{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
首页推荐
文章
管理
全新一代 S 级(二)——领袖安全
文章

全新 S 级的第二波预热,这次聚焦于“创新”,把创新中安全的部分独立出来,所以主题就是“创新”和“安全”

依然是先看一段官方视频:

视频上传成功

视频主要突出的是后排正安全气囊、后轮转向和 E-ABC 电控主动式车身控制系统,但其实新闻稿里的信息更多。

从新鲜度角度考虑,最新鲜的当然是后排正安全气囊(相对于侧安全气囊),S 级也将成为第一款给后排乘客配置正安全气囊的车型

NB 之处至少包括了两点:

▶︎位置创新:安装于车顶的后排侧气帘和座椅侧的侧气囊都不奇怪,这次的气囊安装在前排座椅后侧,处于后排乘客正前方,像前排气囊一样,保护得就会更直接;

▶︎结构创新:与前排气囊完全主动式“引爆”填充气体不一样,后排气囊主动填充的只是两侧的管状结构,气囊的主题部分是迅速吸进的空气。也正是因为需要主动填充的气体不多,所以触发装置可以做得很小——因为结构创新了,才能实现位置创新,相辅相成的。

这当然是一件“敌”无我有的安全技术创新;其他更多的是“敌”有我优,或者曾有更优:

1.后轮转向:以 60 公里时速为界,60 公里以上,则和前轮同向提升操控性;低于 60 公里则反向,提升了灵活性;

后轮的偏转角度有两种选择,一个是可以偏转 10 度,一个是偏转 4.5 度,这就和选择的轮胎关系很大了。以偏转 10度为例,官方新闻稿说新S级的转弯直径可以减少 2 米,实际不到 11 米 —— 于是和朋友一起讨论了一下,现款 S 级是12.3米,A 级加长是11.2米,预估新S级可以是 10.3 米左右,这个数据不是官方数据,因为他们毕竟还要考虑 SWB 和 LWB 的差别等等,要出来的数据起码是两个吧。

不管是 10 度,还是 4.5 度,都优于宝马 7 系的 3 度。

2.E-ABC 电控主动式车身控制,全称是 E-ACTIVE BODY CONTROL,ABC 早就有,此次因为有了 48V 的加持,所以给早就有的 ABC 系统赋予了新功能。

系统每秒 1000 次调整频率,可以配合 ROAD SURFACE SCAN(魔毯功能,还记得那个特别有名的鸡头广告吗),而且四轮都可以独立调整阻尼,提升舒适性和操控感。

此次化之后拓展的功能可以视作是 PRE-SAFE® 预防性安全系统的一部分:

监测到即将碰撞时,会迅速将车身抬高 8 厘米,可以让更坚固的结构件更多地分散撞击力。在 1997 年奔驰推出第一代M级时就有过类似的概念,把大梁(第一代M级是承载车身)高度做得低一点,这样对道路其他的参与者(比如轿车)就相对友好点,现在这是把当初的概念反向实施了。奥迪也有类似的技术:

所以联系起来看,S 级在保护乘客降低侧面来的危险时至少包括几个方面:

▶︎E-ABC 提升车辆高度降低硬碰撞的伤害;

▶︎同样作为预防性安全系统的一部分,可以利用座垫的气垫将乘客往中间偏移;

▶︎前排乘客之间的 centre airbag 

很多技术都不是孤独的,这些年奔驰在丰富 PRE-SAFE® 预防性安全系统内涵的成果有目共睹,还记得当年“只是”借助 ESP 信号,然后拉紧安全带、关闭天窗等“简单”应对,现在借助更多的传感器,应对更积极主动,手段也更丰富多彩了。

3.其他更 ACTIVE 的技术:Active Blind Spot Assist、Active Parking Assist、Active Steering Assist……都是在原有技术上的锦上添花,比如 Active Blind Spot Assist 原来是行车时提醒盲点,现在停车开门时也可以提示;Active Steering Assist  多了给救援车让路的使用场景——技术本身并不新鲜,只是丰富了更多的使用场景。

下面继续发散了看问题:

  1. 上述不管是后排正安全气囊还是后轮转向都明确说是选装件,更不要提 E-ABC 系统了,别忘了 ABC 当年可是 V8 机型才能选装的,所以我们可以通过这些技术一窥全新S级的技术高度,但对实际上市的配置情况还需要一个理性认识;
  2. 以后排正安全气囊为例,新闻稿里说了 TA 和安全带安全气囊啥的组合可以更多地保护后排乘客,安全带安全气囊是2013 年 W222 代 S 级的一个新技术,但是 7 年后目前能有 TA 的只有迈巴赫 680 了吧,所以我估计后排正安全气囊的配置高度应该非常高了;
  3. 从 E-ABC 提升车辆高度的视频和动图看使用场景,无可避免的碰撞可以降低伤害,我就延伸想那么如果被撞车辆前后没有车的场景下,这套 PRE-SAFE 系统能不能做到往前或者往后挪车,实现避免碰撞,哪怕前后错位一点也可以把碰撞彻底引导至前后溃缩结构上去,毕竟监测碰撞的传感器信息是一致的,48V 系统也可以动车,感觉这套思路下去还是有的做;
  4. 这次预热稿,除了后轮转向,其他亮点基本还是围绕着“安全”这个主题展开的,我在《大观星徽》S级篇的时候也是用“领袖安全”这个主题来展开的,现在看全新S级依然保持了在安全领域的理念和技术前瞻。
  5. 8 月 12 日,继续见识 S 级在豪华领域的新动作,这也是 9 月 2 日正式发布前的最后一次预热了。
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{is_favourite ? '已收藏' : '收藏'}}
  • {{is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶'}}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{digest?'撤销精华':'设为精华'}}
回到顶部
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

{{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

暂无相关评论

发表一下个人看法吧