公里（本文默认为总续航里程），夏季表显能耗 217wh/km。测试全程空调设置为 26℃，2 档风量，驾驶模式标准，能量回收制动标准，全车乘坐 3 人，并由吴颖全程驾驶车辆。


经过几天的测试，我们得到如下几个结果：
1、早晚高峰时段，零上 3℃ 温度下，经过行驶 120km 后（包括拥堵路况约 60km ），续航总里程下降20%，表显能耗 271wh/km；而到了深夜户外温度下降至零下 2℃ 以下后，同样是行驶 120km ，续航总里程下降 52%，表显能耗 329wh/km，可见 0℃ 是一个分界点

2、零下 3℃ 置放室外 8 小时掉电 5 公里，开启电池预加热 5 分钟左右动力电池达到 25℃，耗电 5 公里。






5、拥堵路况（长安大街，二环线）下，车辆综合能耗停止状态下每 10 分钟能耗下降 2 公里；
6、开启座椅加热功能后对车辆续航的减少影响不大，冬季使用时可以放心开启。


以上就是北京前方完成实测后得到的数据结果，更多测试项目仍在进行中，我们会持续为大家跟进最新的消息。