12 月 2 日，理想汽车曾发布公告称，将研发下一代纯电动平台和 400kW 超快充技术，但时间尚未明确。日前在 36 氪对理想汽车联合创始人沈亚楠的采访报道中，我们获得了更多关于理想纯电动车的信息。据36 氪的报道，综合多方渠道消息，理想汽车推出纯电动汽车的计划已经提前，有望 2025 年之前问世。

李想曾说过，800V 电压平台和 4C 倍率电池是 400kW 快充技术成熟的前提，这可以让电动汽车的补能效率向燃油车靠拢，即 10 分钟充 80% 的电量。而提前推出纯电汽车项目，正是理想汽车看到产业链相关的技术在接近成熟，例如，800V 高压平台已经进入黎明前，只剩产业化问题，4C 充放电的电池，也开始有样件。所以理想推出纯电汽车的计划也随之提前了。

400V 快充到目前已经进入到黎明期了，而且已经有很多人开始做了，技术都有了，只是一个产业化的问题，这方面的时间比理想原先预期的要快。

支撑快充的技术就是三样，第一个，就是本身高压平台的技术，如果你要做到400kW的充电，如果不是高压平台，这个电流没法管理。特斯拉当年不得不选择高电流低电压，就是因为没有这个行业的基础，想做800V做不了，所有的都是400V左右。

高电压平台牵扯到很多，比如电控，肯定是高电压，碳化硅 IGBT 一定要用上，电机本身的设计也会有区别。还有譬如你的空调系统，今天都是用的低电压，能买到压缩机来实现，甚至包括接插件的电压平台都是低电压，所以整个行业产业链上的环节都要更新。

第二就是电池，今天真正要能够支持 4C 充放电的电池，暂时还没有出来。但沈亚楠在 36 氪的专访中透露，理想的电池合作伙伴，已经开始有样件了，而且进入到比较后期的测试了。

只要有一家做出来，很快就可以拉出整个行业的生态了，这个看起来也是比理想预期的时间要早。过去更多的想等半固态和固态电池，现在看并不是固态的时候，4C 也能够在这时候做到很安全。

第三，高压充电，高电压或者 400kW 充电也得等标准，目前看国家是要在 2022 年就要把新的标准定下来了。所以理想不能做一个跟随者，还是要掌握自己的命运，去做引领者。

在快充桩的建设方面，沈亚楠也透露理想汽车一定会需要做一部分自建，但这个体量不会太大或者太重。

由于电池和快充技术的快速迭代，理想汽车推出纯电动汽车的计划将会提前，首款纯电车型有望 2025 年之前问世。（文章信息来源：《36氪专访 | 理想汽车总裁沈亚楠：还以增程为主，但纯电市场也必须拿》）