{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
用50元挑战70km?看北汽新能源EC200和飞度上演的极限较量
精品文章
这是一场各自仅有 50 元却要行驶 70km 的“比赛”,起初只是单纯的去给领导送合同,但掺杂了两位车主的“你争我夺”之后,这个任务就变成了职场中无硝烟的竞争。不过相比职场竞争更好看的是两辆车之间的较量,而在车主进行了不同的选择后,结果也将会变得更加扑朔迷离。

▲ 飞度(GK5)与北汽新能源 EC200

给在 70km 之外的领导送合同本来是件很平常的事情,结果同时被北汽新能源 EC200 和飞度的车主知道后,便发生了质的变化。比较苛刻的是这次路费补贴各自仅 50 元,同时两款车都面临要补给燃料的情况,而随后的剩余也基本决定了他们各自会选择的最快路线。

▲ 对于新能源车和燃油车来说,这是一次真正的“较量”

由于两人分别是燃油车和新能源车的典型代表,因此在日常聊到汽车话题,以及给其他同事推荐新车时,都会引起激烈的口舌之争。而此次正好可利用给领导送合同的机会,进行一场真正的实战“较量”。

50元行驶70km的挑战 EC200充电便宜选择全程高速占优势

08:15 am——领取 50 元补助后的路线规划

本次任务是由领导的助理发起的,跟大家说明了上述的情况后,便让两人去行政处领取了另一份合同和各自 50 元的交通补助,随后两人规划出了适合自己最快的路线后,就一并来到停车场准备出发。

▲ 领导助理跑来说明从深圳到东莞送商务合同的任务了

▲ 两人迅速的来行政处各自领取了 50 元交通补贴

在各自拿走了一份合同和 50 元补助后,便开始用电脑和手机规划具体的路线了。此次要行驶的路程(单程)约为 70km,从南山区出发将会通过城市快速路(包含 HOV 车道),然后可选择走高速路(收费)国道(免费)继续前行并抵达东莞喜来登酒店。

▲ 北汽新能源 EC200 得益于充电更便宜,因此选择全程高速更具优势

由于北汽新能源 EC200 所剩余的电量并不多了,同时飞度的油表灯也已经亮起了,这就意味着两车都需要进行燃料的补给。而得益于北汽新能源更便宜充电费的优势,可以选择全程高速直达目的地,相反飞度加完足够的汽油后,只能走一半高速再换国道前往。仅从出发前来看,北汽新能源 EC200 就占据了较大的优势。

▲ 北汽新能源EC200和飞度根据具体情况所规划的最快路线

尽管飞度车主认为高速 + 国道的里程相比略长,但得益于地球梦发动机优良的性能表现,在高速上完全可以把时间进行缩短,然后走国道超超车也不一定慢。而北汽新能源 EC200 也是需要充电的,就算是快充至少也需要 30 分钟起,所以自认为这多出来的几公里并不一定会输。

统一出发:北汽新能源EC200无需热车 启动/起步更轻快

08:30 am——统一出发,EC200启动和起步更轻快

▲ 当飞度还在热车时,北汽新能源 EC200 已准备出发了

▲ 飞度优先选择在出发前排队加油,此时北汽新能源 EC200 又领先了

大家统一公司地下停车场准备出发。当飞度点火且进行短暂的热车时,北汽新能源 EC200 则直接一脚电门扬长而去。从启动到起步这个过程中北汽新能源 EC200 又领先了

08:40 am——飞度排队等加油,EC200 超越再领先

▲ 当飞度车主排队加油时,北汽新能源 EC200 又一脚电门领先了

从停车场出来之后在前方便可看到新能源 EC200 的车尾,飞度在追逐中还是很轻松的超越了 EC200,不过领先的好景不长,飞度一个右转便进入了公司旁边的加油站,尽管加油仅需要 3-5 分钟,但排队往往会让车主很无奈。也正是在飞度排队等候时,北汽新能源 EC200 又一脚电门抢走了领先的地位

深圳城市快速路:北汽新能源EC200可在HOV车道上畅通无阻

08:50 am——EC200上快速路可走优先车道,飞度则堵在普通车道

▲ 在城市道路中,北汽新能源 EC200 是不受到 HOV 车道所限制的

就在飞度排队和加油时,北汽新能源 EC200 已驶上了城市的快速道路,由于此时还是上班的高峰期,快速路上的车流也很大,不过深圳独有的 HOV 车道(共乘车道或多乘员车道)则能满足符合要求的车辆进行快速通过。尽管北汽新能源 EC200 只有车主一人驾驶,但新能源车并不受限制,因此可以在 HOV 车道上畅通无阻的前行

09:15 am——飞度依旧在缓行,EC200半小时已快充入50%电量

▲ 利用飞度拥堵在城市道路上的时间,赶紧花 16 元来充半小时的电

▲ 仅 30 分钟就从 9% 快充到了 58%,这个效率还是非常高的

而相反北汽新能源 EC200 正好趁着飞度在快速车道上拥堵缓行时,仅利用了 30 分钟来完成快速充电。随后便可毫无顾虑的上高速进行全程狂奔了,也许那时飞度还在快速路上艰难的蹒跚着。

高速路段:飞度穷追不舍上演竞速赛 EC200提速快且不分高下

▲ 为了弥补在城市路段拥堵所浪费的时间,飞度开始穷追不舍了

北汽新能源 EC200 因为遥遥领先,因此在高速上保持 90km/h 速度的行驶就够了,这样也能最好的去实现里程的最大化。然而对于着急的飞度车主来说,一旦上了高速路后必须压着限速的 120km/h 来穷追不舍。好在由于是上班的时间段,高速公路上基本是处于无车状态,这能让飞度车主更有信心的追上北汽新能源 EC200。

