宝来相信大家再熟悉不过，在A级车市场上，凭借出色的机械素质，得到不少经常跑长途的消费者青睐，从销量上看，可以说是长期位居销量榜首，借此大众也在2019年开始把新能源安排在A级车身上，进一步扩张大众在EV领域的规模。

它就是朗逸纯电，随后到了2020年宝来也推出了纯电版，市场反映良好。而近日2021款宝来纯电版也迎来更新，这次宝来的更新在续航上有所提升，新车主要是搭载了三元锂离子电池组，NEDC续航里程均由老款的270km升级至346km，增加了76公里，并将快充充电时间从0.63小时缩减至0.6小时，百公里耗电量从13.6kW·h降低至13.1kW·h。

在外观、内饰、上并没有太明显的变化，只能够说算是一次年度改款。

这次更新共推出3款配置车型，相比之前又增加了一款入门配置，命名为大用户版，综合补贴后售价区间为13.58-15.08万元，新车外观提供了四个配色可以选择。

下面我们来详细回顾下它的外观、内饰、动力参数等。

在轮毂的样式上，尚车型还可以选装17英寸轮毂，加了钱就是不一样，视觉上呈现出B级车的既视感，当然大轮毂重量也会增加，实用性可想而知，所以我觉得16英寸轮毂，看起来视觉效果要好些，不过实用性上并不能花钱升级。

在外观设计上，并没有太明显的变化，新车和老款并没有明显区别，和燃油版也做出明显的 区别，前进气格栅继续采用：采用更密集的横向镀铬饰条，雾灯两侧采用C字行日间行车灯，视觉上更符合新能源特征，在车身尺寸方面：低配和高配也有所变化，尚、尚Pro车型长宽高为4671/1815/1473mm，轴距为2680mm；大用户车型长宽高为4663/1815/1473mm，轴距为2680mm。

尾部设计同样有着新能源的辨识度，除了取消掉排气口以外：下包围由黑色更换成白色，使整个尾部看上去更加的协调，尾部LOGO也做了修改，更换成E-BORA。

内饰方面宝来·纯电，继续沿用与燃油版车型一致的家用稳重风格，并没有为新能源版本做出 区别，新车仪表盘同样继续使用机械式仪表盘，在功能性上与燃油版车型也有差异，原转速表变为电机工况表，而右侧时速表表底则降至160km/h，油量表也改为了电量表，在配置上，这个8英寸中控屏稍显落后。

在座椅上，纯电也继续提供2种材质，织物和仿皮两种材质，对身体的包裹性，还是挺不错，腰部支撑、腿部支撑到位，更有利于降低长途乘坐的疲劳感。车内氛围灯全部变成蓝色，更有利于舒缓疲劳

后排空间方面尽管是MQB平台，在空间上纯电版和燃油版有所差别，并没因为是纯电车型有所提升，后排地台凸起还是比较严重，满足日常乘坐是够了。

2021款宝来·纯电搭载一台最大功率为100千瓦（136马力）的交流永磁同步驱动电机，峰值扭矩290牛·米。传动方面方面，新车匹配的是单级减速器变速箱。

整体来讲，宝来纯电基于MQB平台油改电打造，并没有采用大众最新的MEB纯电平台，所以在一些空间利用上，相比纯电平台打造的车型，并没有太大的优势，而这次的三元锂离子电池组的优化，也让它在续航上有一定的提升，但是价格也有所上涨，意味着降会低原有的性价比，要知道这个价格区间，还是有着不少的纯电车型选择，从销量上看宝来并没有延续燃油版的风光，当然与一些新势力品牌相比，大众可靠性和口碑稳定性也有着比较大的保障！