今天来点猛料——NIOday 可能会有什么？

文前声明一下：此文所有内容皆为有渠道来源的推测，但不为推测结果负责 。另外，我晚上 8 点在微博预热了一下，结果一个个的说如果今天没料，就要封杀我了……年轻人讲点武德：

下面开始说点我的推理和一些从各个渠道汇总来的信息：

首先大家最期待的肯定是轿车。

蔚来的轿车我早就在碳粉俱乐部曝过，因为是骡车，所以大家都以为是假的～只不过眼尖的碳粉 NIO Force 准 0001 号车主还是发现了，还特意写了文章。感兴趣的请看今天次条。

至于当时我曝过的这张图片的背景……似乎有点眼熟，坏笑，莫名我有幸去过的安晓路实验室的感觉，坏笑

因为当时骡车用的 model S 的壳，所以 NIOday 这次要发布的新车的级别与品质呼之欲出了：D 级行政轿跑，竞品当然是 model S、Panamera。

蔚来这次底盘虽然是拿 model S 做的竞品，但配置一也点也不把 model S 当做竞品，并且我的消息渠道说是这次打算全面超越 model S。

我就说说自己来自各方渠道的消息吧：

首先外形采用了低风阻造型设计，看外形，就是对着 0.23cd 去的，预计 100 度电池 xu hang 搞数会超过 660km。然后就是无框车门、天幕玻璃、遛背设计。来张假想图给大家解解馋吧：

感谢碳粉成员 NIO Force 准 0001 号车主辛苦创作。不完全对，仅供给你们解馋～想知道外形的也别问他了，是我口述形容、他来画的～

内饰采用的是时下最流行的全贯穿式三联屏设计，音响当然也升级了。用料继承了蔚来一贯的传统，能看见的地方都是软性材料。后排舒适度这方面一直是特斯拉的弱项，预计蔚来的轿车后排会和宝马 5 系同级别。

电气化配置我也根据部分渠道的信息盲猜一波，这部分内容各位看看就好～：

娱乐系统 8155，adas 系统 Mobileye Q5*2 双芯片。10 个或者 12 个摄像头以上，顶配带激光雷达、千寻定位，5G TBOX、蓝牙钥匙。连续对话、音区锁定相信也不再是小鹏P7的专属。另外，听说 ID.4 的某项功能也会在轿车上出现，这个我就先不透露了。

底盘方面，蔚来 NP1 代机械平台已经是当代顶级，所以驾乘感受变化不会太大。主要是动力有提升，盲猜依然采用IM+PM 的电机配置，进入 3 秒俱乐部。目前 IM 能升级为 300kw，PM 能升级为 200kw。但是具体用多大功率不知道，我也不敢盲猜。

这里正好跟大家聊聊平台。

随着汽车电动化、智能化的发展，智能系统（包含车机娱乐系统与 adas 系统）已经非常像当年 iphone 对传统手机产生巨大冲击一样，消费者对汽车是否智能看得越来越重要了，智能系统在汽车总成本中的比重也变得越来越高了。

传统车企所称呼的平台，其实是车辆的机械平台，随着人类技术的进步，机械平台的进步其实没那么大，所以传统车企一个机械平台基本上都要用 6 年以上。

但很明显，在这个智能化的时代，已经逐渐不够用了。

所以，目前蔚来把汽车平台分为了两大类：汽车机械平台 NP、电子电器架构平台 NT，而这次所发布的轿车就是采用：汽车机械平台 NP-b 轿车平台与全新的电子电器 NT2.0 二代平台。

而 NT2.0 与 NT1.0 最大的区别是：硬件的可升级性。

传统汽车品牌包括，NT1.0 平台硬件都是不可升级的，因为做硬件升级需要重新做整车测试，线束带宽、接口规格都可能需要更换。而 NT2.0 平台在这方面都考虑进去了（当然也不是无限制的升级，可以理解成电脑主机升级），就像NP 的子功能 NOP 一样，我们蔚来老车主们在最开始的时候，也根本没想过蔚来能做到。

因为这次 2.9 没有早鸟，这里我再爆料一点 NIO OS 2.9 系统的主要内容吧：

1、添加中控控制副驾座椅调节，这个我求了好久好久～

2、大幅度优化泊车功能具体可以看大 B 总视频 666（我不会跟你说我在帮大 B 总拉粉丝，但我也没几个粉丝，碳粉群主电池不胖原地旋转求关注） 

3、召唤回归。

接下来说说二代换电站吧：二代站采用了通道式设计，车主理论上可以不下车了；取消升举，单机器人升级为双机器人，一拆一装；电池仓会变大；换电速度和换电站自身充电都有提高，结果就是效率和第一代换电站相比提高了 3 倍，量化成电池包就是一小时能支持 7～8 台车换电～

二代换电站有不同的规格。最大的规格，我听说是十六块电池？可满足双车同时换电？还有新一代的充电桩支持180kw。当然，信息大家看看就好，我不对盲猜结果和信息渠道来源是否准确负责哈哈……

最后 NIOday 还有一个让人兴奋的消息，这个我就先不盲猜也不透露了，留到 NIOday 那天揭晓吧……

但这个“令人兴奋的消息”，确实让我想到了蔚来说过的一句话：不会忘记我们老车主的。