近日，威马汽车发布了IdeaL4全新科技战略，IdeaL4技术战略是什么？它包括了 Intelligent Cockpit（智慧座舱）、Digital Architecture（自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶）。听上去有些科幻，我们逐一解析。

智慧座舱

威马汽车将与全球领先的无线科技创新者高通技术公司达成合作，双方将共同打造一种名为智慧数字座舱。智慧数字座舱系统的CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力，并引入会学习的神经网络处理器NPU, 具备AI人工智能深度学习能力。此外，全新智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路，画面清晰度和流畅的交互体验，媲美一线高端智能手机。以此次合作为起点，威马汽车也成为首批将第三代高通骁龙汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。

智慧数字座舱在用户关注的自然语音交互、语音控制方面，具备超70个免唤醒词，可展示46种动态表情，这种根据场景所提供的情感化交流让每种心情都有共鸣。此外，智慧数字座舱还具备眼神交流能力，当用户在车内望向中控时，系统就会自动唤醒并听取指令，将千言万语智能化成无需言语。

全新智慧数字座舱还能通过空调、天窗等功能配置，与驾驶模式、智能场景等车控功能互相打通，带来全场景的沉浸化感受。另外，智慧数字座舱还将采用无界数字化设计语言，能实现多屏多场景下，不同类型内容的自由流转与活动。

自动驾驶

威马于明年初上市的全新车型，将搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。这款全新车型也将在9月15日的百度世界大会上亮相。不过，这款车对外公布的信息很少，只能再等等看。

三电系统

三电系统是电动车的核心。在新势力大潮中，威马能够立足也是自主开发三电平台。新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企。

自研数字化架构

威马将协同紫光、芯鑫强化车载芯片深入智能网联领域的应用，全新自研的数字化架构，不仅同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网，更采用中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同，为整车提供更强劲的算力、冗余支持。

威马数字化架构还拥有银行级数字化分区备份特点，可提供供电、通信、制动、转向、整车通信的银行级加密保障。

此次战略发布，预示着威马与其“盟友”将在未来的产品上实现更加智能化的突破，最终落地什么效果？我们拭目以待。