编者按：

特斯拉一直被称为汽车界的「苹果」。首先有一部分原因是马斯克无边际的创想，和垂直整合的制造能力。其次，特斯拉的设计风格也像苹果独领消费电子领域风骚一般，以「极简」和「大屏」改革汽车行业。

但当我们讨论「汽车界苹果」的时候，我们在讨论什么？我们今天邀请来自传统主机厂的设计师 micute ，和大家一起聊聊特斯拉独特设计背后的思考和逻辑。

特斯拉一直被大家称作汽车行业的苹果，无论是所在赛道的地位、销量，还是品牌风格和设计语言，都颇为接近。

「就连车内屏幕的风格，都和 iPhone 有异曲同工之妙。极简，但很好用」，我认识的一位特斯拉车主这样说。

事实上，要设计一款产品并不难，只需要把想做的功能往上堆就可以了。真正的困难在于如何做一款简单的产品。

今天，我们来聊聊特斯拉 Model 系列汽车“极简”的背后，藏着哪些设计原则。

删除——去掉不必要的

传统的方向盘都是按压式，每个按键只能打开或关闭个功能。

从早期 Model S 开始，特斯拉就将所有按键删除，采用新的滚轮式方向盘代替原本的按键，实现一个按键可调节多种功能。

Tesla Model X 上的右侧滚轮式方向盘，长按滚动按键，页面右出现可选择功能后，上下滚动代表选择某个功能。

如果在默认页面按下菜单按键，出现快捷菜单后，向上及向下滚动代表选择某个快捷操作。

当选择某个快捷操作，比如温度、风量、亮度、天窗等，你可以在首页上下滚动调节温度或风量大小，天窗开合程度。

一个小小的滚轮，实现了至少 10 种内容的控制。

除了在物理按健上做减法，特断拉的视觉风格也在随互联网潮流的变化而改变。

2013 年之前，为了让人们快速的学会手机屏幕如何使用，我们看到的内容都在模拟真实世界里物体的造型和质感(也就是拟物化设计)。

2013 款 Tesla Model S 也是使用了当时流行的拟物化设计：

经过 3 年的不断迭代，在 8.0 系统 OTA 中，设计师们去掉了屏幕内按钮的质感、光影等不必要的装饰性元素，用简单的形状、有限的颜色来展示内容（也就是扁平化设计）：

这一改变使得 Tesla 更符合人们对“极简＂的认知，因为这套设计风格正是来源于全世界以“极简”风格标称自己的苹果公司。

组织——分组有意义的

在抛弃传统的拟物化设计后，特斯拉围绕着驾驶员的行为进行分组，在不同的分组场景中展示不同的信息。

停车时，驾驶员可能刚开车门进入车内，或者刚把车停下，这时候他井不关注车速，而是关注当前时间，车门、车前盖有没有关好。

因此在停车模式下， Tesla 仪表重要的区域分别显示时间、车门开关：

驾驶时，驾驶员把所有注意力都放在开车上，他想知道如何从一个地方移动到另一个地方，现在的车速是多少，一且开启了 Autopilot，这个功能会给驾驶员什么样的惊喜

因此，在驾驶模式下，仪表左侧切换成地图，中间是车速和 Autopilot：

充电时，驾驶员不再关心车速、更关心当前电量是多少，预计需要多久才能充满电因此在充电模式下，仪表全屏显示充电信息：

这样分组还体现在持斯拉的指示灯和警告灯上。

传统机械仪表受物理特性的限制，报警灯的排的布通常是「一个萝卜一个坑」，在重要的仪表信息设计好以后，将指示灯和报警灯塞在所有空余位置上。

随着液晶屏在仪表上的应用，液晶屏上内容可随时更新的特性给特斯拉提供了新的思路，即将指示灯及报警灯进行组织，使用一栏即可显示所有指示灯及报警灯。

隐藏——隐藏不重要的

人们为什么会坐上车上?大多数回答可能是从一个地方移动至另一个地方，这就是用户的核心任务。

在完成这个任务的同时，他们可能会在听音乐、收听收音机、拨打电话、甚至调节空调温度、风量等等。

但这些功能并不是毎次开车都会使用，要让驾驶员不会因为这些功能分散注意力，最好的方式就是将他们隐藏起来，仅当驾驶员需要时，通过方向盘上的方向盘一两次操作来找到它们。

听歌时，你会关注哪些内容，进行哪些操作?

大多数人听歌时可能会了解歌名、歌手，这首歌现在播放的进度，或者切换到上一曲或下ー曲，因此特斯拉的中控大屏上，仅展示这种驾驶员会高频率关注的信息，而将诸如歌曲清单等内容隐藏起来，只有当驾驶员需要时，通过向上拖动的屏幕手势，才能看到更多内容。

转移：转移巧妙的

当 Tesla Model 3 推出时，仪表显示区域变小。某些在 12.3 英寸仪表可以承担的显示内容需要重新思考如何向驾驶员展示。

比如充电场景下如果生硬的将充电信息塞在仪表区域，可能会对下方的3个按键产生影响。于是特斯拉选择仪表以外的屏幕区域，全屏显示充电状态。

除了将仪表内容向 Pad 转移，特斯拉还将车内物理按键全部刪除，并将它的操控权转移到屏幕内。

这种方式让 Tesla 科技、极简的形象更突显的同时，也为它带来了一些质疑的声音。

取消物理按键以后，用户的操作全都需要依靠屏幕完成，缺少触感的反馈，驾驶员不得不将视线从道路移到屏幕上，这样一个小小的动作给驾驶员带来的附加风险让 Tesla 的极简蒙上了一层不确定的面纱。

但正如苹果当年推出第一款屏幕触摸手机时一样，Tesla Model 系列将在争议中继续向前。质疑还将存在，但它们已经改变了世界。

参考文献：

1.  贾尔斯 科尔伯恩.简约至上——交互设计四策略[M].中国邮电出版社,2018.

2. Tesla Model系列维基百科（2020） ：https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S

(完）