如果一年前有人推荐你买新能源车，你可能会认为不太实用，续航里程短，充电设备少。但现在有人向你推荐新能源车，你可能就会认真考虑一下了。毕竟目前很多纯电动车型已经可以达到 600 多公里的水平，甚至有些还超过了 1000 公里。那么 2021 年，纯电动汽车的综合续航里程又有多少提升呢？看看以下几款续航超过 700km 的车型就知道了。

纯电动车型续航超 700 公里汇总

直至今年新能源汽车数不胜数，无论是纯电动还是插电式混动车型，各个厂商都慢慢的把重心转向了新能源领域，电池领域、智能驾驶领域、车机以及充电设施等，都有突破性的技术增长趋势。今天为大家汇总了续航超过 700 公里，至今的纯电动车型以及即将上市的车型，说不定有你看中的车型在其中哦。

1、蔚来 ET7 （100kWh）

交付时间： 2022 年第一季度

蔚来 ET7 应用了蔚来第二代数字座舱技术以及高通第三代数字座舱计算平台，应用蔚来自动驾驶技术 NAD，基于 NIO Aquila 蔚来超感系统、NIO Adam 蔚来超算平台等，配备包括激光雷达在内的 33 个感知硬件与配备 4 颗 NVIDIA Drive Orin 芯片，算力高达 1016TOPS。

作为蔚来家族首款轿车上，ET7 更为大胆与创新，采用了与蔚来家族不同的设计风格，以极简主义贴合当前的科技风范。前脸处在延续 X-Bar 设计中也做了新的优化，取消了大尺寸的六边形进气格栅以及  X-Bar  多层过渡式设计，换装了目前主流的的封闭式设计，以折线与凹面完成视觉过渡，整体视觉效果相比家族车型更为内敛、含蓄。

值得一提的是蔚来将逐步取消交流家充桩的选择，ET7 将全部采用 7kw 的直流家充桩，并有 7kw-20kw 的直流家充桩可选， 而对于老用户蔚来也正在商讨关于移换桩的政策。

自动驾驶以及座舱方面，此次首次公开的 NIO Aquila 超感系统拥有33个感知硬件，每秒能够产生8个G的数据，包括

• 1.采用暸望塔式的感知布局
• 2.激光雷达可实现 120 度超广角与等效 300 线分辨率，
• 3.NIO Adam 超算平台 匹配 4 颗 NVIDIA Drive Orin芯片
• 4.采用第二代数字座舱 将采用高通骁龙第三代平台（8155 芯片）

ET7 应用了蔚来第二代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块。动力上 ET7 配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率 180 千⽡，后感应电机峰值功率 300 千瓦。整车最大功率 480 千瓦，峰值扭矩 850 牛米，百公里加速为 3.9 秒。此外全系将标配 Brembo 高性能 4 活塞前制动卡钳，IDB 集成动态制动系统, 百公里制动距离为 33.5 米。

需要注意的是，蔚来 ET7 仅为发布预售价格，并未正式上市。而 150KWh 电量续航能超过 1000 公里的版本仅仅为公布状态，而且也无预售价格，因此暂时将续航为 700 公里的 ET7 列入榜单之中。

续航里程 700 km，搭载 100kWh 电池包首发版 ET7 补贴前售价 52.6 万元，采用 BaaS 方案购车价为 39.8 万元，之后每月电池付费 1480 元；

续航里程 700 km，搭载 100kWh 电池组的蔚来 ET7 补贴前售价为 50.6 万元，采用 BaaS 方案购车价为 37.8 万元，之后每月电池付费 1480 元。

2.、小鹏 P7 后驱超长续航智行版

在售车型

小鹏汽车旗下第二款量产车型小鹏 P7 ，2020 年4 月 27 日小鹏 P7 正式上市，该车共推出三种版本八种配置，三种版本分别为后驱长续航、后驱超长续航以及四驱高性能版本，其中后驱超长续航智行版的续航里程达到了 706 km，但智行版与智享版和智尊版有较大差异，缺少了小鹏 P7 核心的 XPILOT 自动驾驶辅助系统，车道偏离预警在内的多项安全配置，还有座椅通风加热功能，空气净化等功能。

小鹏 P7 定位为中大型纯电轿跑，外观上采用了“星际”设计语言，前脸采用封闭式中网设计并采用了分体式大灯设计，上方为贯穿式灯带下方为常规头灯，整车以生动力美学为设计语言，配合前脸灯光系统打造极简主义理念，点亮后极具辨识度，具有光剑的科幻元素。

