这就意味着未来这家合创公司能够推出全新品牌（包括独立的 LOGO）的新能源车。而据悉，子品牌所生产出来的新能源车市场定位则会低于蔚来汽车，因此我们可以把这种做法简单的理解为类似于“江淮大众”（经济型新能源车项目）那样。

至于生产方面，因为此前广汽集团有建设广汽智联新能源汽车产业园的项目，其中一期工程计划在 2018 年底落成和投产，届时其新能源车的年产能将会达到 20 万辆，而之后广汽蔚来（合创公司）旗下的新车型便会在这个产业园内的工厂里进行生产。

而根据广汽集团官方表示，广汽蔚来全新合创公司是一家轻资产公司，并与广汽新能源公司的定位也有所不同。其中广汽蔚来将会发挥双方优势，以及结合市场需求来推出差异化的产品等，不过该公司最主要的还是专注于研发和用户服务方面。


广汽集团和长安汽车目前均高度认可新能源汽车充、换电的整体解决方案，同时也觉得大家可以相互学习和合作共建。如果之后蔚来汽车、广汽新能源、长安汽车在充、换电整体解决方案上实现了共建与共享。

那么未来至少能实现这些企业（也包含全新合创公司）旗下新能源车充换电和智能出行方面的共享服务。这不仅对于用户来说得到了使用上的帮助和便捷，同时也不至于让某一个独立车企在这方面的进行大量投入和资源浪费等问题。

其实蔚来汽车不仅与传统车企有强强联合的合作，在追求极致服务方面的合作更为迅速，前后分别在与国家电网和南方电网等大企业展开了战略合作之外，同步在充电、换电和充电车等 NIO POWER 项目上也取得了更大的进展。

而按照蔚来汽车的做法，以后还会推出“蓝天联盟”的计划，同时也会产生更多的合作联盟，并呼吁大家共同来推动中国新能源汽车的发展与未来。

从蔚来与传统车企的战略合作上来看，新出行认为蔚来汽车先后与江淮汽车、长安汽车和广汽集团合作可以这么理解：

与江淮汽车合作：这个合作最为简单和基础，江淮主要是代工来产出车型，从而帮助蔚来汽车在所有新势力造车中能抢占先机，以及让“PPT 造车”的流言不攻自破，同时也起到了标新立异的目的，随后两者共建的新厂也将陆续造车来增加产能。可以说与江淮的合作最为基础，也是蔚来汽车从 0 到 1 发展的第一步。

与长安汽车合作：在今年 4 月便与长安汽车进行了战略合作框架的定义，随后将在 2018 年 1 月正式签署协议。其中蔚来汽车创始人李斌就明确表示过，尽管与长安同样是在制造层面和供应链领域，但合作并不是代工，相反则是全方位的，例如在研发、制造、销售和服务等方面进行深入合作，以及可能也会推出一个全新的合创公司。

与广汽集团合作：而此次与广汽集团的战略合作来的似乎更快，在 28 日便直接签署了战略合作的协议，除了抢先成立了全新的合创公司之外，其他方面的合作与长安汽车的合作应该也差不多。一方面会加强彼此之间在研发和用户服务等方面，另一方面则会打通大家新能源车充、换电整体解决方案等使用上的服务等，其实大家的最终目的都是给用户带来更极致的服务体验。

从蔚来汽车先后与 3 家车企合作的层面来看，可简单理解为与江淮合作是解决了生产的问题，而与广汽集团和长安汽车的合作则不仅能解决蔚来汽车后续的市场营销、研发等多个层面的问题，同时还将会强化和共享在新能源车后市场的服务体系，这点无疑是最值得推崇的，因此也能极大的加速新能源车普及和应用。另外，各自合作所推出的全新合创公司还能给不同市场带来更多新车型，这也壮大了中国汽车。