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宁德时代回应放弃811电芯为谣言 称计划推出无金属电池
新出行原创 · 新闻

此前有关宁德时代尝试放弃 811 体系电芯,将内部重心转向“523”作为主要开发方向的消息传出后,目前宁德时代内部人员回应该消息称:妥妥的谣言。宁德时代计划推出不含镍钴锰的锂电池,内部起名叫“无金属电池”。

三元锂电池是一种以镍钴元素作为正极材料,以锰盐或铝盐来稳定化学架构的锂电池,此前业界基本达成这样的共识:在进化到固态电池之前,走镍钴锰NCM路线,通过不断提高镍的比例,三元正极材料的比容量逐渐升高,来提高电芯的能量密度,并从镍:钴:锰 比例3:3:3 转向 6:2:2,再转变到8:1:1。但随着镍含量的提高,正极材料的稳定性随之下降。特别是在循环充放电以及高温下,容量加速衰减,电池使用寿命下降,同时热失控的自燃风险也上升。

对于近期接二连三爆出自燃事故的升温,也加速了宁德时代已经放弃811型三元锂电池研发的传闻传播,此前还有消息称,宁德时代已基本否定 811 路线。消息人士称:“增量肯定少用了,存量只能变通的处理,压力很大”。引起不少业界人士的猜测。宁德时代内部人士回应称“这是妥妥的谣言”。

宁德内部人士回应称:“这个月宝马 ix3 不就用 811 吗,事实都摆着呢”。宝马将于 9 月 13 日在沈阳亮相一款纯电动 SUV ix3,搭载 80 度电池,续航里程 520 公里。

此前宁德时代就做出回应称“CATL 没有放弃 811 电芯,多条线路并行一直是公司发展电芯业务的核心思想,短期内 811 仍将作为宁德时代的主攻战略”。另外宁德时代将推出不含镍钴锰的锂电池,内部起名叫“无金属电池”。

现如今众多车企也做了新的尝试,不再以 811 作为头衔,包括特斯拉的铁电池、比亚迪的刀片电池、上汽荣威倾向于活性相对较弱的 532 电池等,其中荣威 R ER6采用自研的大模组续航里程能够达 620km。从现如今上看,811技术路线可能只是作为一个过渡性技术,包括宁德时代等众多企业也在这个技术基础上做新的研究与突破。

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