内饰上同样采用了极简主义设计风格，中控台区域采用贯穿式一体屏，屏幕采用双联屏设计，分别搭载了 10.25 英寸的全液晶仪表盘以及 14.96 英寸触控屏。智能座舱 Xmart 2.0 系统，可实现全新的交互方式以及丰富的生态应用。

单电机后驱超长续航版本共推出三款配置，其中智尊版、智享版 NEDC 续航里程为 656km，智行版 NEDC 续航里程为 706km，这也是国产纯电动车首次突破 700km 续航大关，其中 706km 续航车型最大功率 196kW，峰值扭矩 390N·m，百公里耗电量为 12.5kWh/100km，并搭载最新一代方形电池组，电芯额定能量 80.87kWh、能量密度为 170Wh/kg。

3、特斯拉 Model S Plaid Plus 版

交付时间：2021 年末

此次新款 Model S 在外观上有细节处的优化。其中底部进气格栅和前杠的设计都都进行了修改，取消了过去叠片式设计，换装了封闭式一体化设计，底部横幅格栅尺寸个更大，此外新车的风阻系数 0.208Cd。

内饰上，终于用上了和 Model 3/Model Y 相同造型的横置中控大屏，大屏尺寸为 17 英寸，分辨率为 2200*1300，大屏还可调节左右倾斜角度，满足个性化需求。不过作为旗舰车型，Model S 并没有取消仪表屏设计，液晶仪表盘尺寸为 12.3 英寸。

除了中控大屏和液晶仪表盘之外，新款 Model S 还在后排空调出风口地方新增了一块 8 英寸的显示屏。方向盘造型方面，这一次新款 Model S 采用了类似 F1 赛车的正方形方向盘，方向盘两侧的波动轮则保持不变，不过方向盘新增了转向灯等控制按键。

价格和性能方面：

• 双电机四驱长续航升级版：售价 79.999 万元，预估续航为 663km，0-100km/h 加速时间为 3.2 秒。
• 三电机全轮驱动 Plaid 版本：售价 99.999 万元，预估续航 628km、0-100km/h 加速时间为 2.1 秒；
• 三电机全轮驱动 Plaid Plus 版：售价为 117.49 万元，预估续航超过 840km，0-100km/h 加速时间低于 2.1 秒，1/4 英里加速低于 9 秒。

值得一提，Model S Plaid Plus 版本采用 4680 电池组。新款 Model S/X 配备的仍然是 18650 的电池组，并不是 4680 电池组。然而在今年末交付的 Model S plaid Plus 版本就采用的的是 4680 电池组。

4、领克 ZERO Concept

上市时间：2021 年三、四季度

作为领克第一款纯电车型，领克 ZERO 预热也是用了相当长的一段时间，领克 ZERO 基于领克全新的 SEA 浩瀚架构打造，定位于中大型车，并计划于 2021 年下半年量产并投放市场。同时，其 NEDC 综合续航里程将突破 700km。

关于 ZERO 的外观造型方面其实到现在亮相的一直都是所谓的概念车型，官方还未正式亮相过 ZERO 量产版本的最终造型。他们的领导也曾透露过现阶段展出的 ZERO Concept 车型并非最终量产版。

从已有的内饰图来看，领克 ZERO 的内容也将搭载一个中控大屏，目测这个中控大屏将会是类似特斯拉 Model 3 那种横置大屏。领克 ZERO 量产版确定会搭载无框车门+四门电动+电吸门+自动感应配置。首先就是这个四门电动门配置，它这个四门电动门并不是简单的电动弹出那一下，而是可以通过车内外的开关实现电动打开和电动关闭。

动力方面，新车预计将会提供单、双电机两种驱动方式，双电机四驱车型 0-100km/h 的加速时间会小于 4s，麋鹿测试成绩大于 80km/h。能量储备方面，新车将搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过 700km。在充电效率方面，车辆搭载了最大 800 伏的高压系统，能够帮助用户实现充电 5 分钟，续航 120 公里。

值得一提的是，新车还将配备高度可调的空气悬挂系统，可调范围为 150-220mm。除此之外，未来的量产车型还有望搭载iNTEC技术，在动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等多方面也会有着大幅提升。

