并不是高昂的价格才能够吸引人们的眼球，当平民车能够产出未来感的体验时，显然更让人兴奋，在本次法兰克福车展上丰田也正式发布了 C-HR 的混动版本，极具冲击性的外观配合更高可靠性的制造平台，新车在小型 SUV 领域势必造成强势冲击，对于国内市场，广汽丰田也将在 2018 年内实现新车“原汁原味”的国产。



外观

早在去年丰田就已发布了 C-HR 的概念车，而这一款张扬而极具个性的小型 SUV 早已被关注者们从内到外都了解透了。夸张的外型设计是这款概念车吸引大众的最大亮点，对比此次在法兰克福车展上正式发布的量产版本，新车可以说是“神还原”，外形与概念版本基本一致，极具未来感的同时增强了实用性，增设后排车门的同时将门把手设置到了 C 柱的设计可以说是巧妙而又新奇了。





内饰

而在内饰方面，不对称式中控台设计令新车内饰的重心较偏向主驾驶位，此外与外观一样，许多细节设计也颇具个性化，例如中控屏曲折的主线条内还嵌有 LED 氛围灯，在夜间时能大幅提升科技美感，同时前排随处可见的储物格也设计的很人性化。整体来看新车内饰配置足够丰富，同时个性十足。





就像负责丰田 C-HR 生产的总经理 Hiroyuki Koba 的话来说：“如果你喜欢它，你会爱死它；如果你不喜欢，那么你永远也不会喜欢。”这款车确实如此，它的外形正如大家所看到的，夸张的线条以及各种奇思妙想的设计，绝对不会让人有“还可以吧”类似的评价，而我更愿意评价它为极具运动感和未来感的一款车型。

动力

在动力方面它也有不俗的能耐，新车搭载的这套最新的混动系统由一款 1.8L 阿特金森循环发动机和双电动机组成的混动系统。其中这款发动机是基于第三代的 2ZR-FXE 发动机发展而来，最大功率达到 71kW，最大扭矩达到 142Nm，综合最大功率为 120 马力。


不过值得一提的是，丰田为了提升压缩比和增加效率，推出了“冷却废气循环”技术，目的是为了降低缸体燃烧温度和减少爆震，同时燃烧室、进排气机构均进行了改造，可以说内部所有核心机构全部都进行了重新设计，而得到了回报则是这台发动机是全球首款热效率高达 40% 的汽油机。另外，根据官方的数据显示，C-HR 混动版的百公里综合油耗仅为 3.9L。



看车当然不能只看外观，但华而不实显然不是新车的标签。C-HR 基于丰田全新 TNGA 平台制造，该平台全拼为“Toyota New Global Architecture”，简单来说就是一种模块化的汽车制造平台，由于丰田在该平台上更新了动力总成和平台并进行整体式新开发，这使汽车的基本性能和产品吸引力实现飞跃性提升，从而也推进了团队开发的零部件、总成的灵活共通化工作。


基于全新的制造平台，新车的制造当然能将更多的精力投入到品质和可靠性等方面。据官方资料，该平台不仅提高了车身刚性，同时还降低了整车的重心高度和换上了双横臂式后悬架，因此能获得比之前车型更宽广的视野、更好的操控性和行驶舒适度；另一方面得益于全新动力总成的升级，基于该平台打造的燃油版新车，性能和燃油经济性上分别提升了 15% 和 25%，而混动版的燃油经济性则提升了 15%。而这些特点在 TNGA 平台首款车型——第 4 代普锐斯上已有了非常直观的展现。



丰田 C-HR 市场定位为小型 SUV，车身的长宽高分别为 4360mm/1795mm/1555mm，轴距为 2640mm，在国内市场中的竞争对手是本田缤智、日产劲客和别克昂科拉等车型，尽管对手要么是该领域的销量第一，要么是破冰者，但这名“插班生”显然没有畏惧的理由，对比其他车型平庸的外表，至少大部分人会为这款“能为道路带来别样风景”的新车投上选择的一票。



在这是电动化的时代，各种混动车型也被厂商们不断推出，而在小型 SUV 领域一直没有“新车型”的出现，但这次丰田 C-HR 混动版本的发布也是填补了该区域的空白。正如每个人所知道的，混动汽车与同级别燃油汽车相比有着更好的动力以及环保经济的表现，尽管混动版本的价格会达到顶配车型的价格，但整车体验的大幅提高也让许多消费者更倾向于选择混动车型，而丰田 C-HR 在同级别的“垄断”统治力也是显而易见的。


在同级别车型中，C-HR 与其他车型的空间体验并没有相差太大，但正如前文所述，新车基于全新 TNGA 平台，整车拥有更好的车辆性能以及优秀的操控性和舒适度，对于日常家用又或是年轻人的通勤工具，这样的品质都是不可忽视的选择。


而在这个谁都想彰显个性的时代，如此不羁的造型和优秀的内在必将会成为丰田占领国内小型 SUV 市场的原因之一。


“如果你喜欢它，你会爱死它；如果你不喜欢，那么你永远也不会喜欢。”，对于年轻人而言，这种让人“或爱或恨”的特点显然是极具吸引力，并且这样的特点也会让人产生实在的购买欲望。相比同级别内其他车型，新车有着抢眼的外观，相近的空间体验，更优秀的底盘品质，在这几点来看，新车实现国产后以“插班生”的身份实现“黑马奇迹”绝对是情理之中的事情。


至于动力总成方面则可以参考现售的卡罗拉车系，同时再结合海外版 C-HR 的信息来看。其中全新发布的 1.2T 涡轮增压发动机肯定会出现在国产版 C-HR 上，并且主打入门级市场（燃油车），我们预测起售价格会在 15 万元以下；国产版的中高配车型则有望搭载 1.8L 自然吸气发动机，不过也不排除直接上混动车型的可能性，但海外版的 2.0L 肯定是无缘国内；而高配和旗舰版也肯定是 1.8L 混动车型，我们预测起售价格为 17 万元上下。