根据 EVsales 数据，全球新能源乘用车 1 月销量达 32 万辆，同比上涨 113.1%，这也是历史上全球新能源乘用车市场的最强开局。其中中国市场贡献了 53.8% 的份额，达 17.3 万辆，是增长的主要动力；欧洲市场则贡献了 35% 的份额。

全球市场单月及累计销量排行

1 月全球车型排名 TOP10 中，有 7 款为国产品牌车型，其中宏光 MINI EV 以 3.7 万辆的总销量夺得冠军。根据EVsales 判断，以宏光 MINI EV 为代表的微型电动车在今年年底能到达盈亏平衡点，并在未来几年真正实现盈利。

排名第二的特斯拉 Model 3 单月销量为 2.2 万，其中中国市场销量为 1.38 万，占比为 64%。据 EVsales 预测，随着国产特斯拉 Model Y 在中国上市，特斯拉的内部竞争亦会加剧，Model 3 之后在中国的单月的销量将维持在 1.5 万~2万水平。 

由于从去年 7 月才开始有销量数据录入，因此一直未进入全球车型累计销量排名的 TOP20，但从单月销量成绩来看，比亚迪汉 EV 已经处于全球最畅销车型行列，今年 1 月以 9298 辆的销量成绩排名第四。

本月除了比亚迪汉 EV，国产车型还有上汽科莱威、荣威 eRX5 以及小鹏 P7 初入榜单。

车企方面，上汽通用五菱凭借着宏光 MINI EV 的走量，毫无悬念摘得全球车企销量冠军。不过其与特斯拉之间的差距并不大，随着特斯拉 Model Y 在中国的上量，2 月冠军的位置花落谁家还未可知。

除了上汽通用五菱，排名前 10 的车企中，还有比亚迪、上汽乘用车和长城三个国产品牌。如果将上汽系归在一起，其1 月全球市场占比达 17.3%，特斯拉以 10% 的市占率排名第二。 

欧洲市场

根据 EVsales 数据，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内，欧洲新能源乘用车市场共交付 112,593 辆，同比增长 50.8%。其中，插混市场的同比增幅（85%）高于纯电市场（18%），整个新能源市场 1 月的渗透率达到 14%，高于去年同期 6.6% 的渗透水平，其中纯电动车型渗透率为 5.6%。

畅销车型来看，沃尔沃 XC40 PHEV 夺得了冠军位置，其主要市场为德国（573 辆）、荷兰（367 辆）、法国（357辆）、英国（350 辆）、比利时（434 辆）和意大利（399 辆）。 

大众 ID.3 在经历了去年年末的疯狂上量后，1 月又开启了疯狂下滑模式，销量仅有去年 12 月的 10.6%。但大众的产量依然在提升，相信接下来几个月销量会有所恢复，不过之后大众可能会将更多的重心放在 ID.4 上。

1 月大众 ID.3 的主销市场为德国（1799 辆）、奥地利（199 辆）和法国（142 辆），均是离大众工厂不远的市场。

1 月特斯拉 Model 3 在欧洲市场的销量为 1499 辆，未能进入。

各品牌市场占有率来看，宝马以 10% 的市场份额排名第一，大众、标致和奔驰均拥有 7% 的市场份额紧随其后，雷诺与沃尔沃均以 6% 的市占率并列第三。

德国市场

根据 EVsales 数据，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内的德国新能源乘用车市场继续创出新高，共交付 36903 辆，同比增长达 128.8%。这一出色的表现使得1月新能源市场的渗透率从去年 1 月的 6.6% 上涨到 22%，其中纯电动车型渗透率为 10%。

畅销车型来看，大众的 ID.3 和 e-up！分别以 1799 辆和 1446 辆的成绩夺得冠亚军。除此之外，大众还有帕萨特GTE、高尔夫 PHEV 和 e-Golf 进入的车型 TOP20。

除了大众，宝马也有5款车型进入了 TOP20，分别是宝马 X3 PHEV、宝马 i3、宝马 330e、宝马 X5 PHEV 和宝马 X1 PHEV。

特斯拉 Model 3 在 1 月德国市场只拿下了 422 辆的销量成绩。

大众集团在德国本土的新年第一个月，以 35% 的市场份额大幅领先，其中大众品牌市占率为 19%，排名第一，奥迪则以 8% 的份额排名第四。奔驰和宝马分别以 14% 和 13% 的市占率位列二、三位。

在外媒看来，大众集团已经在德国本土站稳了脚跟，可以向欧洲其他市场扩张。但对于大众集团，2021 年的最高优先级市场是中国，大众也试图从特斯拉，以及比亚迪或上汽这样的强劲对手手中夺回市场份额。

到 2022 年，这家德国车企将认真考虑美国市场，目标是成为美国市场的第二大品牌。 

法国市场

根据 EVSavles 数据，1 月法国新能源乘用车市场交付量达 14691 辆，销量的上涨趋势踩了刹车，环比下滑了 59.1%，同比下滑了 0.5%。其中插混车型销量为 8220 辆，纯电车型销量为 6471 辆，纯电车型的大幅下跌也是法国市场销量下滑的主因。1 月法国新能源市场的渗透率下滑为 12%，其中纯电动车型渗透率为 5.1%。

畅销车型来看，标致 208EV 自去年四月超过雷诺 Zoe 后，再次打败了雷诺 Zoe，但遗憾的是，它并不是唯一一款击败雷诺的车型。

冠军最终被它的同品牌车型——标致 3008 PHEV 拿下，该车也成为法国市场第一款拿下月度销量冠军的插混车型。

当然，仅凭此也不能得出标致击败雷诺的结论。雷诺为了在去年的欧洲市场保住第一的位置，在年末时可谓拼劲全力拉销量，而 PSA 集团由于已经完成 2020 欧盟排放规则，因此将部分 12 月的交付延期到了 1 月，这使得他们在 1 月出现了一个小的峰值。

各品牌市场占有率来看，1 月标致以 24% 的市占率，9 年来首次取代雷诺（16%）取得领先，排名第三的品牌为起亚，市占率达 7%，远落后于法国两大本土品牌。