3 月 17 日，宝马召开了年度财报发布会，在发布会上宝马集团公布了 2021 年增长和盈利目标，并宣布将全面锐化企业战略，在接下来数月内推出先锋技术车型，这些车型将开启影响深远的创新技术体系。

从 2025 年起，宝马集团将推出“新世代”车型系列，从技术角度将豪华出行提升至全新高度。

宝马集团董事长齐普策表示：“宝马集团为 2021 年制定了宏伟目标。我们以强劲势头开启了新的一年，希望各项业务指标能够尽快恢复到疫情前的水平，并以此为基础更上一层楼。我们有着清晰的路线规划。我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。”

宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“对于宝马集团而言，2021 年的目标全部围绕着实现业绩增长。同时，我们也时刻准备着灵活应对变化。宝马总是考虑长远、未雨绸缪。今天的决策正是为实现未来五年、十年甚至更长远的宏伟目标而铺就正确道路。”

锚定电动化、数字化、可持续发展

宝马集团以“三步走”构想推动向可持续的数字化智能出行转型。第一阶段，通过 Project i 项目开启宝马电动出行征程，不断孵化创新技术并最终实现量产。随着时间推移，这些电动化技术已应用到整个产品阵列，尤其体现在插电式混合动力车型上。除了电力驱动系统本身，软件和车内数字交互也成为推动转型的重要因素。

转型的第二阶段始于在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动，都能应用在同一款车型上。这一切都基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures）和高度灵活的生产网络，使产品可以在各种驱动系统间根据不同市场需求优化组合灵活调换。

到 2021 年底宝马将实现全球最大规模远程软件升级

在数字化方面，宝马刚刚推出了全新 BMW iDrive 系统和 BMW 操作系统 8.0（BMW Operating System 8）。全新 BMW iDrive 系统是一款更加简便易用、更安全的车载显示和操作系统。BMW 操作系统 8.0 是宝马集团有史以来最强大的车内数据处理系统；有了它，每一辆 BMW 汽车都变成了一个数字引擎，并具备快速的远程升级能力。

全新 BMW iDrive 系统将于今年率先应用在创新纯电动 BMW iX 上。未来，该系统将逐步应用至更多全新车型，可通过远程软件升级的 BMW 车辆总数也将随之快速增长。到 2021 年底，将有 250 万辆可远程软件升级的 BMW 车辆行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队。

同时，宝马集团推出按需安装功能，客户可以在线购买新的功能，并通过 OTA 的方式将新功能安装至车内。购买机制也更加灵活，可选择直接购买或租用 1 个月、12 个月或 3 年。

不断扩大产品阵列

依靠智能车型平台架构与高度灵活的生产网络，宝马集团计划到 2023 年在全球提供约 12 款纯电动车型。今年，除了现有的 BMW i3、MINI SE 和 BMW iX3，宝马集团还将推出创新纯电动 BMW iX 与创新纯电动 BMW i4。

齐普策表示：“今年年内推出的创新纯电动 BMW iX 和创新纯电动 BMW i4 标志着我们的科技创新体系正在逐渐发力，为未来所有纯电动车型设立新的标杆。”

未来几年当中，宝马集团将推出纯电动的 BMW 5 系和 BMW X1，以及纯电动 BMW 7 系和 MINI COUNTRYMAN 后继车型。根据这一规划，到 2023 年，宝马将在约 90% 的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。齐普策表示：“我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”

预计到 2025 年，转型的第二阶段将迎来产品攻势的顶峰，这期间纯电动车型的销量每年将同比增长 50% 以上。2025 年全年集团纯电动车销量将为 2020 年的 10 倍以上。到 2025 年年底，公司预计将完成全球第 200 万辆纯电动车的交付。

“新世代”车型将在数字化、电动化和可持续方面设立新标杆

宝马的转型将在2025年进入第三阶段，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

“新世代”车型将提供现有量产车型中前所未见的全新客户体验。通过“可区域化技术堆栈”（regionalisable technology stacks），每一款产品可以满足世界各地用户的不同需求，接入当地的数字化生态系统，同时通过持续升级，始终保持软件系统的新鲜感。“新世代”车型还将围绕“数字化优先”原则设计，未来通过可定制的个性化功能在车辆生命周期内持续为用户带来全新体验，并为企业带来收入。

2030年电动车交付量至少占全球总销量的50%

在第三阶段，宝马集团交付给客户的内燃机车型总量将逐步减少。相比之下，预计 2025 年至 2030 年间，纯电动车型的销量将以每年超过 20% 的平均增速持续上涨。根据目前的市场预期，预计到 2030 年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的 50%。实际数字可能因市场不同而出现大幅差异；主要取决于各地充电基础设施扩建进程。

届时，纵观整个产品阵列，宝马集团将在业务所及的每个细分市场提供至少一款纯电动车型。事实上，某些细分市场很可能完全由纯电动车型构成。因此，若市场需求发展符合预期，宝马集团也将有能力占有更大、更明显的纯电动汽车市场份额。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约 1000 万辆纯电动汽车。

MINI 将成为纯电动品牌

为都市而生的 MINI 品牌是集团电动化的完美选择，并将在未来继续扮演先锋角色。2025 年，MINI 将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到 2027 年，纯电动车型将至少占 MINI 销售车型的 50%。到 2030 年代初，MINI 全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。

纯电动 MINI SE 车型目前在牛津工厂生产。而现款 MINI COUNTRYMAN 的下一代车型，全新 MINI 跨界车型将在 2023 年起将由莱比锡工厂负责生产。这一跨界车型将同时拥有内燃机和纯电动两个版本。宝马集团为未来的纯电动 MINI 量身定制了全新的车身结构，并与中国制造商长城汽车合作，于 2023 年开始生产纯电动 MINI 车型。