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AION V VS Model Y 中美高端智能纯电SUV的全方位过招
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近日,小编查阅工信部官网,发现特斯拉Model Y已经出现在2020年第12批新能源汽车推广应用推荐车型目录中,相关参数正式曝光。我们预测,Model Y 预计最快要到 1 月份才能实现交付,而且第一批上市交付的车型,预计会是双电机四驱版本,包括长续航和性能版。售价预估也要到 35 万以上。

其实中国品牌新能源车发展了这么多年,在新能源车领域早已经处于全球领先的位置。抛开特斯拉的品牌效应,目前中国品牌也有不少当打的纯电动 SUV,比如广汽埃安 AION V。该车于今年 6 月份正式上市,一共推出了 400km、500km、530km、600km 四个续航版本共计 8 款车型,厂商指导价为 15.96-23.96 万元。全系售价大约只有 Model Y 的一半。

坊间传言,Model Y几乎就是放大版的Model 3,而且同样有着不错的“智能大脑“,那么我们不妨先从空间和智能两个方面来对比一下,Model Y和已经上市的AION V究竟谁实力更强。

广汽埃安 AION V 价格表
特斯拉 Model Y 价格表

空间乘坐体验:大沙发VS大板凳

我们可以先看看AION V这位后起之秀在这方面的表现,基于广汽 GEP 2.0 全铝纯电专属平台打造,车内实用面积占比达到66%,不仅有 2830mm 的轴距,同时在内部空间方面也有绝对的优势,提供给乘客大沙发的体验。Model Y尽管轴距有 2890mm,但内部的空间还是不如 AION V,其后排的空间、对腿部的承托都有所欠缺,更像是一张大板凳。我们来看一下具体的乘坐空间表现如何。

AION V 前排乘坐体验
Model Y 的前排乘坐体验

身高 178cm 的体验者将前排座椅调至最低,分别体验两款车型。就实拍图片来看,Model Y前排头部空间有两拳的距离,AION V的前排头部空间到软篷有一拳三指的距离。但AION V配备有全景天窗,打开遮阳帘后仍有超过两拳的距离。

AION V 后排乘坐体验
Model Y 后排乘坐体验

同一位体验者在保持前排不动的情况下去到后排,此时两车的后排头部空间均为五指左右的距离。腿部空间方面,AION V 有两拳有余的距离,Model Y则仅有两拳左右的距离。

AION V 后排座椅的腿部支撑
Model Y后排座椅的腿部支撑

两车从乘坐体验的对比来看,AION V 的整体乘坐舒适性明显要更强。首先Model Y虽然在车身尺寸上占有一定优势,但在空间上并不占优势。特别是在后排空间上,AION V 得益于专属的纯电平台带来的长轴距,后排腿部空间非常的充裕。并且座椅的舒适性也更强,整个乘坐体验相比整车尺寸来看可以说是越级的体验。

Model Y 由于车身高度的增加,相比 Model 3 座椅的高度虽然有所增高,但整体的乘坐体验还是很像一个大板凳。一方面是对于腿部的支撑还不是很够,另一方面腿部的空间也比较有限。

体验过两车之后发现,在几乎相同车身尺寸下,AION V通过61.8%的我轴长比获得更舒适的驾乘体验以及空间利用率。值得一提的是两车的后排座椅靠背角度都可以调节,这点要给双车都点个赞。

智能科技体验:AION V更胜一筹

在日常用车中,最受关注的不得不说是泊车,有不少驾驶者即便已经开了多年车,但是倒车依然是令人头疼的问题,在智能泊车方面,两车都有着不同的方案,虽然都是采用视觉识别的泊车方案,但从整体的体验来看,AION V 相比特斯拉毫无疑问要更强。

首先自动泊车功能层面,Model Y 支持一键式自动泊车或垂直泊车,自动驶入驶出车位,以及远程召唤。其中远程召唤是一个相对比较超前的技术,不过目前的版本还是有相对较大的风险,同时部分地区受限于网络,功能无法启用。

AION V采用的是博世最新一代感知硬件系统(4个高清全景摄像头+12个超声波传感器),实现车位探测数据融合,有效识别基于停车位线及障碍物的车位,集成实现2D、3D全景功能。

功能层面上可实现人在车外,全球唯一的横平、竖直、斜列6向全场景一键遥控泊车。从我们的实际体验来看,对于车位的识别能力、泊车的成功率以及泊车用时,AION V表现都相对很不错。

毫无疑问,AION V 在自动泊车方面的体验,相比 Model Y 要更好。不仅针对多种泊车环境、停车位的类型进行适配开发,在识别率、泊车的成功率都更接近于人的操作,而且成功率也非常高。特斯拉目前无论是识别率、还是泊车耗时、成功率等等都有较大的提升空间。

而在自动驾驶方面,虽然特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶功能在业内比较领先,但我们应该看到,广汽埃安因为采用了全球首个可应用的中国高清地图,而且拥有全球唯一的“高精地图+高清雷达+智能摄像头”三重感知技术,实现了全球首个L3级自动驾驶技术的量产。

