4月17日，在2021 ARCFOX极狐品牌之夜上，极狐全新车型阿尔法S（ARCFOX αS）正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为25.19万-34.49万元。其中也将提供包括525km、603km和708km三种续航版本。同时，极狐 阿尔法S还公布了两款华为HI版车型的预售价，分别为38.89万元、42.99万元。

 至于购车金融政策之类的，内容很多，福利很多，我就不一一跟大家说了，真考虑这款车的，请仔细阅读上图，老板大气。

先要说一下

，阿尔法S现场展车布置的简直太邪恶了。灯光在远方，随便一个人路过，影子就会映在车上。这是当时在200多人的现场拍的，我尽力了。

阿尔法S，该车定位于中大型轿车。整体设计方面，与阿尔法T保持同样的设计理念，似狐狸脸的仿生学造型成为家族最鲜明的设计元素。

 车身尺寸分别为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm。从尺寸和定位来看，目标竞品将是比亚迪汉和小鹏P7等。如果是这三款车，您会怎么选？

其实你看阿尔法S的车身高度接近1米6了，对于一款轿车而言整体显得有点高。就第一眼感觉来说，不像是一台中大型轿车的姿态。主要原因也是电池组布局等方面的受限。

阿尔法S车尾的设计是我认为最好看的地方，这条贯穿式尾灯略带一点弧度，看起来还不错。

采用掀背式造型，后备厢常规容积为560L，后排座椅可以实现按比例放到，最大拓展至1300L。

内饰布局有很浓的科技感，其实从大屏时代的到来，相对而言大家的设计都上升了一个档次。就像是现在我们再看80年代、90年代的着装那种感觉。当然，复古也是一种经典，并不能一概而论。

20.3英寸的三联大屏，将仪表盘、中控和副驾屏联合。虽然当晚车辆没有通电，但结合此前的信息来看，副驾屏幕将支持4K分辨率高清视频播放。且内置华为鸿蒙操作系统也融入了多种应用生态实现更丰富的扩展及应用。

 在传统换挡杆的位置设计了一个类似“悬浮”式的操作台，融合了包括自动泊车、电子手刹以及车机控制旋钮等。

下方则设计了一个掏空的储物空间，由于没有上限的抑制，所以此处更适合于女性车主将挎包之类的放置于此，方便、安全。

阿尔法S提供前置单电机版和前/后置双电机版两种车型，单电机版最大功率为160kW，最大扭矩为360牛·米；双电机版综合总功率为320kW，综合总扭矩为720牛·米。此外，在双电机版车型上还支持弹射起步模式，0-100km/h加速时间4.3s。

现在都不敢想象以后路上的车都是什么样，前不久发布的极氪001双电机版3.8秒破百、智己L7双电机版3.9秒破百，这之前动辄得大几十万的汽油车加速成绩，如今20几万就能实现。这以后上路是不是破百5秒以上的都不好意思去充电了。

 电池组方面，525S车型配备67.3kWh三元锂电池组；708S和603H车型则配备的是93.6kWh三元锂电池组。官方称阿尔法S可实现“充电10分钟，增加200km续航”和“电量从30%充至80%仅需15分钟”。没有对比就没有伤害，极氪001当时官方称充电5分钟，增加120 km续航。不管谁说的更现实，作为用户来说，以更短的时间能充个“半箱油”的状态就足够临时应急了。

此外，极狐也展出了其无线充电解决方案。其最大充电效率为92%，并与自动泊车系统协作实现自动停车并自动充电。无线充电确实非常方便，尤其是对于给汽车充电而言，不用在登陆账号、充值、拔枪、插入等繁琐步骤。但是从目前手机无线充电而言，经常手机拿起来倍儿烫，所以我也在担心关于无线充电和电池包温控等方面的问题。

同时，阿尔法S华为HI版，也公布了两款车型的预售价，分别为38.89万元和42.99万元。

华为HI版与普通版车型造型基本一致，最大的区别在于配备了激光雷达。结合此前的资料来看，阿尔法S华为HI版在前杠处布置了三个激光雷达、前顶部摄像头、后视镜摄像头、车尾摄像头和翼子板后面的摄像头。而这些摄像头的主要职责便是捕捉车辆周围的信息，识别周边环境及车道线。

而激光雷达相比较毫米波雷达，无论是在成像的清晰度、精准度，还是在距离感的把控上，有着天然的优势。

怎么选

阿尔法S目前上市的4款车型，售价区间为25.19万-34.49万元。但其中包括525km、603km和708km三种续航版本。

 还是先来一段“贯口”，一口气说完阿尔法S的标配项。它有前排安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动安全系统、倒车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、远程控制、主动闭合式进气格栅、电池预热、电控四向多功能方向盘、全液晶仪表、无线充电、前排座椅电调、前排座椅加热、主驾座椅记忆、20.3英寸中控屏、GPS导航、CarPlay和CarLife、语音识别、OTA升级、LED头灯、自动头灯、前排双层车窗、自动雨刷、双温区自动空调和PM2.5过滤系统。

其中525S车型，因为其搭载67.3kWh三元锂电池组，所以续航为525km，售价分别为525S 25.19万元和525S+ 26.89万元。两款车型的差价为17000元，可以换来的配置包括并线辅助、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、HUD抬头显示、原厂行车记录仪、座椅通风、面部识别、Infinity燕飞利仕品牌音响、内后视镜自动防眩目、透明底盘和RPA遥感泊车。

所以如果您预购阿尔法S的话，肯定是525S+的性价比更高，因为从增配的这些配置来看，很多都是无法通过后市场改装的，其中也包含不少驾驶辅助方面的科技配置。仅从阿尔法S的车型分析来说，525S+是性价比最高的。

其余两款车型分别为708S+和603H。708S+售价为28.19万元，可以理解为超长续航版，采用前置单电机和93.6kWh的三元锂电池。配置方面与525S+完全相同，所以如果您有严重的里程焦虑的话，可以考虑708S+。603H售价为34.49万元，就是前置+后置双电机四驱的“高性能”车型，配有弹射模式等，这就完全看个人喜好了。

最后

阿尔法S的上市，还有前两天我去参加的极氪001上市，以及车展上的智己L7，这些都是定位在中大型轿车这个级别中的新生。想“上楼”的时候，抬头会看见小鹏P7、定位中型但售价相近的Model 3以及站在顶端的比亚迪汉。上楼的路不好走，虽然新生拥有更多新颖的技术，但“前辈”也都在不断提升自己。这个级别势必将面临各种战斗，谁最终能成为“林田惠”，你说呢？