​官宣了，理想One12月份的交付了6,126辆。请注意，上个月，在这个级别的销量冠军途昂，销量是7000+辆。这意味着，理想人心心念念超越同级别燃油车型的目标，已非常接近。

每一个目标都是用来被超越的，每一个里程碑都是下一个起点的开始。而此时此刻，我更愿意与大家共同思考一下，理想如何从走向下一个成功？

成功当然有无数的衡量标准，如果理想立志作为一个“不断突破极限”的公司，那我想无论如何，都需要站立在坚实的车主基础之上，把理想的品牌认知打牢。

如何衡量理想的品牌价值？车主满意度？加大品牌宣传？我想引入一个实实在在的数据，保值率。

有人为什么会拿汉兰达跟理想One比较？为什么有很多人愿意为了承担更多的品牌溢价而选择BBA？有一个非常重要的因素，就是这些车都保值率高。作为一个刚换车的车主，对于此有深刻的体会。有些车，别看买时贵一些，但卖的时候，确实也能多卖一些。有些车，买时可能很划算，配置很好，但卖时真是亏得吐血。

保值率是几乎无法被任何主体干预的市场指标。它来自于车主之间的真实的交易，体现了买卖双方博弈，是毫不注水、无法注水的数字。

提升保值率又是如此的难，它需要车厂日复一日，年复一年，不忘初心的投入，甚至需要放弃一些显而易见赚钱的机会。

但是，历史已经证明，保值率才是真正证明一款日常用车品牌价值的第一指标。

如何提升保值率？我想谈以下四点。

1.销量

没有销量的保值率是没有意义的。布加迪，迈凯伦保值率再高，对普通人都没有参考价值。对于理想One，我的希望是，这一款车能够卖超过10年，保有量超过100万辆，打造一款历久弥新的经典车型。当然小改款是要改的，但要把主要设计特点都留下来。

2.耐久度

我相信，有很多车主在看了“此地无垠王垠”老师拍的理想One拆解视频，对于车辆长期使用的信心增加了很多。但车辆的真实耐久度如何，还需要广大车主在未来长久的使用中得到检验。

希望理想厂家对于车辆的耐久使用有一个长久的跟踪，不放过任何一次改进质量的机会。如果车的耐久度真的超出预期，甚至可以将此作为营销的点。一个长期使用，牢靠、稳定、没有异响的车，相信是每一位车主都希望的。这里我还有一整套的想法，限于篇幅暂时先不表。

3.升级

未来理想肯定会推出第二辆，第三辆车，必然有新的功能，这些功能未必理想One能用上，但希望厂家能考虑能为老车主提供付费硬件升级的机会。理想One是一个非常不错的硬件平台，如果耐久度不错，加上厂家的支持，相信可以无限进化，这将在世界范围内，打造一个传奇。（只听说买前能选装，没听说用了三年还能选装）

另外还有软件功能的OTA。必须表扬理想车机系统的工程师，审美在线，想必一定不是直男，比其他车不知道高到哪里去了。希望在未来的日子里，理想的软件，能够保持不错的更新频率，给大家带来更多的新功能。四个月一小版本，一年一个大版本，这个要求不高吧。

这里贡献一个功能思路。作为一个孩子他爸，教育总是要放在心上。建议增加一个英语教育方面的功能，比如，跟读、对话等。类似于手机上的“百词斩，流利说”等，或者能直接合作就更好了。这样可以把碎片时间利用起来搞英语练习，车上的麦克风也有更多的用处。

4.汽车文化

大多数国人都把车看作是工具车，这是因为很多厂家就是把车当作工具车来造的，就是“四个轮子一个沙发”，开十几万公里就换一辆继续开，从来没有给它注入过灵魂，也可能压根没有考虑过这个问题。

汽车文化是人与车的关系，理想对于车的定义是车是家的延伸，如果能秉承这样的理念，围绕“车和家”的概念来做车主服务，建立真正的情感联系，相信这将带来长久的品牌价值。

“车和家”、“理想”这些品牌符号说明，这个公司是有浪漫的基因，虽然可能是“直男的浪漫”。直男的浪漫有时候会让人感觉到尬，因为它太直白又飘渺的有些不切实际。然而，当直男真的把一个更好的世界带到你面前时，你会知道，这才是最高级的浪漫。