第一部分，等车的日子里

好事多磨，坚守了200天，终于提到属于我的汉EV四驱旗舰版，时光灰拼朱雀红。

原本我4月底已经在广州下了1万的定金，而且是店里的首个定金。

因为我手上的14款秦当时就是上的粤B牌照，得知自己能额外享受深圳的4万元补贴后，果断把广州的定金退了。广州的4S也毫不拖沓，办退款手续后第二天就收到钱了。

而且，比亚迪推出的官方置换补贴里面，我的秦为比亚迪旗下的新能源车型，可以拿到顶格的2万补贴。所以综合下来，这次置换总共可以拿到6万元补贴！（后期深圳再加码了一个3000元的政府购车奖励）不得不感叹，27.95的汉补贴下来我只需要裸车21.65万是有多香。

所以5月16日，汉在深圳首次实车展示后，我就到店付了定金。

不得不说，这台秦14年买的，当年补贴后落地价只要13万，6年跑了15万多公里，现在残值估计也就2~3万吧，然而用它去置换汉，一下子省了6.3万，这么算下来，6年这台车我只亏了5万，每年1万还不到。我把它过户给了我爸，决定一直保留着它，我的第一台车。

但是也因为汉真的太香，深圳订车的人实在是太多，直接影响就是提车实在是慢。在漫长的等车岁月里，我们同一家店订车的车友群里，有等不及了由汉EV改DM的，高配改中低配的，对颜色妥协的，也有改订21款唐DM甚至e2的，但几乎都还是离不开比亚迪。

至于我自己，一开始就选了灰红，之所以之前这么执着灰色，除了它低调有质感外，也因为我的另外两台车都是灰色的。

第二部分，验车提车

11月28日上午11：32，销售简单的两句话“你的车到了，灰红，今晚到”可是把我乐开了花。虽然已经等了这么久，虽然直到车一定会到，但真的到了的时候真的按捺不住奋了。

我的车11月26日出厂，28日晚到店，当天开了发票和出了交强险，29日签放款合同出商业险，保险费改真给力，200万三者商业险总价才5k。为了加快进度，我决定不等临牌直接拖车去验车上牌。可惜30号已经约满了，约了12月1日。我自己有在网上选号，可惜没有挑到合适的号码，然后就超时了，只能到现场50选1，估计我已被列入黑名单2年内不能网上选号了。

但是年底上牌的人实在太多，1号下午验完车，临牌到了2号的下午才出来了。提车当天我驾上我的唐DM，直奔深圳，我提车的地点不在4S，而是在国车邦展厅。会长老刘一直就在店里等着我。不过因为临牌晚到的关系，我比车还早到了展厅。

不一会代驾就帮我把车由4S开过来了，这时我和我的汉的第一次见面，也是我第一次见到汉EV时光灰的实车。在夜幕里灯光的照射下，分外有质感。代驾小哥摇下车窗，跟我说的第一句话是“这车实在太好开了”，听到这个评价，能让再多一个人知道汉EV的好，我的汉的首驾让给了这位小哥我觉得也值了。

虽然临牌到得晚，但是提车仪式少不了，老刘拿过车立刻去帮我装饰。

今天是我妈来陪我提车，一会她还会一个人帮我把唐开回广州，辛苦她了，回去给她做好吃的慰劳一下。

因为提车后已经是饭点了，还搓了老刘一顿丰盛的晚餐才启程回府。车到我手上总里程15KM。8KM是出厂时的里程，剩下7KM是代驾小哥开的。满意。因为我赶着提回家，所以没让老刘帮我充电了。剩余48%，回广州足够了，尽情奔放无压力。

很快就到家了，驾驶感受留在最后面说，但是已经夜深了，得赶着充一下电，为送去贴膜做点准备。

第三部分，提车改色

上市初期的厂家排产里，时光灰就排到了9月底，所以我本来就已经有了要到9月底10月以后才能提车的心理准备。但是这个颜色到了10月底才在网络上开到有实车的照片，我的意志也被消磨得没了，想着双红，黑红也行了，然后就趁着双十一去订了一套改色膜。所以直到11月28日销售通知我到车那一刻，我才知道我拿到的是什么颜色的车。

不过也好，订了改色膜，我就选一个原厂没有的颜色，至少还能再提高一下回头率。顺便可以参加官方的改色大赛，我想赢回来一台汉定制版的P40。毕竟提车晚，虽然积分够多了，但已经不能兑换了。经过反复挑选，最终我选了这个金属漆祖母石绿。下面是其他车型的效果图

