据上交所官网公布的《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函的回复》（以下简称问询回复）显示，上交所于 9 月 6 日发出《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函》（以下简称问询函），问询内容包括发行人股权结构、董监高等基本情况、核心技术、发行人业务、公司治理与独立性等六大方面，共涉及 27 个具体问题。

在回复中，吉利汽车表示，目前公司重点布局在节能减排技术研发，以节能及新能源汽车为主，并采用了全技术路线布局：包括 48V 轻混技术、油电混动技术 ( HEV/PHEV ) 、纯电动技术、燃料电池及甲醇燃料等技术。值得一提的是，目前吉利正在研发第二代 HEV 系统，目标节油率将达 45%。

在动力电池方面，吉利汽车表示通过与宁德时代和 LG 电池成立合资公司进行硬包电池和软包电池的生产，将提升自身新能源动力电池的供应能力。

目前吉利在动力总成、车联网等方面都有自研技术，包括扁铜线电机、激光雷达、车路协同等。此外吉利汽车还正与清华大等研究中心合作研发，后续相关项目陆续形成的研发成果，虽然不一定将直接应用于发行人产品，形成核心技术，但相关研究成果将很大程度上对发行人后续的技术研发及产品开发提供指导和支撑，为吉利的持续科技创新发挥重要作用。

而在在生产制造方面吉已成立“浙江省数字化设计和制造创新中心”，基于工业 4.0 智能制造理念，实现了数字化双胞胎技术、智能物联网操作系统，打造基于规模化定制的智能物流平台、工业互联网协同制造平台、制造业工业大数据平台（工业APP）等三大数字化设计与制造基础平台。

另外吉利也目前沃尔沃、路特斯、极星汽车与吉利汽车在主营业务等方面上是相互独立，不存在直接竞争或利益冲突，与公司不存在同业竞争；领克投资为吉利汽车的合营企业，其主营业务与公司存在一定竞争关系，但相关情形未对公司构成重大不利影响，不构成公司本次科创板发行上市的实质性障碍。

在与沃尔沃的合并上，吉利汽车做了补充， 公司管理层正在与沃尔沃的管理层探讨通过业务合并进行重组的可能性。若本次重组顺利完成，沃尔沃将成为公司的子公司，相关同业竞争风险将得到消除。