在五菱宏光MINI EV刚开始盲订时候就关注了这款小车，后来在5月28日公布预售价之后当天就在网上订了，4S点客服当天就联系核销了验证码。但是由于小车太火爆，车源紧张，加上五菱把小车的上市日期一推再推，直到8月6号我才提到车，中配蓝色的。目前已经开了将近一个月，行驶了1100+KM，简单来说一下自己的用车感受。

      宏光MINI EV造型方方正正，看起来优点可爱。目前有星韵粉、星空蓝、星辉金、星云白四种颜色，因为宣传的时候星空蓝是主打颜色，我看着也很好看，就选了蓝色的。前格栅采用了格纹处理，看起来很有层次感。

      小车采用了三门设计，所以显得车门厚重，停车离墙或者别的车太近的时候开门要小心，免得碰掉车漆。小车C柱一道黑线贯穿，营造出了悬浮顶的效果。轮胎的话，宏光MINI EV采用了145/70 R12的规格，配备了胎压报警功能，不过不显示具体数值，气压低了会出现警报。轮毂材质为铝合金材质，这点我觉得很良心了，很多小车还用着钢制的轮毂。刹车采用了强盘后鼓的刹车模式。

      后方宏光MINI EV格栅与前边相呼应，标志换成了五菱的拼音，卤素大灯，配备高位刹车灯。

      充电口在前面五菱标志后边，按一下就能打开，很方便。只有慢充没有快充，这点受制于成本原因，可以理解。看说明书上说要浅充浅放，所以我一般都是停下车就充电，也用不了多少时间就充满了。充电需要接地线，否则充不了，我见有人说没法充电之类的，就是因为没有接地线。

      宏光MINI EV中控是一块彩屏，信息显示比较详细，电量，续航，时速，里程小计，时间日期，各种警报等都在上面显示。该车还配备了能量回收系统，这个很良心了，效果也不错。

      方向盘右侧有个S按钮，这是运动模式与经济模式的切换按钮，切换后效果明显，运动模式能跑100KM/H。

      再右侧就是空调操作面板了。这小车中配以上就配备空调了，采用旋钮操作，空调效果不错，吹起来二挡风就很凉了。

      空调按钮旁边是收音机系统，还有个USB接口，可以放USB音乐，也可以接个蓝牙。但是整个车只有一个喇叭，所以也就听个响，没什么音质可谈的。在最右侧有个杯架，可以用来放水杯。

      上边的后视镜有点大，对我来说有点挡视线，有时候需要低下头瞅瞅。但是据有些女孩说没这个问题，所以因人而异吧。

      电门踏板跟制动踏板在中控下边。因为主驾跟副驾之间是贯通的，没有阻隔，所以有人担心会不会副驾误踩。就我来说，这个根本不用担心，谁没事脚伸那么远啊，而且主副驾贯通这个设计对这小车来说很灵性了：当你停到主驾不好下车的位置的时候（这小车停车见缝插针啊），屁股一挪就从副驾顺畅的下车了，简直不要太舒服。

      宏光MINI EV的档位在主副驾座椅中间，这里集成了玻璃升降，手刹这些功能。换挡采用旋钮换挡，这小车可以随意转着换，还可以转圈，哈哈，不用担心转过头了。

      宏光MINI EV是四座车型，别看车小，但是车内空间很好，也很灵活。前排驾驶位调好后，后边坐成人也没问题，目测坐5人也能坐下，不过上下车后排还是得把前排座椅放倒。而且拉东西的时候可以把后排座椅放倒，这样也能装不少东西。

      在门两边及中控台下边都有置物槽，可以放些小东西，所以说容量也不小。

      目前我开了1100+KM，在城里开简直舒服的不行。电车起步超快，车身小停车好停（这点爽的不要不要的）。开经济模式的话我跑到70+KM/H，运动模式的话见有大佬在高速上跑了100+，我是不敢的，哈哈。

      这小车的续航表现非常不错。买之前我也是心里忐忑，怕120KM的续航再加上缩水会不会太短了点。不过在开了这将近一个月之后完全放心了。在不开空调的情况下完全可以跑超过120KM。开空调我一般也就开个二挡风，续航折扣也不明显。在我上下班来回40KM的路程来说，完全够用，还能再出去买个菜，接个娃。

      总的来说，五菱宏光MINI EV我还是很满意了，自从到手之后，油车基本就闲置了。出行成本低，行驶感觉好，空间灵活，使用方便，外观可爱，这些都使我很满意。假如能完善下后视镜位置，左脚休息踏板就完美啦！