09:55 am——高速上演“速度与激情” EC200提速快偶尔反超

北汽新能源 EC200 在悠闲的等速行驶中,突然从后视镜看到了“熟悉”的前脸,随后当发动机咆哮声越来越近时,才意识到飞度已经追上来,随后深踩电门便上演了一段现实版的“速度与激情”。

▲ 上高速后压着限速 120km/h 飞奔,很轻松的超越了北汽新能源 EC200

▲ 切换至 S 挡的北汽新能源 EC200 提速更迅猛,偶尔会反超飞度

然而让飞度车主很意外的是,EC200 瞬间提速到 110km/h 非常之快,电动机这种瞬间能爆发峰值扭矩的优势也被展露无疑。值得一提的是,就算前方遇到大斜坡时,北汽新能源 EC200 也能很快速应对,并没有因为大上坡而导致与飞度之间的差距越来越大。

10:15 am——飞度因余额不足转国道 EC200继续高速狂奔

▲ 在这场短暂的竞速赛中,飞度基本处于领先地位,但由于余额不足只能提前下高速换国道行驶

而随着前方离“长安镇出口”还有 2km 的绿牌出现时,飞度车主则开始减速准备进入匝道,因为余额不足,飞度要提前结束自己的高速之行了。而一旁的北汽新能源 EC200 则不慌不忙的将速度降回了 90km/h,以保持较高的等速在高速路段中继续前行,这也为后面争取更多的可行驶里程。

▲ 而预算刚刚好的北汽新能源 EC200 则继续在高速公路上前行

尽管飞度的性能在同级别中属于佼佼者,但在国道上也是“英雄无用武之地”,除了大货车横行和更低的限速之外,还有非常复杂的突发路况更是穷凶恶极,平均速度也只能维持在 50km/h 上下。

东莞城市道路:EC200续航充足保持S挡继续超车 领先20分钟抵达

10:40 am——下高速剩余续航充足 依旧保持S挡快速前行

▲ 当飞度在国道上缓缓前行时,北汽新能源 EC200 则顺畅的在高速游刃有余

▲ 下了服务区后直接转入东莞市区路段,利用爆发力和灵活动态表现同样能“见缝插针”

当飞度在国道上拼命争取时间时,北汽新能源 EC200 早已下高速转入了必经的东莞大道。因为城市路段同样复杂,而 EC200 也为了抢时间,便同样采取了“见缝就插”的战略,而得益于高速上保持 90km/h 行驶后,所剩余的续航里程还较充足,这也便于在城市道路中继续使用“S”挡来急加速前行。与此同时,再结合车身灵活轻巧的优势,无论是并线,还是超车都非常的轻松。

10:55 am——北汽新能源EC200领先20分钟完成任务

▲ 北汽新能源 EC200 提前抵达东莞目的地,并飞奔的上楼将合同送达

此时快接近中午 11:00 了,北汽新能源 EC200 也已抵达了东莞喜来登大酒店门口,在迅速的将车停好之后,便拿着合同奔向会议室。而差不多到了 11:15 左右时,一路风尘补补的飞度也终于抵达了酒店门口,在保安的指引下正在先左侧露天停车场前行,心里还想着肯定是完胜。

11:15 am——飞度尽全力以为是“完胜” 却不服输的叫嚣下次再战

▲ 当北汽新能源车主完成任务,且在停车场等了大约20分钟后,飞度车主才刚刚抵达

▲ 飞度车主自认为完美的技术能抢在前面,但目前却被眼前的一切吓懵了

当自己刚把车头扎如停车场入口时,最不希望看到的一幕还是发生了,北汽新能源 EC200 稳稳的停在自己的前方,而且车主站在驾驶席一侧大声喊着:“等你多时啦,快上去送第二份合同吧。”此时的飞度车主有些懵住了,明明自己尽了全力怎么还是落后了呢?

不过据说飞度车主事后又提出了“三局两胜制”的竞争,后续这两位车主还会再进行实战性的“巅峰对决”,未完待续ing...

▲ 飞度(GK5)与北汽新能源 EC200 后续还会有更激烈的实战

全文总结:其实一开始公司绝大多数同事都认为飞度肯定稳赢,但没想到的是结果却发生了反转。当此次“较量”的结果尘埃落地之后,大家都在进行分析。最主要的原因除了北汽新能源 EC200 可以享受到很多政策上(不限行,可走快速通道等)的优势外,电动机能瞬间爆发出峰值扭矩也让 EC200 在高速上能节约时间,而飞度尽管性能更强大,但更贵的燃油费用却限制了最短的线路,随后转走国道,复杂路况也的确拖了后腿。

而在这场“较量中”,大家似乎都看低了北汽新能源 EC200,其中被大家所忽略的是,该车的快速充电功率非常高,仅 30 分钟即可充入 50% 的电量,同时高速保持 90km/h 的等速行驶时,百公里电耗也很低,这样也保障了后期走城市道路时,依旧能使用 S 挡来全力前行。另外,EC200 车身更小更轻易,同时动态表现也很灵活,这些都可以说是 EC200 的优势。
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧

乌冬

简介:健谈的闷骚男,喜欢猎奇全球新能源车的动态,偏爱与你漫谈...

950

获赞

1

关注

39

粉丝

917

原创

{{recommend_circle[curIndex].series[0].name}}

指导价:
{{recommend_circle[curIndex].series[0].price.max>0?(recommend_circle[curIndex].series[0].price.min == recommend_circle[curIndex].series[0].price.max) ? `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}万` : `${recommend_circle[curIndex].series[0].price.min}-${recommend_circle[curIndex].series[0].price.max}万`:'暂无报价'}}