最近我们拿到了小鹏 P7 的长测车，在接下来的一段时间，我们会结合这台车相关的使用情况，给大家带来《小鹏 P7 红宝书》的系列文章。文章内容包括如何购买 P7、哪个版本的车型最值得购买、XPILOT 应该怎么选、以及语音助手、自动泊车等一系列的问题解答。希望通过这个系列，大家可以快速了解小鹏 P7 从选车到交付再到使用的全部使用技巧。

本篇文章则会基于大家关心的后驱和四驱车型应该怎么选择，进行一个详细的解答。

一、后驱和四驱车型性能差异

关于后驱和四驱车型，大家关注的其实还是两大参数，一个是加速时间，另一个则是续航的数据。在此基础之上，我们还把工信部上关于电机以及百公里耗电量的数据列了出来，方便大家查阅。

1.1加速性能对比

• 后驱车型官方 0-100km/h 加速时间：6.7 秒
• 四驱车型官方 0-100km/h 加速时间：4.3 秒

后驱和四驱车型性能差距最大的地方其实就是在于加速性能部分，四驱车型在双电机的加持下，百公里加速进入了 4 秒俱乐部。不过两种动力的车型最高车速都是一样的，官方数据为：≥170km/h。

1.2续航对比

• 后驱车型工况续航：586km、706km、670km
• 四驱车型工况续航：562km

除了加速性能之外，续航也是大家很关心的地方。目前，后驱长续航版车型公布的官方工况续航为 586km；后驱后驱超长续航版车型有 706km、670km 两种续航；而四驱版本车型续航则为 562km。

1.3能耗对比

• 后驱车型工信部百公里耗电量：13.4kWh/100km、12.5kWh/100km、13.6kWh/100km
• 四驱车型工信部百公里耗电量：16.3kWh/100km

工信部给出的后驱车型工信部百公里耗电量并不相同，其中后驱长续航车型由于车重不同，百公里耗电量为 13.4kWh/100km。而后驱后驱超长续航版车型 706km 车型由于没有配备辅助驾驶系统，并且装配有低风阻轮毂，百公里耗电量是最低的，数据为 12.5kWh/100km。四驱版本车型工信部百公里耗电量为 16.3kWh/100km。

1.4电机参数

• 后驱车型：电机功率 196kW/最大扭矩 390N·m
• 四驱车型：双电机前 120kW、后196kW/综合最大扭矩 655N·m

后驱和四驱车型的后电机都是相同的一种动力规格：196kW/390N·m。四驱版本的小鹏 P7 在前轴搭载一款最大功率 120kW 的永磁同步电机，后轴搭载一款与单电机相同的最大功率 196kW 的永磁同步电机，这两款电机都将会由精进电动科技提供。

后驱车型的电机则有精进和方正两家，不过 P7 所有电机的最高转速均为：12000r/min。而且在能耗和性能参数上，没有差异。小鹏也面向所有 P7 首任车主，提供电机终身质保服务。

对于关注电机型号的朋友，这里也教一下大家怎么辨别。区分方法很简单，打开副驾车门，B 柱下方铭牌上的代号末尾如果是“DM80”代表用的方正电机，“S701”是精进电机。

但是这两种电机功率是完全一样的，很多车企的供应商都是有 A/B 两家甚至多家备用名单，防止供应出现问题影响生产。而且既然能够竞标成为供应商，电机的品质肯定都是能够达到车企的质量要求的，大家也不用过多的担心。

二、后驱和四驱车型应该怎么选择

从车主群里的实际情况来看，大多数的车主选择的都是后驱版本的车型，一方面是价格的原因。另一方面也是因为后驱版本的性能表现已经足够优秀。毕竟，对比三十万元内的大多数家用轿车，后驱车型 6.7 秒的加速成绩足以满足家用需求。而作为纯电动车，多了一百多的续航，可能就会让没有家充条件的用户少一些充电频率。使用上更加方便。

所以，对于后驱和四驱车型应该怎么选择，我建议家用为主的朋友优先选择后驱的车型，而对于长续航以及超长续航版本的选择，主要看充电是否方便。

有家充而且没有长途需求的朋友，后驱长续航就足够。而对于续航要求更高的用户，超长后驱是他们最佳的选择。

另外，对于追求极致的电动车加速乐趣以及对于运动要求更的用户，选择四驱车型自然是更香的，毕竟双电机带来的加速体验确实很震撼。

三、车主的实际能耗统计

关于能耗，没有什么比车主的真实数据更有说服力。为了让在后驱与四驱之间纠结的朋友有个更加直观的参考，我们也联系了新出行社区的车主，调查了不同版本车主的日常能耗。关注小鹏 P7 的朋友可以参考一下。

从真实车主的反馈来看，不同电机供应商的后驱车型并不会有什么差别，影响能耗的主要还是驾驶习惯和驾驶模式的选择。比如 X- Pedal 驾驶模式可在用户驾驶时带来接近 100% 的制动能量回收率，使几乎 30% 的续航里程来自于能量回收，从而提升了续航表现。