虽然身处隆冬，新能源和自动驾驶领域却正迎来新的投融资热潮。

据不完全统计，2021 年 1 月新能源和自动驾驶领域共迎来投融资 26 笔，其中 6 笔共计超过 90 亿美元的资金通过一级市场投资或定增等方式流入新能源领域，6 笔投向了新造车，共计融资金额至少 70 亿美元。此外，还有 14 笔总计 30 亿美元的投融资指向了自动驾驶领域。百年汽车工业，在新能源和自动驾驶的加持下，滚滚向前，焕发着新生机。

新造车受股市广泛看好，热钱密集流入

这是最好的时代，无论是中国新能源车市场，还是全球新能源车市场，都处于裂变期，正在加速迈向商业变现。 

尽管尚未卖出一辆车，累计亏损高达 63 亿元，这仍不妨碍“许家印”牌汽车成为资本竞相入股的宠儿。

1 月 24 日，恒大汽车发布公告称，公司按前 5 个交易日平均收盘价折让 8% 的价格向 6 名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资 260 亿港元。该消息发布后，1 月 25 日恒大汽车股价一度飙涨超 65%，市值也因此暴涨至 4408 亿港元。据了解，这 6 名投资人都来自许家印的“朋友圈”，既有京基、中洲这样的实力地产商，也有刘銮雄之妻陈凯韵这样的关联方。

这是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一，也是恒大汽车在去年配股之后又一次牵手战略投资者。恒大汽车表示，此次成功定向增发将极大增强公司资本实力，助力新能源汽车产业加快发展。

不仅如此，小鹏汽车也在 12 日宣布与中国农业银行广东省分行、中国银行广东省分行、中国建设银行广东省分行、中信银行广州分行、以及广州农村商业银行正式达成战略合作伙伴关系。在战略合作基础上，五家银行将联合向小鹏汽车提供授信额度合计人民币 128 亿元。

小鹏汽车创始人何小鹏表示，与银企战略合作对于进一步提升小鹏汽车的现金使用效率和成本管理具有重要意义。虽然小鹏在 2020 年第三季度已开始实现毛利率转正，但扭亏为盈还为时尚早，作为造车新势力之一，小鹏汽车还需更多资金注入。

资本频频看好小鹏的背后，是其销量的稳步提升。小鹏汽车 1 月总交付量达 6015 辆，同比增长 470%，连续 7 个月同比翻番，连续第三个月创历史最好交付成绩。这可比没有“汽车”的恒大汽车靠谱多了。

除以上几家之外，事实上蔚来、爱驰、拜腾等也都在股市上收获了不菲的投融资。

尤其是因资金链断裂已经停摆了半年的拜腾，富士康的“慷慨”助力使其终于迎来了新的转机。虽然融资金额暂时还不明确，最起码“坚守”在拜腾汽车的员工终于能吃上一口热的“大饼”，安心过个好年。

而除了新造车集体受到资本追捧，2021 年首月，老牌车企比亚迪也斩获了重磅定增。

1 月 20 日晚，“当红炸子鸡”比亚迪完成超 299 亿港元（约 36 亿美元）新增配股发行，实现“满电前行”。

消息人士透露称，比亚迪此次配股获超 200 家投资机构抢购，累计订单超预期募资额数倍，为过去 10 年亚洲汽车行业最大股票融资项目，也是中国新能源汽车行业有史以来最大股票发行项目。随着此次比亚迪定增的完成，新能源汽车的热度也再次达到高潮。

无人物流前景广阔，“揽”金无数

“五到八年后，整个物流体系基本上可以实现全程无人化”，刘强东曾在 2017 年预计。全球疫情期间，作为无人驾驶最具落地效益的无人物流，也迎来了新的机遇。尤其是以载货为主的干线物流无人驾驶，1 月“揽”金无数。

过去两年，驭势科技在无人驾驶物流领域中的布局让他在汹涌的潮涨潮落中逐渐站稳脚跟，化身无人驾驶商业化落地的标杆。近日，该公司也宣布完成了累计金额超 10 亿元的新一轮融资，其中包括来自国开制造业转型升级基金的首笔投资。

据悉，2020 年该公司在厂区物流、机场物流等场景取得了多个商业化落地案例，交付“AI 驾驶员”数百套，实现年度业绩同比增长 150%。尤其值得一提的是，香港国际机场已从第一季度起全面启用驭势科技无人驾驶拖车，以取代海天客运码头原有的传统人力驾驶行李拖车。未来，驭势科技也将深耕“全场景、真无人、全天候”自动驾驶平台，在惊涛拍岸中持续乘风破浪。

西井科技的融资步伐同样没有停下。近日，该公司宣布完成了 C3 轮融资。本轮投资方包括中国航运央企中远海运、上海国资平台科创投集团和深圳鹏瑞资本、山东政府背景的创研中祥资本，老股东和高资本以联合领投方参与本轮。

据悉，截至 2020 年底，西井科技的业务已遍及中国、东南亚、北欧、中东等海内外 70 余个客户。从 AI 专属芯片起步的西井科技，正逐步成长为中国头部全局化人工智能港口技术提供商。借助针对封闭场景的无人驾驶整体解决方案，该公司还成长为在集装箱物流领域、城市数智化运营治理领域为数不多的从底层到应用层，具备全局化人工智能解决方案的服务商。

在大洋彼岸，自动驾驶卡车运输技术公司图森未来（TuSimple）也迎来了新投资人交通运输与物流服务供应商沃纳（Werner Enterprises）。事实上，这已经是过去半年内图森未来收获的第四笔注资。

自去年 7 月，图森未来与美国联合包裹 UPS、物流服务商 Penske、运输巨头 U.S.Xpress 及供应链服务企业 McLane 合作在美推出全球首个自动驾驶货运网络以来，该公司就受到了下游 Navistar、大众旗下重卡部门 Traton 等机构的持续热捧。这也反映出资本，尤其是合作企业对于该货运网络的认可。

而众所周知，自动驾驶的研发需要庞大的资金支持，图森未来也需要更多的资金来支持其研发。据悉，目前图森未来（TuSimple）已经在准备 IPO 申报流程，最快于 2021 年在美上市，此处预测一波上市即翻翻番。

此外，踏歌智行、希迪智驾在无人物流商业化上也取得了很大的进展，并延续 2020 年的“吸金”能力，于近日陆续收获了B轮融资，以助力其持续切入更细分的无人物流场景，继续核心技术的研发投入，加速工程化进展和商业项目交付。

热钱的流入进一步促进了新的游戏规则和竞争生态的形成，而如何利用时代赋予的机会，“打好”手中的牌，为自己抢占更多的“赢面”，成为摆在仍处于入局企业面前的难题。未来虽然迷雾重重，但我们要坚信，这是一个“造梦”的时代，同样也是一个“圆梦”的时代。