本次的系列文章不再以复杂的文字来描述了，转而使用更加通俗易懂的图表形式展现，这样有利于大家更快速且形象的了解 2017 年内新能源车市场所发生的变化和政策相关，同时也属于《新出行白皮书》的一部分，随后新出行还将推出书籍来记录 2017 年的新能源大事。本篇主要是关于 2017 双积分政策和 34 个省市补贴政策的内容。


双积分指的是企业的平均燃料消耗量积分和企业新能源汽车积分。当企业生产的新能源车越多，积分越高，对于企业来说越有利；企业生产的新能源车越少，积分也越低甚至出现负积分，企业的会受到影响，甚至可能直接关停。


执行时间：

2018 年 4 月 1 日开始实行（不考核，预留一年的缓冲期）。

考核时间：

自 2019 年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。

积分标准：

双积分政策从 2019 年开始考核，其中 2019 年的新能源积分所占比例为 10%，2020 年的积分所占比例为 12%， 2020 年以后的新能源积分比例要求，届时将由工信部另行公布。





积分购买/转让：

燃料消耗量积分：可以通过结转、关联企业转让、新能源汽车积分抵扣等方式满足要求。

新能源汽车积分：只能通过生产新能源汽车或者购买积分满足。

截止到目前已关联的企业有：


江淮大众、众泰福特、东风雷诺日产联盟、北汽戴姆勒、御捷长城

PS：由于新能源汽车积分只能买卖，所以不同厂商之间是无法转让的，就算关联企业之间也无法转让；而燃料消耗积分则只能在关联企业之间进行转让，不仅无法在不同厂商之间转让，同时也无法购买。

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2017 年的国家补贴标准：

其实 2017 年新政策是基于 2016 年而来的，在 2016 年标准上退坡了 20%，同时还规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的 50%，具体补贴数额如下表所示：


2017 年全国 34 个省市的地方补贴：

2017 年新能源车补贴政策中对地方补贴也有了进一步的明文规定，规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的 50%。当然，还有很多城市会根据最高标准依次往下调整，具体情况如下：


50%（最高 22000 元）：共有 20 个省市，分别是北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、合肥、杭州、成都、厦门、南京、宁波、温州、湖州、福州、台州、绍兴、黑龙江、贵州（贵阳）、山西（太原）

PS：武汉对于新能源车轴距不足 2200mm 的车型，地方补贴仅为国家补助的 20%；
合肥对于插电式混动车的地方补贴仅为国家补助的 20%；
杭州对于微型纯电动车的地方补贴仅为国家补助的 25%。

46%（最高 20240 元）：重庆

45%（最高 20000 元）：常州

40%（最高 17600 元）：柳州、宿迁、镇江

35%（最高 15400 元）：甘肃（省内其他市县地补贴为 15%，最高 6600 元）

30%（最高 13200 元）：西安、泰州、广安

25%（最高 11000 元）：广元

20%（最高 8800 元）：江苏、南通

15%（最高 6600 元）：江西

关于 2018 年补贴政策的动态方向：


之前有消息称，在 2018 年中续航低于 150km 的纯电动车可能不在获得任何补贴了，同时续航 300km 及上纯电动车的补贴也将有所不同；而地方补贴也有望会消息，其中北京有望成为首批取消地补的城市。


2016 年 12 月 1 日，试点城市：上海、南京、无锡、济南、深圳


2017 年 11 月 20 日，保定、廊坊、长春、合肥、福州、青岛、郑州、中山、柳州、重庆、成都、昆明

2017 年 12 月 28 日，北京

2018 年上半年进行全国推广