本人最近与神秘身份的人士交流，收获大量有关理想下一代，乃至下几代车型规划信息，冒着封号风险，发到社区里，供大家参考。

好吧，我是标题党。

事实的真相是，最近几天在家无聊，先写了两篇文章，一篇《理想为什么会赢》、一篇《理想如何从赢走向下一个赢》，得到了社区和一些车友的好评。

今天又开了一个脑洞，如果我是厂家，会如何规划自己的下一代乃至未来的产品？

大家都知道，理想已经有了对下一辆车型的规划，是一辆大型的SUV，那这样一辆大型的SUV会是怎么样的？

1、这是一条真正夯实理想增程技术优势的战略性产品线。

如果历史最终证明了，增程技术在未来20年的存在价值，那么这么一辆车将是其价值天平上最重要一块砝码。

首先，这辆车将去挑战所有豪华级SUV。虽然理想One在一些狂热拥趸者眼中，已经是500万以内最好的选择，但是……，实际上……，所以，真正完成这个使命的将是这款车。

这是一辆只要你不差钱，就最优选择的一辆车。当然，它也绝对不是完全让人高攀不起的那种车。

它的定价在50-60万这个区间，但是有着比肩R&R的静谧性（对于豪华车，静谧性实在是太重要了），空气悬架毫无疑问，1500NM动力系统，摄像头、超声波、毫米波、激光、红外一应俱全的“全频段感知系统”，标志性的“Hi-Zero”增程动力系统（High热效率，零感知NVH控制），依旧是直男风格的内饰，但精致程度，用料豪华程度大幅度提升；先进而稳定的辅助驾驶系统，车机系统优势继续保持。

这辆车有一个名字，叫做理想 March——长征。理想March将在2022年发布，2023年量产，并迅速成为了2023年的最热门车型。BBA们尴尬了，降价，老车主怎么办？不降价，如何与March竞争？

这辆车意味着，理想品牌，将彻底进入到曾经属于豪华车的领域。

2、下一代的One

在March发布的1年之后，据One正式发售5年，（2025年），理想推出了One的改款，而且，一改就是两款，One Plus 和One max。在外观上，不是One的老车主，绝对无法分辨老款和新款的不同。但“唯一的不同，就是处处不同”。理想将March上的大部分配置，下放到了这两款车上，这使得这两款车的价格，分别被达到了38万元和42万的水平。从此，在One这条产品线上，形成了“基础、中、高”三个车型的搭配。

同时，针对One的老车主，理想推出了优惠付费升级部分配置的服务，包括了“Hi-Zero系统”，“全频段感知系统”等。这直接导致了One这款车在二手车市场直接升值50%。终身质保老车主纷纷表示，有了这些升级，车还能再开500年。

3、下一辆，是个小玩意儿。

在2026年，理想推出了第一款纯电动车“理想 S”。有人说S是Small，有人说是Spirit，有人说是Speed，但理想没有回应过S代表着什么。

虽然，由于理想One系列的良好口碑，以及March系列在豪华车领域的领导地位，人们都非常期待这个小车，但事实上，这个所谓的A级车市场竞争已经非常惨烈（虽然整体上还在增长）。产品价格区间从2万元到8万元，续航历程也已经达到了500Km以上，其他配置大差不差，理想还能做出什么样的差异化？

秘诀是空气悬挂。第一次，有厂家把空气悬挂用在了这个级别的车上，这导致了Spirit真正成为了一款可居家、可撒野的个性化电动小车。它有与普通小车羸弱的动力截然不同的高功率电机，虽然续航受到了影响，但在这个年代，充电已不是太难的事情。在普通城市通勤时，它是一款平平无奇的电动车，当驶入高速时，它悬挂降低，尾翼升起，它变身的不是小钢炮，而是子弹。

性能车？谁是性能车？不好意思，我是赛车。

2026年的世界，人们大部分习惯了使用辅助驾驶，稳健、平淡、乏味。理想S的出现，唤起了人们淡忘很久，但始终藏在灵魂深处的对于速度与激情的渴望。

2030年，理想正式推出了纯电动平台的第一款主力车，理想 One Final，价格32.8万元……