先回忆一下最近更换100度电池的充放电情况，之前已经完成两种情景的充电：

1：零续航，零剩余电量，使用能量无忧呼叫蔚来发电车，充满100电池，3天后能量无忧帐单显示充进90度电，可以看下面图片，顺序不一定对，发电车输出无法得出，故只有充进的电量，当时是黄石天气6度时候充电的，90减去100，10度电去哪了？

2：使用家充桩充电零剩余续航，零剩余电量，所谓零剩余是显示0%电量显示，不是说电池中一点电没有，我知道电池中是有余电的，至于多少，不好说可能4到5度电。充满用了105.5度电，充电桩充电历史记录中得到的，多说一句，充电桩记录与新能源电表几乎一致，这儿数据就默认等同！从能量无忧帐单得出充进91.3度，家充桩确实能提高充电容量，91.3减100，8.7度去哪了？

3：今天零公里续航零剩余电量又行驶500米到咸宁换电站，室外温度16度，电换电，换完显示使用电量84度，电量百分比是93%，小时候大家都知道，曹冲称象的故事，下面我们来理一下思路，设电池在零续航零剩余电量时候电池中余电设为X度，今天换电84度带来93%电量的显示，84除以0.93等于90.32度，之前发电车充电90带来100%显示，家充桩91.3带来100%显示，取三个平均值是90.54度，电池中剩余的X度并没有对显示百分比产生影响，这个是电池实际可以使用到的度数，也不包括近期天气偏冷造成的电池存储容量降低，实话实说100电池确实不错，只有所谓的9.5度去哪了，而84度电池，就是我一直投诉的电池，一直是11度不知道去哪了，假如9.5度全部在电池余电中，不考虑天气温度因素，那么9.5相对100，是9.5%的比例，那么84的电池，在电池中余电比例9.5%，7.98度，约等于8度，前文中说的11度去哪了，减去8度，差额3度，实际计算换算得出84度电池实际实际81度电，就是这“81度电池”实际可用也只是73度，现在湖北黄石的温度，今天有感，今天算是体验了真正84度电池的感觉，今天换电显示差额电量是84度，余电又怎么样？能感觉到，又不能用到。

个人得出结论如下：84度电池不可靠，不可信！实际折算所谓理论值81度，实际可使用73度！

ps:

天气慢慢变暖，只要条件允许，尽可能的都是零续航零剩余表显电量充满，国家电网充电桩，家充桩，都去多次充电，到时候继续向大家介绍充电，充满情况！

大当家两次在我此刻下留言说专业人员积极与我联系，至今未见专业人员与我联系！蔚来的电池已经推出很久，也被专业机构检测过，就不能公开一下吗？罗天慧说是机密，工商所说检测报告用户有权利知道，我不知道我到底应不应该知道电池进入销售的检测报告，一是一二是二，投诉电池，不代表我不喜欢蔚来汽车，坚持这件事情我个人觉得是为了蔚来更严谨做好事情，更希望蔚来能正面回应我对电池的疑问！手写打字，如有错字抱歉！未包括的照片可以查看之前发的此刻，图片上所有数据都是真实的，推论中的是个人观点。