3 月 10 日，广汽埃安开展了全新动力电池安全技术线上云发布会，首先广汽埃安表示在未来一段时间仍以磷酸铁锂电池和三元锂电池两种技术路线共同发展，同时广汽埃安发布了全新的安全新动力电池安全技术——弹匣电池。

一、弹匣电池四大核心技术

弹匣电池是一个基于电芯本征安全提高、整包被动安全强化以及软件主动防控的系统电池安全技术，这项技术使得磷酸铁锂电池安全性进一步提高，三元锂电池安全性实现大突破并且第一个实现整包针刺不起火的电池安全技术。其中弹匣电池在测试标准下，超越了国家标准以 5 分钟内不起火为标准，而广汽埃安的测试标准则是不起火。

弹匣电池拥有 80 余项动力电池安全发明以及应用专利，其中耗费 3.5 年研发周期、3.5 亿人民币的投入、1200+ 次试验验证测试以及 600+ 的研发人员投入，其中博士团队超 60 人。电芯置于安全舱中，提供超高安全防护，型似“弹匣”，因而命名为“弹匣电池”技术。

弹匣电池拥有四大核心技术，本征安全：超高耐热稳定电芯；被动安全：超强隔热电池安全舱，主动安全：急速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统，实现全方位提升。

1. 超高耐热稳定电芯，采用全新正极材料、新型电解液以及全极耳叠片，电芯耐热温度提升 30%；
2. 超强电池安全舱，内置航天级纳米防火材料以及超耐高温上壳体（耐温 1400℃ 以上），相邻电芯不发生热失控；
3. 急速降温三维速冷系统，拥有全贴合液冷集成系统、高效散热通道设计、高精准导热路径设计，散热面积提升 40%、散热销量提高 30%；
4. 全时管控第五代电池管理系统，采用全时巡逻模式，配置了新一代电芯管理芯片、以 10次/s 全天候数据采集，24 小时全覆盖；如电池发生异常，全时巡逻模式则启动异常自救，开启速冷系统。

   

二、高标准针刺试验，三元锂电池整包不起火

单体针刺试验现作为独立项目，虽然在动力蓄电池测试标准中被取消，仅作为单体热失控的触发条件，但单体针刺试验仍然是最严苛的安全测试之一。此前针刺测试的国家强制性标准需要将电芯电量充至 90% 以上，用直径为 3-8mm 的耐高温钢针（针尖圆锥角度20°~ 60°），以 0.1-10mm/s 的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察一小时，不起火、不爆炸才算合格。

而广汽埃安对弹匣电池进行了高标准的单体单体针刺试验，电芯电量充至 100%，使用直径为 8mm 的耐高温钢针（针尖圆锥角度 50°），以 0.8mm/s 的速度，从垂直于电池极片的方向贯穿。此高标准的测试也表明了广汽埃安对弹匣电池的信心与决心。

经过三组针刺试验结果下，三元锂弹匣电池整包的情况只是出现冒烟（1分钟），最高温度 686.7℃，无起火和爆炸现象。在以往的针刺实验中，三元锂电池都通过不了针刺测试，而导致起火冒烟等现象，而广汽埃安此发布的最新弹匣电池打破了这个定律，第一个实现三元锂电池整包针刺测试不起火的突破。在系统质量比能量上，可以做到 185Wh/kg。

去年比亚迪也做过一期刀片电池的针刺测试，刀片电池的测试结果是无明火，无明烟，电池电压下降，穿刺位置没有火花、烟雾或电解液喷出，电池壳体也没有出现鼓胀，电池外壳表面温度 30℃-60℃。

此外，广汽埃安表示从今年开始在 AION 全系车型陆续搭载“弹匣电池”安全技术。