1 月 19 日，大众 ID.4 CROZZ 正式开启并同时公布新车正式售价。作为一汽-大众引入的首款 ID.系列纯电动车型，基于大众 MEB 平台打造，定位为一款紧凑型纯电动 SUV。新车一共推出 5 个版本，补贴后售价为：

• PURE 两驱版，续航 400 km，补贴后价格19.99万元；
• PURE + 两驱版，续航 550 km，补贴后价格 21.99 万元；
• PRO 两驱版，续航 550 km，补贴后价格 23.99 万；
• PRIME 四驱版，续航 >500 km，补贴后价格 27.99万元；
• 曜夜首发两驱版，续航 550 km，补贴后价格 24.2888万元。

 

目前购车用户可以享受 7 项基础权益以及  4 项预售权益。

 

一汽大众 ID.4 CROZZ 车身长宽高为 4592*1852*1629mm，轴距为 2765mm，新车采用大众 ID. 家族化设计语言，外置蜂窝状结构上格栅为全封闭式设计，以横向灯带替代了传统格栅将左右两侧的大灯连接，中央的扁平化的大众 LOGO 为可发光式的设计，采用封闭式设计，左右两侧的导风口是独立的，底部的下格栅和扰流唇设计则基本和 ID.4 X 保持一致。在车灯方面搭载了智能迎宾系统，更加人性化。

 

 

车身侧面，一汽大众 ID.4 CROZZ 与 ID.4 X 的腰线和车身型面上基本保持一致，在前翼子板处设计有金属的徽标，并采用半隐藏式车门把手，只是在侧面底部的防擦板上并没有 ID.4 X 那样的银色饰板。

 

车尾方面，搭载了 3D LED 尾灯，贯穿式尾灯组的造型还与前大灯组相呼应，其采用了更狭窄的设计，呈现出两边高中间窄的造型，大众的Logo更加的突出。

 

可以看出大众 ID.4 内饰采用了与 ID.3 类似的极简化家族式设计，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制；同时最特别的变化在于电子怀挡把与 5.3 英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。

 

新车配备了 E3 整车网络架构，还配备了 AR-HUD增强现实抬头显示，一块 5.3 英寸的 ID.Cockpit（数字驾驶员显示器）、12寸 Discover Pro touch 信息娱乐显示屏，功能上，支持无线 Apple Carplay 智能互联、远程通讯、娱乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统（识别方言）。ID Light系统，使人机交互更加乐趣。

 

 

在智能驾驶方面，搭载了 AR-HUD 增强现实、ACC 3.0 高级自动应巡航系统、Lane Assist 车道保持系统、DCC 智能动态控制系统。

 

新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为 150 kW，峰值扭矩 310 N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率 80/150 kW，前/后峰值扭矩 162/310 N·m，综合功率 225 kW，0-100km/h加速为 6s，最高车速为 160km/h。

 

其搭配 84.8kWh 的电池，在电池安全方面经过 197 项电池实验，179 项国标测试。配重比呈现 50:50 的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。此外，新车还搭载了智能 BMS 电池管理系统，拥有热泵技术。

 

充电部分，新车可以支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共 7.2 kW充电器充满需要 8-12 小时；如果使用充电功率为 100 kW 的直流快速充电站，可以在大约 30 分钟内从 30% 充电到 80%，最快 10 分钟充电可行驶约 100 km。还拥有开迈斯便捷充电服务，为车主提供更多 VIP 服务。