飞机先生

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原创访谈

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今年北京车展上保时捷携旗下全新 Panamera 家族全球首秀，继保时捷首款电动车 Taycan 量产落地中国市场，保时捷的纯电动化也开始有条不紊的展开，而全新 Panamera 此次改款涉及到全系车型，涵盖标轴版、加长版以及 Sport Turismo 旅行版。

其中新增的 Panamera 4S E-Hybrid 也意味着进一步扩充了保时捷高性能插电式混合动力车型阵容，我们也借此机会与保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓女士进行了一场对话。

唐凤靓女士透露：“在保时捷未来的电动化战略中，目前已知的车型是继 Taycan 后保时捷未来会向市场投放一款不同车身版本的延伸车型，Taycan Cross Turismo，预期在明年左右会宣布首发。再接下来，下一款纯电动车型会延伸至 Macan。从全球来看，到 2025 年保时捷销售 50% 的车型会是新能源车型，当然包括混动和纯电车型。”

首款纯电动车型 Taycan 新用户比例占 75%

 Taycan 作为保时捷家族推出的第一款纯电动跑车，除了携带了家族众多运动品牌基因，也赋予了保时捷在电气化领域发展的决心。70多年来风雨兼程，全新 Taycan 携带者保时捷家族的运动特性，也应用了众多创新技术，包括其采用集中联网的电子底盘平台控制单元 ECP，集成众多电子地盘系统；保时捷动态底盘控制系统 PDCC 也赋予了车型操控性的提升等。

而值得一提的是，保时捷 Taycan 的推出也吸引了一批全新的车主。唐凤靓透露“以首款纯电动车型吸引到新的客户群体，而这个新客户的比例更是占到了 75%，Taycan 的新车主很多是首次购买保时捷品牌的车主。”

根据数据显示，2019 年保时捷中国销售 8.68 万辆新车，中国市场也已连续五年蝉联保时捷全球第一大市场，2019 年也创下年度最高销量纪录。今年上半年保时捷中国销售 3.96 万辆，继续保持保时捷全球第一大市场。

而 Taycan 也赋予了品牌更多年轻化、创新式特点，保时捷也通过不断完成其在华产品线来构建完善的网络、不断拓展其在华的消费人群覆盖，并伴随着价格与车型的不同定位来达到下沉。

唐凤靓女士表示：“结合 Taycan Turbo S、Turbo 两款旗舰车型的定位来看，随着已经开始交付的 Taycan 4S，以及到年底开始交付的 Taycan 后驱版车型，会逐渐的从一二线城市开始下沉。”

顺应电气化、智能化大趋  Panamera 4S E-Hybrid 

继电气化、智能化、数字化热潮下，保时捷顺应时代大趋也做了相应的战略布局，除了 Taycan ， Panamera 也将继续承接这一家族战略。现如今中国也是 Panamera 的全球第一市场，今年上半年 Panamera 在华销量提升了 28%，占保时捷全球 Panamera 总交付量一半以上，显然 Panamera 在中国市场具有重要的战略意义，而顺应电动化改革大趋，也是必然。

唐凤靓女士补充道：“在 Panamera 车系中，我们可以看到中国车主对混合动力的接受程度越来越高，截止去年占比约为 12%，今年随着新款 Panamera 的 到来我们将期待会超过 15%，并持续保持增长态势。”但唐凤靓女士也明确表示，Panamera 车型暂未有纯电动化的计划。

而在对未来智能网联、智能驾驶上，唐凤靓女士也表示目前 Panamera 正依托集团数字化团队发展背景下，实现众多智能化升级。Panamera 在前车底安装了三个毫米波雷达，其中包括两侧的长距雷达，还有高清摄像头等，为未来规划更高级的自动驾驶作准备。新 Panamera 全系也将标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统，在车速约 65 km/h 至 250 km/h 之间时可以启用。

而在数字化上，其搭载的通讯管理系统（PCM）也增加了新的数字功能与服务，包括副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple®CarPlay 等。

而在 Panamera 和 Taycan 两者的四门、尺寸产品定位中，唐凤靓女士强调二者是代表保时捷家族不同的风格产品，不相冲突，二者面向的市场也不同，包括其的驱动方式、驾驶体验、商务取向、家庭属性都大有不同。

结合以上数据，Taycan 有 75%的 用户是作为第一次购买保时捷车主的数据，显然保时捷这一差异化产品布局是成功的。

打通充电服务体系闭环 

目前保时捷在国内搭建了一套完整的充电服务体系，包括了家用充电、尊享充电、代客充电以及尊享短租 4 种服务。

其中家用充电就是可免费上门勘查和安装家用充电桩，但保时捷代客充电以及尊享短租服务暂时还没有推出，而在尊享充电中，可以分为目的地充电、合作充电桩公共充电、保时捷专属超级充电。其中目的地充电是保时捷与各大酒店、景点以及商场合作专为保时捷车主提供的充电服务，充电完全免费。唐凤靓女士表示：“今年年底在上海、北京、成都、深圳和杭州 5 个城市的高端商圈及交通枢纽等热点地区将布点 67 个“保时捷尊享充电”站。

而最受关注的保时捷专属的超级充电桩，唐凤靓女士表示截止于今年年底，将有 90% 以上的授权经销商配备“Turbo充电桩”。其分为两个级别，一个为800 V，向下一个级别为400 V。目前保时捷独有的 800V 快充桩由于 800V 电压对电网的要求较高，仅在保时捷中心建成，未来将计划在所有保时捷授权经销商安装。

“明年保时捷授权经销商中的“尊享充电”组成覆盖 60 个主要城市的 400 根 Turbo 充电桩以及超级充电桩，这是我们的计划，目前正在实施当中。”

而在消费者充电场景看，目前保时捷约 80% 的用户为家里完成，其余 20-30% 的充电场景很多在公共充电环境下进行，我们目前为止和全国第三方的充电服务供应商积极合作，其渗透率已超过 90%，可以覆盖到全国 200 个城市约 20 万根充电桩。

伴随着电气化、智能化转型，作为以性能、高端、豪华为品质导向的欧洲车企保时捷，同样也利用其自身的特性完成转身，在机遇与挑战面前，保时捷表现出的笃定与对中国市场的重视现如今看也颇有成效。

在转型中，Taycan 迈开的第一步是非常成功的，其也吸引了新一批年轻化客户，这也是保时捷未来一大重要客户群体。但保时捷电气化路线也是逐步、渐进试探式的，在保留燃油车型的同时，不断扩充插电式混动车型以及纯电动车型，达到产品多元化。未来随着 Macan 纯电动车型的到来，也会带来新的市场下沉。