最近，国内各大车企纷纷宣布将采用激光雷达，包括长城汽车、ARCFOX和小鹏汽车等，欲借激光雷达在自动驾驶领域抢跑。智能汽车搭载激光雷达，似乎已经成为一种技术新主流，然而特斯拉却对此不屑一顾？特斯拉CEO马斯克，多次在公开场合表态坚决不用激光雷达。对此，我认为在蓬勃发展的智能驾驶赛道上，造车新势力厂商采用激光雷达技术，是明智的选择！

2020 年的倒数第二天，长城汽车举办了智能驾驶战略升级发布会，宣布将选用新一代4D固态激光雷达ibeoNEXT作为自动驾驶传感器系统中的核心组成部分。

2021年1月1日，小鹏汽车正式宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，当前小鹏已有多个模块的自动驾驶架构，激光雷达的加入可以让XPILOT自动驾驶辅助系统更强大，成功实现在高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的超前检测，提升整车应对侧方车辆加塞等场景的能力。

1月4日，蔚来官方宣布，蔚来首款旗舰轿车将于1月9日NIO Day 2020正式发布。从预告图中可以看出，这款轿车顶前部有一个小小的凸起，业界猜测其为激光雷达。另外，ARCFOX极狐和华为联手打造一款新车型为HBT，该车也搭载3颗96线的激光雷达。

这么多厂商都宣布采用激光雷达技术，那么激光雷达到底有什么用处呢？

激光雷达可以说是自动驾驶的“眼睛”，能够采集环境信息并识别物体和危险状况。目前的技术而言，大多数自动驾驶汽车都会搭载三类传感器：摄像头、毫米波雷达和激光雷达。相比起毫米波雷达和摄像头，激光雷达能通过发出激光信号，根据发射的信号数量，判断周围故障物体所处位置及其运动轨迹，从而建立一张车辆周边环境的3D图像。在针对远、小障碍物以及近距离加塞等场景时，激光雷达拥有精确的角度测量能力和轮廓测量能力，能够轻松识别这些场景，使得自动驾驶更加高效安全。

在其它公司，都欲借激光雷达在自动驾驶领域抢跑时，特斯拉CEO马斯克，却一再表态不会采用激光雷达。

究其原因，主要是两方面，一方面是激光雷达的成本过于昂贵，而特斯拉一直在严格控制其每辆车的生产成本。更重要的一点则是，特斯拉一直严重依赖计算机视觉技术，即用其车载摄像头来实现相关的自动驾驶辅助技术，马斯克认为特斯拉算法升级的速度会比激光雷达降价的速度更快，真是迷之自信。

对于造车新势力厂商而言，在算法不足以支撑更高级别自动驾驶功能的前提下，用激光雷达与传感器的组合，是对消费者安全驾驶负责任的明智选择。但对于特斯拉来说，价格高昂的激光雷达，并不能创造更大的效益，这也就注定了，马斯克对此不屑一顾。

值得一提的是，此次 Livox 与小鹏汽车的强强联手。Livox定制版的激光雷达能够为小鹏汽车提供150米的探测距离、整车前方150°-180° 的超宽点云视野，帮助小鹏XPILOT自动驾驶辅助系统实现在高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的超前检测。此外，本次小鹏汽车的定制化开发还包含超帧率激光雷达技术，在视场角方面也具备横向FOV达到120°的能力。毫无疑问，在蓬勃发展的智能驾驶赛道上，小鹏汽车在新技术采用上具有超前的探索精神！