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5米级高性能电动车的制动系统之比较
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今天突然发现,领克Zero的风洞试验图片里,前轮刹车卡钳明显是单活塞卡钳,不得不说让人很惊讶!

在这样一款重量超过两吨,起步动力200kw(272马力)的5米级轿跑上,前刹车居然只是单活塞卡钳?即使是单电机后驱版,这个刹车力度有点让人怀疑。同级别的燃油和电动车,奥迪A7、奔驰CLS、宝马6系GT,特斯拉Model S,蔚来全系、小鹏P7全系,前刹车都是对向四活塞卡钳,用料比较抠门的特斯拉在这一点上也没少。前轮唯一用单活塞的只有比亚迪汉的前驱版,但是动力最弱(222马力)加速最慢(7.9s)而且前驱版也不以操控为主,汉四驱版用的同样是Brembo的对向4活塞卡钳。

电动车非常重,前轮的刹车负荷更高,即使后驱版前轮不用对向四活塞、至少也应该是双活塞吧?不知有没有专业人士能够不吝赐教,领克的选择是否仅仅是出于成本控制的原因?堆料狂魔这个选择确实有点儿让人费解。

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