此前特斯拉在德国传播机构 Axel Springer 组织的颁奖活动上，谈及是否会收购传统车企，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 透露出积极的信号，表示很乐意与车企展开对话。而外媒则猜测称，戴姆勒或成为最佳选择。

马斯克在现场表示：“我们绝对不会发起敌意收购，但如果有车企认为与特斯拉合并是个好主意的话，我们很乐意与其展开对话。”

外媒称，在市场上的传统汽车制造商中，没有哪家汽车制造商比戴姆勒更适合被特斯拉收购。戴姆勒被认为是特斯拉的绝佳对手，目前的市值为 740 亿美元。

路透社分析称，同属美系竞争对手的福特与通用不符合兼并标准；正在全力开发电动汽车的大众，双方是“亦敌亦友”的竞争关系；宝马的家族所有权则排除了其被收购的可能性。而戴姆勒则与特斯拉在产品定位上互相匹配，用户对于高端车型较为敏感。

目前特斯拉的股价市值一骑绝尘，截止周一收盘已经突破 6000 亿美元，而如何支撑起现如今如此之高的市值，也成为特斯拉现如今的目标与忧患。目前特斯拉的“收购”计划旨在提升自身产能，奋力追赶。

据未来汽车报提到。马斯克在一封内部邮件中曾表示，特斯拉之所以股价喜人，是因为投资者对其报以很高的期望，一旦这些不会发生，股票就会像“重锤下的蛋奶酥”一样不堪一击。

根据特斯拉计划，特斯拉将于今年完成 50 万辆的交付目标。受到疫情影响特斯拉第一季度遭遇季节性疲软，并逐步蔓延至第二季度。特斯拉需要在后半年疯狂增加产能才能达到其年初的预期目标。此前前三个季度已交付 31.835 万辆，留给第四季度的交付压力较大，四季度需要完成交付 18.165 万辆。

据华尔街分析师们预计，在第四季度，特斯拉交付车辆将带来超过 100 亿美元的收入估算，而这个数据在第三季度被华尔街分析师们给出了88 亿美元的预期收入。这也就意味着预期收入的增加特斯拉的四季度交付有很大可能超过三季度，甚至创造新的历史记录。

但相比此前特斯拉立下 10 年后达到年产 2000万 辆新能源车目标，从目前仅有的生产线看，离该目标相距甚远，收购传统车企这一策略可能是其解决产能问题的唯一捷径。