1月16号喜提小鹏P7，回顾一下这一段提车的心情。

一、结缘小鹏

    早在20年4月份小鹏刚开P7的发布会的时候，就看了直播关注的，当时的活动也相当给力，2万定金抵4万，各种赠品权益。奈何当时想着特斯拉Model3长续航，对于新车的产品力也没有信息，而且换车的需求并不迫切，也就搁置了。

二、再次相遇

    在1024程序员节，小鹏公布了最新的全场景语音、NGP工程版测评，一下子又吸引了我的眼球，这简直太牛了，特斯拉唯一的优势AP在小鹏P7面前，也没那么吃香了。第二天周日立马去杨浦军工路店里试驾了P7，对于车辆的造型、加速提速、音响效果都印象深刻，但当时的车机系统还没更新辅助驾驶的功能，ACC、LCC都还没有。就想着再等等，又一次错过。（当时优惠政策也很好，送电尾门，送电池终生质保）

三、下定决心

    11月上海调整了外牌的限行政策，以后工作日外牌车都不能再内环内开。2021年新能源补贴退坡20%。上海新能源牌照免费政策延长到2021年2月28号，之后政策如何未知。这三个因素加在一起，促成了我在12月31号晚上10点钟支付定金，车位了P7的预定车主！正式加入等车大军。

    接下来流程进行的都很顺利，1月1日签订合同，1月6日完成配车，1月7日车辆运输中，1月11日到达上海，1月12号交付拉群，1月16日完成提车，1月17日完成家用充电桩安装。可以说是神速了。感谢交付美女让我高效提车。

四、使用感受

    提车后兴奋不已，恨不得一直呆在车里不回家。我的车是超长续航智尊版，银外米内，没有加装别的配置，落地276900+600上牌待办费+4500保险+3000家桩超长费（109米）=28.5万，透明价格，没有任何额外费用，这点超赞！

    简单说一下两天的用车感受。

    优点：

    1.加速真的很快，试了一下运动模式，随便一脚电门就130了，吓得我赶紧调回舒适模式。

    2.小P同学真的很智能，我家里也有小爱同学和天猫精灵，但是和小P比起来，真的是差太多了。全场景语音真的是太牛了，尽管我对于P7的车机系统还不怎么熟悉，但那又怎样呢？小P可以帮我搞定一切。我觉得这是小鹏领先于其他电车品牌最先进的地方（NGP发布之前）。尤其是特斯拉的语音识别，等于没有。

    3.整体调校偏向舒适，我是从油车直接上手开电车的，完全没有任何不适应，加速流畅，减速也很线性（能量回收低），家里宝宝和老人乘坐，不会有晕车的感觉。尤其是丈母娘一句：坐这车头不晕，没有汽油味。瞬间让我觉得P7买了很值！

    4.权益太多了。超充免费，送了1年悦鹏服务，赠送了1W2等值积分，我提车当天兑换了脚垫，之后还可以加装电尾门，保养，感觉以后除了每年的保险和少量的家充电费，基本上开车不用花钱了。

    缺点：

    1.底盘过低，我们小区地下车库下坡角度有点陡，所以如果车速很快开下去，感觉车头下部会碰到地面，第一次听到这个摩擦的声音有点害怕，趴下去看了看，应该没有大的问题，以后只能小心翼翼的开了，希望后面能调整一下这块的设计。

    2.电尾门预约排队要好久，其实这个有点属于设计缺陷，但是估计只能下个改版才能成为标配了，毕竟不能随意更改车辆配置。

    3.ACC和LCC在市区地面的路况下，退出比较频繁，上海南浦大桥那个大曲率的弯道也没法全程保持。所以当前适用的场景，比较适合高架上，直行或者小曲率弯道。不知道之后更新NGP后，能力会不会强一点。我使用过特斯拉Model3的AP，直观感受地面道路辅助驾驶要好一点。当然我试驾的时间不长，结论不一定正确。PS：小鹏的退出辅助驾驶提示做的很好，安全性这块没有问题，安全带震动提醒，仪表盘屏幕红光闪烁，语音提示，三位一体。这个比特斯拉棒多了！期待即将更新的NGP表现如何，毕竟硬件算力不差的。

    洋洋洒洒打了这么多字，特别喜欢小鹏P7这台车，国产车不再是便宜的代言词，我们也是可以做出高质量的产品的！短短提车3天，已经让我欣喜不已，后面和P7相处的日子，还有更多的精彩等我去发现，期待春节回家， 开着NGP跑高速的体验。2021年，大家一起加电！