在实际的体验过程中,AION V在高精地图覆盖的高速公路和城市快速路,能够做到0-120km/h范围内的全路段全速域脱手自动驾驶。而且相比特斯拉的自动驾驶体验,AION V不仅能够做到在自动变道时先观察车辆后方的车况,还能通过高精地图提前预判前方路况,在过弯时减速平缓通过,给人的感觉是更安全、更放心。

而特斯拉Model Y上采用自研 FSD HW3.0 决策芯片,全车共有 8 个摄像头,1 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达。Model Y 上标配的是 AP(基础版辅助驾驶功能),包含有全速域自适应巡航、车道保持系统、自动辅助转向等功能。另外还要花费 64000 元选装 FSD(完全自动驾驶能力),在 AP 的基础上能够实现 NoA 导航辅助驾驶、智能召唤、自动泊车等功能,不过据新出行统计,目前购买特斯拉的用户选择FSD的功能还是比较少的。

AION V搭载 5G 芯片

值得一提的是,AION V还是全球首款5G车,搭载了来自华为的巴龙5000 5G芯片,将带来更快的网络传输速度以及反应时间,对自动驾驶上有极大的帮助。广汽埃安官方也宣布在未来 2-3 年将推出具备L4级别自动驾驶能力的车型。

另外,作为“下一代智能SUV”,AION V的5G智能健康座舱不仅在导航系统方面全面引入了AR实景导航,针对“中国式”复杂路况,能更直观、更清晰地显示路面状态,指引驾驶者到达目的地,而这也是目前Model Y不具备的。与此同时,在科大讯飞最新的“飞鱼2.0自然语音系统”加持下,能精准识别多种方言口音以及90S免唤醒,真正做到沟通无障碍,这也是“中国式”应用的范例。

在智能科技体验方面,两者都表现出色,作为中国科技代表AION V在自动驾驶能力以及自动泊车方面表现更为惊艳,针对国内用车环境采取更安全精准的智能驾驶策略。

从空间、智能方面两车的表现来看,孰优孰劣,相信已经高下立见。为了让大家更深入地了解两款车的差异,我们再从外观、内饰、续航等方面来看一下:

外观对比:科创新贵VS科技潮男

一辆车的外观或许真的能够成为你是否决定刷卡的决定性因素。如果在现实生活中你是一名颜控,所选择的东西都以颜值为主,那么我觉得两台车放在你面前你都不会失望。

从两台车的外观上来说,AION V 的造型更加硬朗,在前脸造型上采用了广汽埃安家族式的设计语言。特别是前脸的造型,官方称之为“机甲兽”前脸,别有一番风味,开着 AION V 上街的回头率并不低。

Model Y 在造型上相比 AION V 的造型则更有未来感,非常简约的设计,可以说就是放大版本的Model 3,更像一位“小胖子”。Model Y 同样采用了家族式的设计语言,封闭式的前脸更加突出科技感,这样的设计在部分用户眼里会有些激进,也导致部分用户接受度不高。

内饰对比:智能豪华VS 科技极简

看完了外观,接下来我们来到车内,看看两车的内饰分别呈现哪种设计风格。前段时间新出行对特斯拉Model Y进行了实拍,发现在内饰设计其实并没有发生太多改变,依旧延续了 Model 3 的内饰设计语言。与外观一样,主打简约的设计风格。

而广汽埃安 AION V 的内饰用料会更加豪华,整体氛围更有温度,更加符合车型定位。相比之下 Model Y 的内饰就显得非常的简单的,更多的是一种冷冰冰的科技感。

特斯拉 Model Y 内饰

续航对比:平分秋色

在续航方面,AION V 最高能提供 600km 的续航,Model Y 为 595km,两者基本持平。AION V提供400km、500km、530km、600km 四种续航供消费者选择。可以根据自己实际的出行需求来选择适合自己的续航。

Model Y 的长续航版本在前段时间已经登陆了推广目录,这说明已经快来到我们身边了,搭载了 77 kWh的三元锂电池组,登记的 NEDC 续航里程为 594km。另外还有一个高性能版本,但目前只公布了WLTP续航,预估为 480km。

AION V 与 Model Y 在续航上都差不多,平分秋色。在实际续航方面,由于国产Model Y还没有上市,所以我们并没有对其进行实测。此前我们通过XCX-Test测试标准对 AION V的进行过实测,实际的续航测试成绩接近NEDC续航的九折。广汽埃安 AION V 的续航是比较真实的,九折的成绩在我们 XCX-Test 测试榜单中能够名列前茅。

AION V 续航测试成绩

总结:最后来总结一下这两台车,各方面对比了之后,我个人认为其实AION V 综合实力上与Model Y已是旗鼓相当,在部分智能科技方面不仅更为先进,而且相对更符合中国国情。两车都有整车OTA升级功能,不过在服务方面,AION V提供三电终身质保,免去了车主的后顾之忧。而在价格方面, AION V优势更是十分明显。Model Y上市后,届时两车在销量方面会呈现出怎样的竞争局面,值得期待。

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