因为贷款需要抵押绿本，所以要尽快改完色去车管所备案后再把绿本还给4s，提车当晚我就把车送去贴膜店了。都来不及让它先陪我一个晚上。而且，说要贴2天，晾干1天。得等到5号才能提车。恐怕我得每天去店里探望它。

改色得效果等提车再另起一帖跟大家分享。

第四部分，我的四台比亚迪新能源

14年买了秦之后，我就掉进了比亚迪挖得新能源大坑。18，19，20年分别提了唐，e1和汉。

秦早已给了我父母使用。提汉之前，老婆平日开唐上下班接送孩子，我就开e1。每天单上下班来回也有90km，偶尔也得跑一跑广佛莞深，所以一年半我的e1也已经跑了接近4万公里了。虽然微型车得舒适性是差一些，不过便捷性可以弥补掉。但是微型电动车最高时速现在在了105还是为我带来一些不便，所以，以后就轮到汉陪我上下班了。E1会完全地沦为买菜专用车。以后周末出游应该还会整加，根据出行距离和游玩场景决定驾唐还是驱汉，想想也兴奋。因为提回来就改色，所以时光灰在我手里就一个晚上。忍不住开上路去多拍几张照片。

临牌晚到除了来不及充电，也来不及洗车，虽然26日出厂的，但是在仓库里待了几天还是一身灰，忍不住要给它洗白白。

洗干净之后，在灯光之下，质感满分，都有点舍不得拿去改色了。

最后，把我的3台灰色爱车都开出来拍个合照留念。下次再拍合照就不都是灰色了。

一早起床，阳光明媚，是时候把爱车送到店里去了。

我觉得时光灰在方向性强烈的光线之下，会很有层次感，但是在漫反射的光线下就略显平庸。

第五部分，汉之初体验

虽然20 早在7月份已经第一时间试驾了汉EV(试驾贴)但是仅局限在了4s店规划的试驾路线，所以体验到的东西有限。这里再分享一些感受。

功能篇：

千里眼是DILINK3.0的一个重大更新，这个功能我在提前已经尝鲜了，因为还没等到提车，我的云服务已经开通了。我每天都会打开千里眼，看看的的车到底在哪里。有一次打开千里眼后，立刻引起了路人的围观。在摄像头下看到有2个路人走过来我的车旁边，在那站了好一会。不过由于车内摄像头把隐私拨片挡住了，所以提车前一直没看到内饰。

远程升级也是3.0系统特有的一个选项，有了它，就不用每次在车上等待直接在手机上可以设置升级了。这次正好让我在提车前遇到了一个升级包的推送。不过因为升级需要一定的时间，不没有操作，担心突然4S要挪车啥的。不过，我提车之前他们已经帮我把系统更新到了最新版本了。贴心。

能耗篇：

之前只是低速路段试驾过，这次终于可以上高速了。

回家一段110公里，几乎是全程高速。我可没有省着跑，ECO和运动模式都使用。该快就快，结果跑下来续航减少了150，高于7折，平均能耗是接近20Kw。非常满意。

驾驶篇：

这里还得把代驾小哥的话重复一边，汉EV真的太好开了。地盘质感非常的好，无论是细碎路况，大小减速带，还是高速的高低起伏，都是那么的稳，没有多余的动作，没有多余的震动。至于转向，在高速的时候，快速变道超车时，第一下摆动方向盘车子会让你感受到分量感，但是奇妙的时变道后回正摆支后，车身动态能立即跟上回正，一点不拖沓，让你觉得一切都是那么的可控。我时开着唐去提汉的，不得不说，汉比唐好了真的太多了至于加速的推背感，这次汉虽然能达到零百3.9S，但是猛踩下油门也没有被踹屁股的感觉，而是循序渐进，动力源源不断，直到几秒后才会出现脑袋跟不上这个加速度会晕眩的感觉。可想而知汉达到3.9s也是保守调教了。如果再激进一点，来个弹射起步，汉的成绩恐怕能再进步不少。

辅助驾驶：

高速上我由1/3的时间开启了辅助驾驶，实际上在高速上车道保持和跟车，汉的这套系统已经做得相当不错。但是很多人可能以为汉跟比亚迪之前的L2级别辅助驾驶一样都是博世的方案，实际上这是不对的，是完全的另外一个供应商的方案，后期还会继续升级，所以，目前就不过多评价，期待后续OTA。

充电篇：

提车当晚就尝试了一下离家最近的快充电站。23%的时候显示需要55分钟充满。

一边充电我一边捣鼓车机系统里的各种设置，因为没开空调，充电功率也几乎没有损耗。

充了55分钟后，实际电量到了96%，挺不错，最后也没有

差距很远，我也没有继续等了。

以后再有新的体验我会继续跟大家分享。