上海车展期间，广汽本田参展了搭载 Honda 全球尖端插混技术的皓影锐·混动e+。另外，雅阁锐·混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动、纯电动车型VE-1+也亮相，展示广汽本田在电动化领域的最强阵容。

上海车展期间 广汽本田接受了媒体专访，其中受访人有：广汽本田汽车有限公司 副总经理 袁小华；广汽本田汽车销售有限公司 第一事业本部 副本部长 兼 销售部部长 天野将典。

以下是专访全文：

中国青年报 Q：能否请天野部长介绍一下广汽本田此次参展的亮点与车型阵容？

天野将典：

本次车展，广汽本田参展的最大亮点是亮相了搭载Honda全球尖端插混技术的皓影锐·混动e+。另外，雅阁锐·混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动也亮相，展示广汽本田在电动化领域的最强阵容。

在上海车展的公众日，我们将展示纯电动车型VE-1+，欢迎大家到时莅临展台品鉴。

Dear Auto Q：我想了解一下广汽本田在电动化领域的最新成就。因为我知道广汽本田有着全行业最大的混动家族，但现在许多车企都all in 纯电动领域。请问接下来广汽本田是否会放慢混动步伐，选择将更多精力放在纯电动发展上？

袁小华：

广汽本田在整体发展上，是在混动、插电混动、纯电动三个领域同步推动的。

广汽本田自2016年率先导入i-MMD，推出雅阁锐·混动，赢得消费者信赖，稳居B级混动轿车销量NO.1。在后续几年，陆续导入凌派锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，我们也成立了“锐·混动联盟”，目前锐·混动联盟累计销量超过23万台。至此，广汽本田拥有5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的企业。

随着时代发展和客户需求，广汽本田也在插电式混动、纯电动领域发力。今天我们推出了皓影锐·混动e+，完成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化产品布局，加速电动化战略部署。所以，混动、插电式混动、纯电动都是未来广汽本田发展的重要方向。

在纯电动领域探索，我们2018年推出首款纯电动SUV VE-1，并在这两年不断升级及导入其他纯电动车型，包括今年年初的纯电动轿车绎乐EA6。接下来，广汽本田会不断导入其他纯电车型。

排气管 Q：请问今年第一季度广汽本田的销售情况如何？纯电动等电动化车型的销量在广汽本田整体销量的占比有多少?您对第一季度的市场表现是否满意？

袁小华：

对第一季度广汽本田销量，我还是比较满意的。

今年第一季度，我们有2021款皓影上市，纯电动轿车绎乐EA6上市。在新车型推动下，整体发车和终端销量均超过18万辆。

下半年，广汽本田会推出更多新车型，相信随着更多新车的上市，广汽本田全年总体销量表现会比较理想。

包括混动、插电式混动和纯电动为主的电动化车型的销量占比，广汽本田会逐步提高。目前电动化占比较高的是混动。那随着车型不断引进，插电混动和纯电动的销量占比会逐渐提升。

车厘子 Q：请问天野部长，在您看来，皓影锐･混动e+产品定位及战略意义是什么？它的导入对行业有哪些意义？

天野将典：

皓影锐･混动e+，搭载了Honda全球尖端插电混动技术。具体来说，新车在NEDC工况下，纯电续航里程达85km，综合油耗低至1.3L/100km，这是非常先进的水平。

另外，皓影车型在用户心中的评价最好之一是空间布局。虽然皓影锐･混动e+搭载了大容量电池，但我们结合MM理念将电池组扁平化，使得皓影锐･混动e+电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。

理念将电池组扁平化，使得皓影锐･混动e+电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。

广汽本田从2016年导入i-MMD混动技术，提出了“锐·混动”的概念。本次车展，我们导入了Honda插电混动技术，能提供给用户更安全信赖的体验。

对于广汽本田的意义，在于增强皓影在竞争激烈的中型SUV市场的“战斗力”，提升皓影品牌价值感与先进感。形成“HEV、PHEV、EV”的全矩阵电动化，加速广汽本田电动化品牌升级。

