2017 年法兰克福车展刚刚开幕，梅赛德斯-奔驰展出了旗下新能源品牌 EQ 系列的第二款电动概念车 EQ A。新车定位为纯电动两厢车，其最终量产版本有望于 2020 年正式投放市场。而竞品对手显然是特斯拉不久前完成首批交付的 Model 3，两者起步售价都在 35 万左右，对于持币观望的车友来说 EQ A 有何竞争力呢？



奔驰 EQ A 概念车基于奔驰全新模块化纯电动车 MEA 平台打造，车身尺寸分别为 4285mm/1810mm/1428mm，轴距为 2729mm。车身外观的给人极其圆润的视觉效果，几乎没有锋利的线条设计，搭配以蓝色的氛围灯光，整车可以说是满满的科技感，同时也摒弃了所有不必要的设计，简约、科技，便是新车所呈现的外观感受。




全黑色的全景玻璃车顶与黑色的发动机罩相呼应，延伸到格栅位置，尽管电动汽车并不需要进气格栅，但 EQ A 的设计师们似乎更愿意保留人们对汽车的传统印象，而不是采用特斯拉那样的“无脸”设计，于是一块全黑色的电子面板便取代成为了新车格栅。



车辆在“运动”模式下电子面板会出现蓝色的翅膀，在“运动 +”模式下会变为 Panamericana 的散热器格栅。而正是这一块面板，让我在 EQ A 和 Model 3 之间，更偏爱前者的外观。一样的简约外观，一样的科技感，但这一部分的设计显然让 EQ A 的外观更具有未来感，视觉效果也更为丰富。




而这一次概念车的发布并没有展示其内饰，因此车辆体验便成为我们下一个比较的点。首先直击动力性能，EQ A 在前后各设置一个电机，双电机的动力输出带来超过 200kW 的最大功率，最大扭矩超过 500Nm，而百公里加速将在五秒内完成；尽管特斯拉官方没有公布动力系统的输出数据，但 Model 3 也能在 5.1-5.6 秒内完成 0-60mph 的加速（约为 0-96km/h）。


两者在动力数据方面相差其实是不大的。但驱动方式和续航里程的对比，还是让 EQ A 有着稍微优势的竞争力（对比两款车型的普通版本）。在电池组方面，新车将搭载 60kWh 容量的电池组，得益于奔驰的最新科技，新车在 10 分钟的充电时间内便能获得至少 100 公里的续航里程。


综合整车品质来看，奔驰品牌的百余年沉淀也是不可忽视的。当然特斯拉作为后起之秀，车辆品质也是足够优秀，但单看奔驰的品牌，典雅、可靠是奔驰所带给我的信赖，尽管 EQ A 还是一款概念车，待到未来量产版本发布之时，我们有理由相信这款车会带给我们非凡的体验。



确实现今的汽车电动化已经有不错的发展了，特斯拉、比亚迪、丰田本田，许许多多的厂商都有着足够优秀的车型在我们眼前，但对于大部分车友来说汽车并不像阳光一样会是我们生活中的必需品，或许我们可以玩平衡车、又或是骑共享单车，这并不是说汽车在我们的生活中不重要，而是汽车是一种特别的文化，为了心仪的汽车，等待是很有必要的。


而 EQ A 这款车确实让我喜欢，因为它方方面面都不一般。我会喜欢它的外观，简约、科技，同时在我切换驾驶模式时，或是蓝色的动感或是红色的激进，不止是我能感受到车辆的变化，车外的人也能知道我接下来的动向；我也喜欢它的澎湃动力，三十多万的价格带来五秒内的百公里加速，我第一个就想到了比亚迪唐曾经带给我的惊喜；最后我还喜欢奔驰一直以来带给我的驾乘感受，考究的内饰设计和用料、舒适可靠的底盘调校以及出色的传动系统，奔驰品牌旗下的汽车当然不会让你失望。


面对这一款车，我会想，如果我拥有三十多万的购车预算，我真的会考虑去等待它的量产版本发布，对比特斯拉 Model 3，特斯拉这款新车若是现在下单预定，最早能在明年的中旬获得交付。但再等多一年半的时间，能真正让我在 EQ A 和 Model 3 之间去选购，我会愿意等吗？答案是肯定的，并且我会选择 EQ A。让我等待的不只是 EQ A，还有汽车界的电动化，还有一系列梦幻的配置和科技。