随着行业的变化，主机厂商逐渐从 NCM 811 电池转变到更加稳定的磷酸铁锂电池。从比亚迪今年在旗舰车型汉上采用名为 “刀片电池” 的磷酸铁锂电池，也可见一斑。更低成本更稳定安全的磷酸铁锂电池，似乎在今年逐渐成为主旋律。

一、磷酸铁锂 Model 3 回顾

在今年 7 月份，特斯拉在工信部申报了 Model 3 的磷酸铁锂版本，电池从此前的 LG 和松下的 145 Wh/kg 锂电池，换成了能量密度为 125 Wh/kg 的宁德时代磷酸铁锂电池。NEDC 续航从 445km 提升到了 468km。成本下降续航提升，这对于特斯拉这家追求高利润率与低成本的公司而言无疑是极具诱惑力的。这也意味着 Model 3 的价格或将进一步下探，对于消费者与特斯拉都是双赢局面。

此前特斯拉曾表示将会在年底实现零件 100% 国产化，这一举动也将进一步下探国产 Model 3 的售价。以上的信息综合起来，似乎给人一种磷酸铁锂国产 Model 3 将会打折到 25 万元以下的感觉，那么这款车究竟都会有哪些升级呢？

二、磷酸铁锂国产 Model 3 可能会有哪些配置改变？

根据此前曝光的消息来看，特斯拉 Model 3 磷酸铁锂版本或将迎来以下改变：

1.热泵空调

2.新大灯设计

3.电尾门

4.黑色套件

1.热泵空调与全新的热管理系统

根据此前外媒曝光的 Model 3 图片来看，前备箱内部的形状发生了变化，相比此前的版本体积略微缩小，但平整性有所提高。

缩小的原因很可能是采用了与 Model Y 上一样的热泵以及八向阀热管理总成，这个配置升级有助于提高 Model 3  的续航。原因是 Model Y 与 Model 3 采用了一样的电池组，而在 EPA 工况下续航甚至比 Model 3 多了 27 公里，这套复杂的系统功不可没。

由此，通过此前外媒拆解的 Model Y 图片来看，热泵空调以及全新的热管理系统将搭载在未来国产的 Model 3 上。

2.新大灯设计

此前外媒还曝光了新款 Model 3 在大灯设计上有所改变，前灯组在外侧近光灯的位置加入了透镜。在设计上相较于现款车型变的更加通透，但在样式上有些突兀。功能上是否会加入随动转向功能还不清楚，静待正式公布后确认。

3.电尾门来了

除了上述的变化外，外媒还曝光了一张 Model 3 升级后的后备箱图片。从曝光的图片来看，后备厢支撑杆的体积明显变粗，并且可以看到图片左侧红色车身多了一条连接支撑杆的线束。

这或许代表改款后的车型采用了电动尾门的设计，根据网友的爆料电尾门此前已经在规划内，目前进度已经接近尾声，或将在未来国产的版本中提供。

4.黑色套件

最后就是黑色套件了，这个此前在工信部的申报中有出现过。在第 336 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示中，特斯拉型号“TSL7000BEVBA1”变更信息中，新增了国产 Model 3 Performance 黑化套件版，新增黑色装饰选装配置。

变更信息中，包括新增黑色侧转向灯、黑色外后视镜下饰板、黑色门把手以及黑色门框装饰条等。值得注意的是，磷酸铁锂版本的 Model 3 是否会提供套件选装目前还不得而知，需要静待后续官方的消息。

三、磷酸铁锂与三元锂的利与弊？

成本下降，或带来售价下降

磷酸铁锂带来的明显好处就是成本降低，目前国产特斯拉 Model 3 采用 LG/松下电芯的电池容量为 52kWh，根据外媒估计 Model 3 的三元锂电池成本为 141 美元每千瓦时，也就是说 Model 3 的电池成本约为 7332 美元（人民币 5 万元左右）。

而根据信息渠道透露，宁德时代磷酸铁锂模组度电成本已降至 500 元内，组成 Pack 之后成本有望控制在 600 元左右。这一价格要明显低于此前搭载的三元锂电池的价格。如果从带电量不变的情况下来看，有望为特斯拉 Model 3 节约超过 1 万元的成本。

结合部件 100% 国产化的进程，以及磷酸铁锂电池带来的成本下降，有望带动国产 Model 3 售价的整体下降。但需要注意的是，成本的下降不一定意味着售价的绝对下调。预计推出后售价相比现款能够降低 1 万元左右。

三元锂性能占优 磷酸铁锂安全性占优

目前电动车的动力电池市场主要采用三元锂与磷酸铁锂电池，前者在能量密度上有优势，续航更高，但在安全性上一直有用户质疑。而磷酸铁锂的优势在于安全性高、成本低，但能量密度相对没那么高，续航受到限制。

因此目前三元锂电池在安全性上会稍逊一筹，但是在性能上会比磷酸铁锂强。磷酸铁锂在成本上有优势，安全性上也有保证。

四、总结

特斯拉磷酸铁锂版本此前一直都有传言要推出，这次工信部申报石锤了这一消息。不少消费者也持币观望，意图以更低的价格购入特斯拉 Model 3。毕竟特斯拉 Model 3 的价格自国产后也一降再降，打击了不少消费者的购买欲望。

磷酸铁锂版本的推出为用户带来更安全的电池组，减少了消费者的顾虑。但磷酸铁锂电池带来的成本降低，会不会随着配置的增加而保持售价不变呢？在这里我为各位分析一下，仅供参考。

第一种可能性就是价格不变，配置提高。用磷酸铁锂电池的搭载所节省的成本，给车辆新增热泵空调、新的热管理系统、新的大灯以及电尾门，这几项基础且实用的配置。这样做的好处就是不需要再次调整价格影响消费者心中的形象，同时也更换了磷酸铁锂电池降低了成本。

第二种可能性就是价格降低，新的配置提供选装。磷酸铁锂电池所减少的成本，直接体现在售价上，其他的配置将提供选装。这种做法可以进一步的降低车辆的购买门槛。

最后一种可能性就是价格降低，配置提高。但说实话这种做法对于特斯拉这种，成本控制极其严格的企业来说不太可能。更不用提上述配置所增加的成本肯定比磷酸铁锂节省的成本要高不少。

为此，我的建议是如果您对于续航以及性能更加看重，对价格不敏感的用户可以选择三元锂电池的版本。而对于安全性以及价格更看重的用户，可以选择预计 10 月份上市的磷酸铁锂版本。至于前文提到的 4 项改变，预计将会在未来的生产版本中加入，不着急的用户可以再等等。