5、ARCFOX αS（极狐 阿尔法S）

上市时间：预计今年年初

在 2021 中国电动汽车百人会论坛上，ARCFOX 极狐发布了旗下纯电轿车 αS。新车定位于中大型轿车，从目前的消息来看，预计会推出两个版本的动力系统，其综合续航里程分别达到了525km、603km 以及 708km。据悉，该车有望会在今年正式上市。

外观方面，该车采用了家族式的设计风格，封闭式的前格栅配合两侧狭长的大灯组，让该车看上去十分具有科技感。同时，配合下方大面积的黑化进气口，进一步增加了该车的运动气息。

内饰方面，该车采用了全新的设计，与 ARCFOX αT 的内饰设计相比，ARCFOX αS 采用了双联屏的设计，中控台上半部分也并没有完全相连。内饰配色采用的是双色搭配，方向盘采用的是双幅式设计。

动力方面，ARCFOX αS将采用前后双电机布局，并提供高低两种动力，其电机最大功率160kW（218Ps）和320kW（435Ps），峰值扭矩分别为360N·m和720N·m。新车的风阻系数低于0.26Cd，共有三种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km。

6、R 汽车 MARVEL R (93kWh)

上市时间：2021 年 2 月 7 日

新车采用了 R 汽车家族的集智设计理念，前脸采用贯穿式的前灯带，中间 R 标支持点亮。而展厅上的黑化版则采用了更为抢眼的红色 LOGO 标识。新车采用了分体式大灯布局，搭载宇宙战舰式大灯，内嵌有矩形模块，具有科技感，配合贯穿式的灯带辨识度更高。

新车集成了 19.4 英寸的中控屏，内置斑马智行Venus2.0 操作系统，而贯穿于中控台的出风口也弱化至整体设计中，卡片式的界面设计可以同时执行多个任务，并且将新增超级充电地图，接入超 24.9 万个充电桩，提供沿途充电规划、目的地精准电量预测。据悉，MARVEL-R 将具备包括停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能在内的 L3 级别自动驾驶。

动力方面，目前新车将提供三个选装包，包括 4.8s 性能包、R PILOT 3.0智驾成长包以及 93 kWh 超长续航包，而常规版续航里程为 505km，93kWh 的电池容量最高可以实现超过 700km 的续航里程。

7、智己纯电轿车

上市时间：2021 年四季度

作为智己品牌下的首款车型，新车将会在 2021 年 4 月份上海车展开启预定，在 2021 年年底上市，2022 年向车主交付。外观方面，新车整个造型看起来偏年轻、运动的风格。封闭式前脸设计符合当下纯电动车型的主流，类似“∑“的前大灯造型让前脸看起来有点复杂。此外，车顶还配有摄像头装置，但该摄像头并非智能辅助驾驶摄像头，它是一个高清摄录的设备，可以直接车上剪辑并发布到网上。

智己还宣布采用全新一代的域融合中央计算数字架构，包括 IPD 智能驾驶（英伟达 Xavier）、ICC 智慧计算中心（恩智浦 IMX8）、ICM 智慧座舱（高通8155）、IMATE（地平线 J2），借助多芯片实时数据交互和 1Gbps 以太网光速通讯。目前智己公布的感知硬件的方案是采用英伟达 Xavier (30~60 TOPS)、15 个高清视觉摄像头、5 个毫米波雷达，以及 12 个超声波雷达的融合感知解决方案，此外还将有兼容激光雷达软硬件架构冗余的方案，支持英伟达 Orin X（500~1000+TOPS）和 3 个激光雷达的升级能力。

车内采用贯通融合的 39 寸 Incell 大屏，分辨率为 6240*720，可根据使用场景进行分屏升降。其中控屏采用的是 12.8 寸的 2K AMOLED 曲面屏，分辨率为 1728*1888，可支持多核算力的拓展。其中 IMOS 系统支持跨屏显示、可结合天气、用户等推出多元主题场景以及例如五车道等驾驶界面显示。

动力上采用四驱布局，后轴为主驱动，综合功率 400kW，扭矩 700 N·m，百公里加速 3.9 秒。此次全系将标配 93kWh 电池，高配选用 115kWh 电池，将首用宁德时代提供的掺硅补锂技术，可实现单体 300Wh/kg 能量密度，最高可支持 1000km 的续航里程以及 20 万公里零衰减。此外新车还可装备 11KW 无线充电，一小时可以充 10.5 度电，按照 NEDC 工况，相当于 70~80 公里的续航。