【搬运】

2月23日，梅赛德斯-奔驰发布了旗下全新C级轿车，此次发布的新车包括了C级标轴版本以及C级旅行版本两款车型。新车除了在外观和内饰方面比现款车型有一定提升外，动力方面也有所升级，并全系实现了电气化动力系统。

在外观设计上，全新C级与现款车型相比，在车头与车尾的细节上采用了全新的造型。前脸首次采用被官方称为“星河格栅”的前中网，而且前机舱盖上的棱线则为车头增添了更多的运动气息。前灯组采用了源自全新S级轿车的数字大灯，拥有260万像素的高分辨率照明，使其照明效果更加出色，从而提高驾驶安全性。

全新C级的车身尺寸较现款也得到了全面提升，其长宽高分别为4751/1820/1438毫米，轴距2865毫米，而现款海外版标轴轿车的长宽高分别为4686/1810/1442毫米，轴距为2840。数据上，除了车身长度增加了65毫米，以及轴距增加了25毫米之外，其它尺寸的增幅都没有超过10毫米。不过，从车身比例上来看，短前悬、更长的轴距以及加长的后悬。

车尾的变化也使全新C级有着更高的辨识度，新车首次采用了水平延展双段式尾灯，内部精美的矩阵式光源前卫别致。而经过全新造型设计的尾灯，在视觉上与现款车型相比显得更加犀利。后包围底部的贯穿式镀铬饰条在细节上与现款车型有所不同，为尾部增添了一些豪华感；而类似于菱形、两边共两出的排气则让车尾又不乏运动气息。

新车在内饰方面运用了全新的、源自S级轿车的设计语言，将运动感和科技感巧妙地进行了融合，同时又在细节上烘托出了豪华氛围。横置的12.3英寸全液晶仪表搭配纵置的11.9英寸中控屏，使车内布局呈现出一种纵横交错的感觉。经过重新设计的空调出风口，其灵感源自喷气飞机的引擎，而镀铬装饰搭配氛围灯的点缀，在细节上又更具豪华感。此外，全新C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度。

新车搭载了与全新S级轿车相同的第二代MBUX智能人机交互系统，交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能，如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时可提供辅助说明。同时，一些功能的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，只需说出指令，如“接电话”即可接听来电，应用更加快捷。“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航更加轻松精准，特别是在城市复杂路况中。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。

动力方面也是全新奔驰C级车型的亮点之一，全系车型均为电气化动力系统。且全新M254发动机采用了梅赛德斯-奔驰在四缸和六缸模块化汽油发动机上的所有创新成果，包括NANOSLIDE缸壁镀膜、CONICSHAPE缸壁珩磨技术和直接安装于发动机的废气后处理系统，更装备全新的分段式涡轮增压器等技术。

搭载48伏轻混动力系统的车型，采用了第二代48伏ISG智能电机系统，可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩；提供两款不同排量的发动机、三种不动力版本。其中1.5T发动机拥有两种动力输出，最大功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0T发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米。

传动系统匹配的9速自动 变速箱 （9G-TRONIC）同样经过了技术优化，进一步减少体积和重量，并提升了动力传输效率。同时，变速箱还采用了新一代的集成式变速箱控制系统，并带有多核处理器和全新连接技术。这不仅提高了对所需挡位的计算能力，据官方数据显示此举还为变速箱的控制系统减重了约30%。此外，全新C级车4MATIC四驱系统也得到改进，不仅减轻了重量，同时拥有更高的前轴扭矩分配比例，前后轴载荷分配也更加优化，为用户提供了更为出色的操控性和驾驭体验。

而采用奔驰第四代插电式混合动力技术的全新C级PHEV车型，也将在不久后亮相。它装备最大功率为95千瓦，峰值扭矩为440牛·米的永磁同步电机，并匹配容量为25.4千瓦时的动力电池，在WLTP工况下可为车辆提供约100公里的纯电续航能力。据官方介绍，动力电池的安装位置并没有减少后备箱储物空间。