5月2日，蔚来、小鹏及理想汽车均公布了4月份的交付成绩，相较于去年同期，这个成绩的表现都非同凡响。从所公布的交付成绩上来看，蔚来汽车4月份交付量为7102辆 环比下滑2.1% 同比增长125%、小鹏汽车4月交付量5,147台，同比大增285%、理想汽车4月交付5539辆，同比增长111.3%。

风波不断的今天，蔚小理能拿下当下这个成绩显然是意料之外，也许这其中也得益于友商的“帮助”。

截止目前，这三家存活下来的造车新势力，都呈现一个稳步上升的姿态。当下，所谓的“造车新势力”名号早已淡去，如今传统车企也纷纷涌入新能源汽车阵地，甚至于手机制造商、轮胎制造商和房地产集团等都前赴后继地赶着涌入，而以前的“造车新势力”在今天虽不及传统车企的地位一般高，但在新能源汽车领域，显然，他们的地位明显高于前者，同时表现是传统车企料想不到的。

有小确幸，也有不幸。

比如缺芯问题，这是个早已见怪不怪的话题。芯片短缺造成最严重的问题之一即是智能化，如今各家车企都在往智能化汽车发展，而往智能化发展最需要的配件之一则是芯片，面临着这样的问题，一是影响产能，二是影响智能化发展。往长远点看，后续将会影响到整个汽车行业，其他产业也一样会受到影响，而站在目前的角度来看，芯片短缺会造成产能不足的问题，产能不足就转变为无法交付，也就是说即使有钱买车，也提不到车。

实际上，蔚来第一季度拿下的表现还算不错，但第二季度还是要面临一个老问题。由于全球半导体持续短缺，加上产能不足的问题，汽车行业的供应链将面临极其严峻的挑战，尤其是对于新能源车企。

早在3月26日，蔚来就曾宣布过临时停产5天，在具备月产一万辆的产能条件下，因缺芯问题导致月产仅7500辆，这也是蔚来CEO李斌所说。

可见，当下缺芯问题已然是蔚来面料的大挑战之一，同样的，小鹏、理想也需要面对这样的问题，尽管小鹏曾表示其芯片还够用。

截止目前，除了理想外，小鹏和蔚来接下来都将有新款车型推出，小鹏有P5，蔚来有ET7，而理想目前仅有一款理想ONE，虽然即将迎来改款，但相比前两者，理想还是稍慢了点。好在虽然理想仅有一款车型，但表现也相当不错。

总结

前者，特斯拉的舆论风波和其销量成绩几乎平起平坐，后者，蔚小理也在进一步追赶。当然，国产新能源车企相比特斯拉，目前尚处于劣势，但特斯拉无论从品控或者是车企的态度来看，都呈现出一种傲慢的姿态，而国产新能源车企若能正好抓住这个把柄，还是极有可能将特斯拉的势头往下压一点。

幸运的是，第二季度的第一个月蔚小理表现都不错，但不幸的是，缺芯问题后续将极有可能成为影响这几家发展的最大因素。