随着新能源动力汽车的快速发展，不少厂商们纷纷推出自己的辅助驾驶系统。特斯拉有NOA，蔚来是NOP，小鹏为NGP，自动辅助导航驾驶功能逐渐成为汽车圈热门话题之一。那么国内三大热门厂商，特斯拉、蔚来、小鹏在这方面有何区别呢？

首先我们看下表格，对比NOA 、NOP、 NGP价格和硬件支持方面。

其实早在2015年，特斯拉就量产了第一个自动驾驶系统Autopilot，尽管它声称是自动驾驶，但实际仅为L2级别的部分自动驾驶系统。

总体来说特斯拉NOA确实实力强大，功能表现是不错的，但是对中国路况好像有点水土不服，比如驶出匝道严格按限速进行调速，导致乘坐体验不佳以及被追尾的安全隐患；自动变道超车无法准确判断车流，导致 NOA 状态下通行效率变低；不适用于很多城市内高架或环路，导致功能使用频率不高，等

作为全球第二家实现该功能的车企，蔚来更进一步，增加了对城市快速路的支持，同时还针对中国驾驶环境进行了针对性优化，功能表现中规中矩，在过匝道方面跟特斯拉相差无几，主动巡航上略逊于特斯拉，在雨天隧道情况下又比特斯拉优秀，总的来说，跟特斯拉的NOA不相上下。

小鹏的自动驾驶副总裁提到：NGP 的 KPI，是要做国内最强的领航辅助驾驶功能。这个「最强」表现在 3 点：场景覆盖率高、人工接管率低、换道效率高。NGP 还专门开发了一些适用中国道路的功能，如锥桶识别、拥堵跟车、夜间超车提醒、故障车避让、大货车规避等。据说，小鹏的 NGP预计会在今年年底、明年年初正式发布，就是小鹏的 NGP 会来得更晚一些，但是真正推送后，预计也许会比蔚来 NOP 和特斯拉 NoA 更强一些，值得期待！

最后需要特别和大家强调的是，NOA 、NOP、 NGP都并不代表车辆能够完全自动驾驶。目前的辅助驾驶并没有人类很多预判性的能力，无法应对所有交通、天气和道路状况，大家在使用时必须时刻关注交通状况及道路环境，我们切不可完全把车辆的主动权交给它。

特斯拉NOA，蔚来NOP，小鹏NGP，你看好哪家厂商的发展？欢迎评论哦