在去年 12 月底，上汽通用启动 eConnect 智能互联科技 OTA 升级。别克为GL8、昂科旗、昂科威 S、昂科拉、君越、君威、微蓝7 等七大车系中的 30 余款车型推送 eConnect 3.0 智能互联软件服务包。

较其他传统汽车厂商来说，此次别克带来的 eConnect 3.0 实现了在车机界面、语音交互、多媒体播放、智能服务推送等方面的大幅进化，提供更便捷、更实用的智能交互体验。

而这只是通用在智能网联化的一部分，今天我们就来体验了别克于去年 11 月宣布推出的 V2X（Vehicle to Everything）技术。

一、V2X 是什么

V2X 即“Vehicle to Everything”，是将车辆与其他事物相连接的物联网通信技术，其中 V 代表车辆，X 代表与车交互信息的对象。V2X 交互的信息模式可包括：V2V（车与车）、V2I（车与路）、V2P( 车与人)、V2H（车与家）、V2N（车与网络）、V2C（车与云端）等。

近年来因为由电动化、智能化、网联化、共享化构成的“新四化”将重塑百余年汽车产业，其中智能化和网联化都与V2X有关。另一方面是 5G 时代的到来，给智慧交通带来了更强大的基础。5G 技术拥有更大数据吞吐量、更低时延、更高安全性和更海量连接等特征，能够极大促进万物互联的发展。

同样是汽车与万物互联，别克的 V2X 技术拥有连接速度快、传输延迟短的特点，并可穿透部分障碍物进行传输，提升车辆在视线盲区的感知力。通过与 ADAS 融合，消除驾驶员在各种不同情况下产生的安全隐患。而毫米波雷达无法检测到的路况，V2X 可以通过车与路侧单元（RSU） 的信息传输来获取前方的路况信息。同样搭载 V2X 的车型之间也可以相互发送和接收车速、加速度、转向角度等多种行驶数据，进而计算和预测可能出现的碰撞风险，通过仪表盘、HUD、提示音等方式对驾驶者进行预警。这意味着该技术应用在自动驾驶功能上，能能有效提高安全性。

二、实际演示效果

V2X 技术的落地，率先应用于别克 GL8 艾维亚上，本次测试车型就是搭载了最新 V2X 技术的别克 GL8 艾维亚版，目前已经能够实现初级的自动驾驶功能，包括：紧急制动预警 EBW、车辆失控预警 CLW、异常车辆提醒 AVW、交叉路口碰撞预警 ICW。

V2X 技术同时还包括 V2I 功能，它能够和道路基础设施进行通讯，接收来自路侧单元（RSU）的信息，根据自身位置和速度等情况，提供驾驶员道路与车辆信息，功能包括：限速预警 SLW、闯红灯预警 SVW、道路危险状况提示 HLW、绿波车速引导 GLOSA 等。

绿波车速引导 GLOSA ：

限速预警 SLW：

闯红灯预警 SVW：

道路危险状况提示 HLW：

当一部分车辆的自动驾驶功能还停留前车自动刹停阶段时，在车与车通讯方面，别克 V2X 技术支持紧急制动预警、车辆失控预警、异常车辆提醒、交叉路口碰撞预警 4 项功能。

紧急制动预警：

车辆失控预警：

异常车辆提醒：

交叉路口碰撞预警：

OTA 升级只是上汽通用汽车在车联网战略中部署的基本的一步，基于互联网技术，汽车与汽车、基础道路之间的链接逐步落实在现实中发生，但是目前来说这套交通生态的覆盖率并不高，即使是自己的车型选装了这项技术也无法高效的利用。这也是需要相关部门和政策解决的问题。

除此之外，就现在来说 2020 年 12 月 10 日之后购买的 2021 款别克 GL8 Avenir 艾维亚都可以选装 V2X 智能交通技术，选装价格为 10000 元，而这也让更多对于技术感兴趣的消费者敬而远之。

V2X 技术对于普及率有较高的要求，那么只是上汽通用别克来做这件事的话是远远不够的，还需要有更多主流车企参与其中。当然，上汽通用别克愿意开这个头便值得表扬。