对于行业，皓影锐･混动e+将唤醒PHEV市场全新活力，为PHEV市场塑造更具实际意义的价值样本，促使PHEV市场向更加理性的方向发展，真正在未来无碳出行社会中做出新能源车应有的贡献。

对于用户，在限购限行限牌的大背景下，皓影锐･混动e+能完美解决用户对日常短途出行经济成本和长途出行续航里程的焦虑，消除他们对插混技术安全的担忧，是现阶段最适合用户的新能源技术。

钟叔驾道 Q：当前，许多豪华品牌和自主品牌都在强调电动化，发展电动化车型。那广汽本田在加速电动化布局有哪些考量和部署？ 

袁小华：

广汽本田在新能源车领域已经发起新一轮的冲击。

今天发布会大家也看到，我们继2016年导入i-MMD混动后，导入了最新插电混动技术，推出皓影锐･混动e+。广汽本田完成“HEV+PHEV+EV”全矩阵电动化产品布局，加速电动化战略部署。另外在纯电动领域我们也有布局。

按照我们的规划，后续电动化车型在广汽本田整体销量占比会越来越高。

汽车导购 Q：本次车展，各家车企包括本田都在往电动化方面布局。广汽本田自2016年导入i-MMD到现在五年时间，混动销量累计超过23万辆，这一数字非常可观。请问一下，未来广汽本田会如何去向更多的中国消费者推荐i-MMD系统，以及“锐·混动联盟”未来有哪些玩法？

天野将典：

在4月18日意大利伊莫拉站的F1艾米利亚罗马涅大奖赛，搭载Honda动力单元的红牛车队赛车夺得冠军。这意味着Honda的驾驶性能再次得到验证。延续运动基因，Honda的混动先进技术在提供低油耗的同时，也能提供给用户丰富的驾驶乐趣。

自2016年导入雅阁锐·混动到现在，我们希望i-MMD不断积累经验优势，不断提供给用户更多驾驶乐趣，以及信赖感和安心感。希望通过“锐·混动联盟”后续的营销活动，比如今年继续举办的极限挑战赛，去让大家感受到i-MMD混动兼顾低油耗和丰富驾驶乐趣的魅力。

搭载在皓影锐･混动e+上的锐·混动e+系统，是Honda混动技术的全方位升级之作，将为用户提供更领先的驾驭快感和高效节能体验。后续将持续导入更多混动车型，并提升锐·混动联盟的销售比例，加速本田电动化梦想在中国的落地。

广州日报 Q：去年广汽本田推出了“广汽本田车生活全价值”战略，请问这一战略执行到哪一步了？对于品牌维护和销量结构调整，是否有帮助？

袁小华：

去年广州车展我们提出了“广汽本田车生活全价值”的价值概念，到目前为止我们也是向这一战略方向推进的。

首先是商品价值，包括前面提到的2021款皓影上市和绎乐EA6的上市，下半年也会有几款新车上市，这都是在商品价值层面对车生活全价值的加速促进。另外在“新四化”进程上，我们会继续导入更多“新四化”技术和产品，包括Honda SENSING和第三代Honda CONNECT，以及最新的插电混合技术，都会在相应车型搭载。这对于商品价值会有很大的促进提升。

第二个是体验价值，体现在数字化互动的变化。广汽本田会员平台有超200万用户，接下来我们还会开发广汽本田APP，还有我们开发了一对一专属服务，这会逐步推广到所有车型上。

还有保有价值，去年我们推出“保值融”产品，目前在飞度、凌派汽油版、雅阁汽油版和皓影汽油版都可做保值融方案，让客户放心。

在文化共创方面，2019年我们开行业先河，举办第一届躁梦节。去年举办第二届躁梦节，在活动范围和影响力都有了提升。今年我们会继续推出第三届躁梦节，希望与用户共建全新的生态关系。