今天参加上汽集团旗下软件公司“零束”的开发者大会（详情请见今天发布的官方新闻稿），顺带着去看了一眼即将在上海车展正式展出的智己L7展车。有不少朋友应该已经在我今天中午连续发布的多条微博/微信中看到有关它的一些内容了，现在我在这里再对它的已知信息做一个小小汇总：

1、“智己”这个牌子是上汽集团（占54%）与张江高科、阿里巴巴(各占18%，另外还有10%股份为核心员工持股和用户权益平台)共同创立的一个高端品牌，走的当然是新能源+智能网联路线。该品牌的其定位要比“R”汽车更高一些，我此前曾经参加过他们的新品发布会。当时率先公布的就是一辆轿车和一辆SUV，而今天看到的智己L7就是那辆轿车；

2、之所以第一辆轿车被命名为“L7”，原因在于字母“L”不但是智己L7正式定名前的内部代号，同时L也有着豪华的意思。至于数字“7”则说明本车定位于中大型轿车，这一点显然是和行业内通行的命名规则有关；

3、目前看到智己L7的车长达到了5098cm，而轴距更是长达3100mm。这两个数字前者正好与蔚来ET7打平且超越小鹏P7、MODELS等一票对手，后者则更是笑傲同侪，为目前同类产品中第一。事实上，在我第一眼看到智己L7外观的时候就不禁由衷感叹：这个车子真大！从级别上来看，这个尺寸应该属于C级到D级车之间，而且从轴距来说已经达到D级了；

4、毫无疑问，智己L7的造型相当美型——至少它的外观深深的打动了我。有不少网友说它的前脸看起来类似雷克萨斯，但电动车的封闭式前脸设计使得智己L7不需要一个X型的大嘴。事实上，我家领导一直对雷克萨斯的造型“又爱又恨”：爱的是它优美灵动的车身线条，恨的是那个大嘴（格栅）太过张扬。现在看到智己L7后，虽然她会觉得内嵌5000颗LED的前大灯有些过于凌厉，但整体观感确实是非常不错！

5、我自己以前开的凯迪拉克XTS本身也是5米多长的大车，因此对智己L7的驾驶操控有些疑问。但当我得知它和我的“Dream Car”凯迪拉克CT6一样带有后轮转向辅助后，立即对智己L7好感大增！是的，尽管车身是C级甚至D级的长度，但由于有后轮转向辅助，其实际转弯半径竟然和一辆A级小车差不多！

6、车身外观上的一些细节东西，有些我很喜欢，有些则不以为意：比如我会喜欢它的隐藏式把手，以及带有极大交互性的LED贯穿式尾灯（不知道能否自定义显示内容？）。但我对于它的车头DLP投影并没有太大兴趣（这玩意在实际使用中真的有啥用处吗？），而车顶正前方的那个3枚4800w像素摄像头构成的180°拍照系统也让我觉得有些无厘头——此前小鹏也在其首款车型G3上搞过类似的东西，但后来不还是无疾而终？我倒是宁可相信这个位置实际是为以后激光雷达所预留的...另外，我突然痛苦的意识到，万一以后智己L7发生追尾事故，无论车头还是车尾受损，维修成本恐怕都会高的惊人！

7、今天没有能够打开车门仔细看智己L7的内饰，但透过车窗基本还是可以一窥究竟：浅色系的内饰非常现代，我个人还是很喜欢这样的设计风格（就是担心白色座椅很容易被我的牛仔裤染蓝）；贯穿式的大屏幕实际由一块超宽的弧形屏幕+副驾驶屏幕构成。这种设计介于我家理想ONE的三连屏和当年拜腾的全贯通式大屏幕之间，既有很好的视觉效果又适当降低了成本。从今天的现场演示来看，似乎操控界面完成度已经挺高了，UI设计也挺漂亮。不过这种东西光看演示是没有用的，必须等到实际上手操作后才能知道到底好不好用。不过我相信其在使用高通8155处理器（也就是车规级的骁龙855）后的流畅度方面应该不会有问题，而且今天零束方面提出的SOA软件方案也可以保证其系统功能的丰富性与不断演进；

8、电池和续航方面，目前智己L7用的是93度的三元锂电池（掺硅补锂，这个在之前发布会时提过），续航达到615km（CLTP标准,比NEDC虚标少，更准确一点）。另外，据说它有一个无线充电桩，功率能达到11kW！当然，我相信这玩意肯定不是标准配置，但想象一下以后只需要把车停到车位内，无需插拔车充就能完成充电，这种自由便利的充电方式还是非常诱人的！

9、我目前不太清楚智己L7的电机配置，只知道其功率达到400kW，扭矩700Nm，零百加速3.9s。这是妥妥的高性能车的指标！而且本车的风阻系数只有0.21，是目前量产车中的最低，这一点看其流畅的车身线条就能感受得到；

10、目前智己方面给L7配备的智能驾驶硬件，除了没有激光雷达（未来据说可以升级到3个），其他配置都还不错：12个高清摄像头、5个毫米波、12个超声波，处理器是英伟达的Xavier（未来可以扩展到英伟达Orin X）。当然了，这种东西也必须等实际上路后才能看到其表现，但智己方面宣称在今年就能看到其NOA的实现，未来更是能够达到Door to Door级别的驾驶辅助，听起来还是很振奋人心的；

最后，智己方面并没有透露L7的售价会是多少，估计也要等几天后的上海车展才会正式公布吧。个人觉得其定价应该会和蔚来ET7之流相当，大约在40万元左右，反正便宜不了。当然了，作为智己的第一辆车，我相信它在配置、性能方面还是能够给人“超值”的感觉的，只不过上汽集团的这“头一炮”是否能够打响，我们还要看它的实际表现了。我也必须承认，我之前以为觉得只有大型SUV才是自己未来追求的目标，但这辆车真的重新点燃了我对于中大型轿车的热情。