特斯拉电池日，这是一场不发布新车、也没有过度宣传，却依然能够获得全行业关注的发布会。放眼整个汽车行业，或许也只有特斯拉才能做到这一点，这就是特斯拉的魅力所在。

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那么，马斯克这一次又带来了哪些颠覆行业的新思路？

快速了解电池日信息

1. 2020 年特斯拉销量将增长 30-40%
2. 发布 4680 电芯
3. 电池总成本降低 56%，2022 年产能 100GWh，2030 年 3TWh
4. 未来发布 2.5 万美元入门车型
5. Model S Plaid 2021年底交付

一、股东大会发布的内容有哪些

本次特斯拉电池日其实是一拖再拖的，早在今年的四月，就有人曾写过关于电池日的预测信息。但是由于疫情的原因，这次的电池日一直等到了九月才和大家正式见面。由于疫情的关系，今年的电池日（股东大会）现场观众其实也是坐在车内观看。

感兴趣的朋友可以通过网络进行电池日活动的线上观看，不过由于时差的关系，活动开始时间是在北京时间的早上四点半。

首先进行的就是对于特斯拉股东大会议程的投票环节，持续到了北京时间的五点十分左右。

接着来到了特斯拉公司的业绩更新和前瞻技术的报告，这个时候特斯拉 CEO 埃隆·马斯克也正式上台。

介绍了过去一年，工厂扩张的情况。上海工厂一年的时间内由平地，到大规模量产。而且特斯拉是外资 100% 拥有自己工厂的品牌。并透露未来的全球目标：实现 100万/年的产量。

过去一年特斯拉也实现了量产 Model Y，目前 4 款车量产，并且实现盈利。在汽车行业不太好的大背景下，特斯拉依然取得了不错的成绩。特斯拉销量在 2019 年增长了 50%，在 2020 年，尽管受到了疫情的影响，但特斯拉销量仍将增长 30-40%。

屋顶太阳能面板 PowerWall 的新建和改装都是全美成绩最好的，物美价廉，且四季度数据盈利。

特斯拉 CEO 埃隆·马斯克表示，工程设计、制造和软件，对于我们来说，是特斯拉作为智能电动车相比其他品牌的核心竞争力。

另外，底层代码完全重写的 Autopilot 将在大概一个月后发布测试版。新版 Autopilot 使用了 3D 视频对算法进行训练，现有版本则主要依靠静态图像。

二、重头戏电池日有哪些新公布的信息

当然了，股东大会之后的电池日正式活动才是今天的重头戏。可持续能源转变，这是现场马斯克说的非常多的一句话。目前美国风能、太阳能可再生发电超过 32GW。现场也带来了电动卡车 Semi、电动皮卡 Cybertruck 和电动跑车 Roadster。

2.1 发布 4680 电芯

本次召开的电池日也将影响特斯拉长期的生产，首先就是无极耳电池。

现场特斯拉带来了最新的 4680 电芯，尺寸高 80mm，直径 46mm，能量增加了5倍、电力容量提升6倍。应用到量产车上，可使得续航里程提高16%、仅在电芯环节，每 kWh 就能够节省 14% 的成本。

大家关注的硅纳米线负极，可以让电池续航提升了 20%，而且在整个电池层面，新一代电池总体续航能提升高达 54%，每 KWh 成本降低 56%，每 GWh 生产投资减少 69%。

而且在生产方面，特斯拉电池工厂生产操作简化、组装线高效连续组装，可以让单位面积的工厂效能更高。电池产能提升 6 倍以上的同时，工厂占地面积还更小。特斯拉表示仅需 1 条新生产线，就可以提供之前 7 倍的产量。

目标在 2022 年产能达到 100GWh，2030 年达到 3TWh。（1Wh 约等于 1000GWh。）

2.2 电池回收&锂矿开采权

在旧电池再利用和废电池回收上，特斯拉也在想尽办法解。将更多地从废电池中回收贵重金属，用于生产新的电池中去。另外，马斯克还称，目前美国的锂矿藏足够满足将美国大大小小所有车辆都变成电动车。

马斯克表示，通过使用生硅阳极，电池组的每千瓦时价格将降低 37%。本公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。

2.3 磷酸铁锂电池规划

马斯克现场透露，磷酸铁锂电池在特斯拉产品序列中也会大量使用。特斯拉根据产品的性质不同，划分了不同的电池运用。对于低端车辆和 Robotaxi，使用磷酸铁锂电池，看中的是长寿命。

中等尺寸车型，继续现在的含镍电池。而特别需要高能量密度的，类似 Semi 和 Cybertruck，会使用更高镍的电池。

2.4 电池包本身设计为连接前后车身的结构件

而电池日现场也把很多重心放在了电池电芯制造上。另外，特斯拉将来的产品前后车身将是两个单体件，特斯拉还将把电池包本身设计为连接前后车身的结构件，这样的结构带来了更强的车身强度。

而且大大节省了生产流程和生产时间，同时每台车降低 40% 的成本。为了达到铸造白车身的刚性要求，特斯拉的材料团队已经找到最合适的金属，并不断尝试新的材料。

2.5 预告 Model S Plaid &售价 16.9 万的入门车型

新车算是本次活动的最后彩蛋，除了预告了接下来会登场的 25000 美金（约合人民币16.9 万）入门车型。特斯拉 Model S Plaid 也在官网同步上线，目前已经开放预定。这台入门的约合人民币16.9 万的车型很可能就是针对中国市场的Model 2 车型。

Model S Plaid 起售价134000美元（约合人民币90.8万），最大马力超过 1100 匹，0-60 英里/小时(0-96km/h)加速低于 2s，最高车速达到 200 英里/小时（321km/h），四分之一英里距离直线加速（约等于0-400米）小于 9s，EPA续航超过 840 公里。

另外，拉古娜西卡赛道圈速仅为 1:30.3，实现四门电动汽车的最快纪录。马斯克称，现在就可以下单预定，最快 2021 年底实现交付。 

不过由于本次电池日上发布的信息与大家距离还比较远，很多电池技术的应用可能还要 3-5 年的距离，资本市场的反应并不是很热烈。截止文章发布，特斯拉美股盘后下跌超过 6.8%。